Roman Road: beskriuwing, skiednis, skaaimerken en nijsgjirrige feiten

Âlde Romeinske dyk bedutsen net allinne de Roma, mar ek syn grutte ryk. Se earst ferskynde yn Itaalje, en dan harren bou waard útfierd yn ferskate dielen fan Europa, Aazje en Afrika. Oprjochte netwurk links oeral yn it ryk. Yn it earstoan waard ornearre allinnich foar it leger, mar yn peacetime it ferhuze Couriers en caravans, dat wie tige wichtich foar de hiele mienskip. Ancient dyk brûkt foar in protte ieuwen, ek nei de fal fan in grut ryk.

monumint fan Aldheid

Unyk foar syn tiid, de kwaliteit fan it Romeinske diken wie it gefolch fan steat tafersjoch fan har konstruksje. Al Tolve Tabellen (hearrend ta de V ieu f. E.) wie bepaald troch in inkele breedte manieren en ferplichte de minsken dy't wennen by harren, ta hek harren perselen.

Eltse Romeinske dyk stiennen brêge, sadat wie handich foar reizgers en hynders. Foar de earste kear dizze technyk fan gebou taflecht censor Appiy Klavdy de CEC. Op syn oarders oan 'e ein fan' e IV ieu f. e. It waard boud op de dyk tusken Capua en Rome. Tsjin 'e tiid doe't de Republyk waard it Ryk, de hiele skiereilân waard bedutsen yn dizze wichtige ferfier netwurk.

Appian Way hat in keppeling tusken de eigentlike Rome en oerseeske lannen, dy't letter waard provinsjes fan it ryk: Grikelân, Asia Minor, Egypte. Hjoed, tegearre wat bliuwt fan de âlde rykswei, leit in ferskaat oan monuminten fan it ferline. Dit aristokratyske villa, brûkt troch de Joaden en kristenen fan de katakomben. Njonken hjarren krije op midsieuske fortifikaasjes en tuorren, en ek de oanlis fan de Italjaanske Renêssânse.

Rise and Fall

Eltse nije Romeinske dyk krijt syn namme út de censor, dêr't it waard boud, of op 'e namme fan' e provinsje. Brêgen allinnich dy paden dêr't waarden leit binnen de beboude kom of oan de râne dêrfan. De rest fan it netwurk wie bedutsen mei grint, sân en grind - materialen produsearre yn spesjale kûlen.

Op de top fan 'e macht âlde Romeinske Ryk Road hie in lingte foar in bedrach fan sa'n 100 tûzen kilometer. It is tanksij har dat de steat krijt wichtige ynkomsten út it binnenste lân hannel. Mei ekonomyske útwreiding waard útfierd keaplju. Middellânske produkten wurde no fongen yn dy regio dy't net iens dreame oer harren. Ancient Roman Road holp drage itselde as de Ibearyske wyn en Numidyske granen.

Yn de III ieu ryk wie ûnder oanfallen tal barbaarske stammen. Earste Gentile leger plondere allinnich de grins regio. Lykwols, doe't de macht fan de keizers ferswakke horde begûn troch te kringen oant yn Itaalje. Eltse Romeinske dyk dy't ynskeakele harren wei, makliker barbaren raid, lykas yn it troch de tiid troch de Latynske legioenen. Doe't it ryk stoarte, de bou fan nije manieren om te stopjen. De "barbaar keninkriken" iere midsieuwen in protte engineering Romeinske gebouwen waarden ferlitten en fergetten.

âlde tricks

Yn Rome wie der in spesjale steat kantoar fan lânmjitter. Dizze minsken wienen dwaande mei markearje de rûte fan 'e takomst wei. Om fasilitearje sa'n wurk brûkte spesjale helpmiddels. Ûnder harren wienen de lange line, de oerienkomst goniometers, trijehoekige diopters nedich om te bepalen de hichte en ôfstimming.

De dyk rint troch de rûge terrein, waarden boud mei in man minder foaroardielen foar de treast en de feiligens fan reizgers. De hoek spoar waard breder. Dit waard dien om te finen harsels tsjinoer inoar weinen wiene by steat om te missen sûnder ynsidint.

konstruksje progress

Eltse Romeinske dyk begjint mei it feit dat yn syn plak om te besunigjen it hiele gewaaks fan in strûk. Nei't de geodetic berekkeningen en mjittings te markearjen omheech. Dit waard folge troch de foarmjouwing, dat wurdt útfierd yngenieurs. De bou belutsen de slaven, finzenen of soldaten. Under harren wiene stienhouwers dy't kappe de bysûndere platen wurde lein yn it fûnemint fan 'e dyk.

De bou waard útfierd tagelyk op ferskillende dielen ôffierd op in ôfstân fan inoar. De dyk bestie út ferskate lagen en sa'n bytsje towered oer flakke terrein. As de rûte rûn troch de heuvels, de arbeiders koe bouwe spesjale kaden en sleatten. Keunstmjittich hegere plannen en depressions helpt meitsje ferfier slachier glad en komfortabel. Mei de bedriging fan de rein de grûn de âlde Romeinske wegen waarden útrist mei dekorstikken.

Fundam bestie út planed stiennen blokken. Gap therebetween is in ienfâldige ôfwettering systeem (ek ûntsnapte te drain sleatten lâns de diken). Folgjende in laach sân of gravel hat west nedich foar alignment oerflak. It liicht boppe op 'e ierde of kalk nedich om it web softness. Yn guon gefallen, de dyk koe wurde ferdield yn twa manieren. Men wie bedoeld foar hynders, it oare - foar fuotgongers. Sa'n funksje is ekstreem brûkber as brûkt djoere troepen.

Mail oarder en beskerming

Yn it âlde Rome, dêr wie de meast folsleine tiid foar de postal tsjinst. Couriers, genoaten in netwurk fan diken, gau ferspraat it nijs en berjochten yn de meast ûnderskate dielen fan it grutte ryk. Oerdei sy koenen oerwinne de wei nei 75 kilometer, dat wie in geweldige prestaasje foar de âlde tiden. As regel, hirdrinners rollen op weinen nei boppen ta laden doazen. As it berjocht is driuwend, postal meiwurker koe fiere it apart op it hynder.

Om underscore syn status hirdrinners droegen spesjale huodden makke fan lear. Har tsjinst wie gefaarlik, omdat de reizgers koenen oanfalle de rôvers. Lâns de diken waarden boud wacht berjochten. Militêre watching ferkear op 'e dyk. Guon kampen stadichoan groeide yn krêft en sels stêden.

Og puber

Lange-termyn reis kin net sûnder it oare. Dêrta, iepenbiere bouwers rjuchte de nacht stasjon. Se waarden leit likernôch 15 kilometer fan elkoar. Der is ek feroare hynders. Noch handiger, mar inkele wiene herbergen en restaurants. Se reizgers koenen keapje nuttige wize dingen wurde ferkocht as in smid of kafeehâlder.

Guon tavernas (benammen yn remote provinsjes) hie in minne reputaasje. Dan, reizgers koe trochbringe de nacht mei pleatslike befolking. It is bekend dat it wiidfersprate wenst fan gastfrijheid waard oergien yn Romeinske maatskippij. Neist herbergen koe krije skuorren en pakhuzen op 'e diken. Se rûn in spesjale tsjinst, is ferantwurdlik foar de oanfier fan fiedsel foar de stêden.

brêgen

As de meast ferneamde Romeinske wei (Appian, liedend út de haadstêd oant Capua), hast alle oare diken waarden boud yn de foaren rjochting. Bouwers mijd sompen. As de rûte folge de rivier, de ûntwerpers hawwe besocht te finen in furde. Lykwols, Romeinske brêgen en oare kwaliteit, en guon fan harren (lykas Trajanov brêge oer de Donau), sels oerlibbe.

Yn de oarloch, de autoriteiten koenen spesifyk deadzje de krusing fan de rivier te kommen dat de fijân te kringen djip yn it ryk. Mar ek yn dit gefal bliuwe deselde stipe, en letter brêgen gau restaurearre. In karakteristyk skaaimerk fan harren struktuer wienen rûnbôgen. Houten brêgen wiene mear breklik as, mar goedkeaper.

Guon krusen ferskillende mix ûntwerpen. Stipe koe wêze stien, en flooring - hout. Dat wie de brêge yn Trier, op 'e grins fan it ryk fan Dútslân. It is fan betsjutting dat hjoed yn 'e Dútske stêd bleau allinnich âlde stiennen stipet. Te oerwinnen te brede rivieren brûkt ponton brêgen. Der wie ek in praktyk te regeljen fearboat.

Card mei in antike wegenet

Under it regear fan keizer Karakalla oan it begjin fan de III ieu waard makke rûte fan Antoninus - in boek-yndeks, dy't is neamd net allinne de diken fan it ryk, mar ek harren ôfstân, lykas ek oare nijsgjirrige gegevens. Sûnt de oanlis fan de Romeinske wegen bleau yn de jierren dêrnei, de kolleksje fan kopiearre en oanfolle ferskate kearen.

In protte antike kaarten letter ieuwen bewarre yn kleaster biblioteken yn hiel West-Europa. Yn de XIII ieu in ûnbekende skriuwer makke in perkamint kopy fan 'e âlde dokumint. De Artifact hjit tabula Albanianae. 11-side roll stelt it hiele Romeinske Ryk en har netwurk fan diken boppe op har greatme.

Der stiet net yn bestân dat hannelsrûtes tsjinne foar âlde minsken syn boarne fan kennis oer de wrâld is fol forbirgenheden. De ferneamde tafel is rûnom diken opnommen de nammen fan ferskate stammen inhabiting de grutte forwilft út Afrika nei Ingelân, en út Yndia wei nei de Atlantyske Oseaan.

iepenbiere diken

Der binne tal fan boarnen op hoe't it bouwen fan in Romeinske dyk. Harren, bygelyks, binne wurken sicula Flake - it ferneamde âlde lânmjitter. De Empire Road ferdield yn trije soarten. It earste hjit it publyk, of de Praetoriaanske. Dy rûtes ferbûn de grutste en meast wichtige stêd.

Iepenbiere diken, dat hie in breedte fan 12 meter, waarden boud op State Treasury fûnsen. Foar de finansiering fan de bou fan harren soms te leggen tydlike belestings. Yn dit gefal, mei belesting heft op 'e stêd, dat wienen de diken fan it Romeinske Ryk. Soms en sa, dat de rûte trochjûn troch de lannen dy't ta grutte en rike eigners (bgl, eallju). Dan, dizze boargers ek betelje belesting. By de iepenbiere wegen wiene caretakers - amtners, folge it doek steat en is ferantwurdlik foar de reparaasje.

Smoargens en partikuliere diken

Ut de iepenbiere dyk fêstigings lân diken (de twadde soarte, neffens de âlde klassifikaasje). Dy rûtes ferbûn mei de beskaving fan de omlizzende doarpen. Se rekkene foar it grutste part fan de keizerlike ferfier netwurk. Harren breedte is gelyk oan 3-4 meter.

It tredde type omfiemet partikuliere diken. Se wurde finansierd en eigendom fan yndividuele persoanen. Typysk, sokke diken binne boud fan in rike lângoeden en adjoined ta in mienskiplike netwurk. Se holpen begoedige aristokraten gau krije ta de haadstêd fan harren eigen filla.