Romodanovsky Railway Station (Kazansky Stasjon): skiednis, soarget ôfsluting

Under de grutte ferskaat oan nijsgjirrichheden monuminten altyd fertsjintwurdigje in grutte wearde. En de riker de skiednis fan it foarwerp, hoe heger syn belang foar takomstige generaasjes. Ien fan dy is it gebou by it NS stasjon yn Nizjni Novgorod.

lokaasje

Op it grûngebiet fan 'e stêd yn nau neite ta de metro brêge is Romodanovsky Railway Station, dy't ferlern hat syn oarspronklike funksjonaliteit hjoed. It leit oan de Kazan gebiet, d. 1, oan 'e ein fan de strjitte. Tsjernihiv op de rjochterouwer fan de Oka.

Om nei it eardere stasjon kin wêze sawol iepenbier en bysûnder ferfier, it ferpleatsen fan Kanavinsky brêge rjochts op de ûnderkant fan 'e dyk. Yn de moderne stêd, dizze strjitten weake animearre, meast fûn hjir bewenners fan de omlizzende gebieten, en dan oankommende toeristen. Lykwols, yn de jierren fan de aktive wurk stasjon en haven ferkear op 'e rûte wie in konstante.

Op it stuit, dat it sil net by steat wêze oan beoardielingsynstruminten foar it gebou mei oare hoeken, neist de gevel, sa't it hat de status fan partikulier eigendom. Mar tank oan it uterlik fan 'e belangstelling bewarre droogt niet út sels mei sa'n tastân.

It idee fan it meitsjen

Skiednis Romodanovsky stasjon ûntstiet út de yndustriële en artistike eksposysje, hâlden op 'e foarjûn fan' e tweintichste ieu, wêrnei't it projekt fan it spoar ferbining Nizhny Novgorod mei Kazan waard ûntwikkele. Neffens it plan ûntfongen is fan 'e wei rint lâns de Oka, sûnder oerstekken fan' e rivier, en it stasjon leit tichtby de jachthaven, hjir wienen mûnen en keaplju Bashkirov Degtyareva.

It gebou datearret nei it stasjon Romodanovsky 1900-1904 jier, de earste trein foarby lâns de rails line al yn 1901. De namme fan it foarwerp is ûntfongen út it doarp, dêr't er lei in nij part fan it spoar. Op it stuit, lokaasje waard sjoen as hiel grut, dat is hiel gau werom te finen op 'e betsjutting fan' e nije webside. Noch foar de offisjele dien meitsjen fan de Kazan stasjon, yn 1903, it stasjon hat krigen de status fan in ferfier hub.

ferskining

De arsjitektuer fan it gebou op de earste dei binne hiel oars, en dêrom stie út ûnder de wenstige gevels. Keunstner Romodanovsky stasjon yn Nizjni Novgorod yn de skiednis hat oerlibbe yn de boarnen allinnich yngenieur efternamme ferskynt yn in ûntwerp - Tolmachev. Hy oversaw de bou fan it stasjon in man, hwaens namme en ynsynjes wurde net fêstlein yn 'e argiven. Syn namme is Raven. It bouwurk is makke yn de klassike styl, en hjoed is ien fan de moaiste.

Moderne ferskining werhellet it earste idee fan de arsjitekt, de rekonstruksje fan de lytste details binne restaurearre, wurde skerper troch oerlevere foto. Neilibjen fan krektens yn rekishi de koepel wie it dreechste proses, se korrizjearre trijeris forsake hawwe. Foar it wurk dien te aktualisearjen de Kazan stasjon skriuwers útrikt op it festival "Arsjitektuer 2005".

De wichtichste rjochtings

De geografyske lokaasje fan it stasjon tusken de rivier en de berch, replete mei landslides, net tastien te bouwen in genôch oantal nûmers foar it ta stân bringen fan alle pannen fan passazjiers en frachtferfier ferkear. Dêrom, yn 'e iere jierren fan' e trein allinnich gie nei Charkov, Timiryazeva leit yn Mordovia, en regionale Lukoyanova.

nije formulearrings en rûtes stadichoan ferskynde. Sa, yn de jierren '30 tafoege trein nei en arzamasa Ruzaevka, en dêrnei yn in foarstêd en Kudma Pavlova. Om Kazan mei Romodanovsky treinstasjon we begûn te gean yn 'e twadde helte fan' e tweintichste ieu.

It fergrutsjen fan it oantal struktueren en gebieten fanwege, neist, de oanwêzigens hjir fan in mûne kompleks. Under de aktive wurk stasjon eksploitearre ien lading en ien auto hok, de dock ek fersoarget stevedoring riverboats.

Skaaimerken fan it spoar

It gebiet dêr't west lein rails net ferskille kalm. Grûnwetter fergrime frequent landslides lang foar de oanlis fan it spoar. Oplosse dit probleem hiele gebiet, "Romodanovsky Railway Station - Manor" waarden trochstutsen yn 'e berch bemealing tunnels, ornearre foar frijlitting fan de gefaarlike wetters. Foarsjennings te finen yn syn plak hjoed.

Sa'n systeem fan ynslúter fan landslides op 'e tiid waard rated sulveren medalje fan de Parys World Exhibition. It wurk waard dien troch de hân, de lingte fan 'e djipste galery fan mear as 1,5 kilometer. Folle letter besprutsen projekten wêrby't de ferbining fan twa stêd stasjons, de tunnel, dy't holden waard ûnder de Oka, mar foarby de idee toaniel, hy hat net mear keppele. En de eveneminten dy't naam plak in skoft letter, makke definitive oanpassings.

Ynfoljen fan it ferhaal

Werom yn 'e dagen fen' e earste passazjiers lokale befolking wary en fertocht fan dizze paragraaf fan dyk, mar stadichoan shtolnevaya ôfwettering systeem hat bewiisd syn effektiviteit. Tidens it bestean fan Romodanovsky stasjon yn Nizjni Novgorod landslides hawwe foardien kearen, mar se hie gjin wichtige probleem foar de wurking fan it stasjon.

Mei dit alles stadichoan cleaning de wetters en kusten fan de steepness fan 'e skeante hawwe spile in rol, en de eleminten noch oerhân. Yn febrewaris 1974, in sterke ierdferskowing blocked it spoar, klopjende de tram, dat wie de reden foar it sluten fan it stasjon. Yn dy tiid al de brêge waard boud, it ferbinen fan de twa stêd stasjons, sa hawwe besletten om te fieren út in fierdere berjocht sûnder it nuodlike paden fan it segmint.

Rails tusken punten "Grange" en "Bitter-Kazan" wie ûntmantele, en foar't drok besochte stasjonsgebou sil ynkoarten komme ta forheardens.

De bekendheid fan de Kazan stasjon

Spoarline "Timiryazevo - Nizhny Novgorod" nei de ongelooflijk mooie struktuer oan 'e ein punt fan it folgjen fan bestien foar 70 jierren nei de datum fan de offisjele iepening oant de foltôging fan' e direkte aksje. Lykwols, syn rom is lea net allinnich yn 'e histoaryske gegevens.

Romodanovsky earste spoarstasjon yn Nizjni Novgorod is neamd yn it opstel "De Wolga en de Kama" L. N. Andreeva yn 1902, dêr't er beskreau syn reis, dy't begûn krekt hjir. Tsjin de 110th jierdei publisearre in boek oer de skiednis fan it monumint fan arsjitektuer, skreau troch V. Semiletov en I. Savin. Oer de saaklike en de ferbining mei it stasjon, syn wichtichste bouwurk hat kearen ferteld Vladimir grut, de hjoeddeiske eigener.

Njonken de literatuer, it stasjonsgebou en krige nei de bioskoop, der waarden útfierd de opnames fan 'e rige, skeat op de wurken troch Tolstoj syn "The Road to Beech". Yn de tiid fan de film it stasjon hat net wurke, mar yn it frame rail soargen foar it oplibjen.

nij libben

Stops alle stasjons hie in negatyf effekt op de omlizzende gebouwen, se hiel gau kamen yn ferfal. Nei 19 jier fan gebou offisjeel de status fan in monumint arsjitektuer, mar werom nei syn ferline foarm allinne slagge yn it jier 2003. Vladimir droech by oan dit grutte, it bedriuw makke foar de produksje fan plestik kaarten. Hy keas de eardere stasjon as in kantoar foar syn bedriuw yn 2001 en begûn syn restauraasje.

Restauraasje belutsen Viktor Zubkov, de inisjatyfnimmer útwurke behâld fan de ferskining fan it gebou. Syn krewearjen hawwe de mooglikheid om fiel de geast fan 'e skiednis mear as in ieu ferlyn. Om datum, de eardere Romodanovsky stasjon is it kantoar fan it bedriuw "NovaKart", dy't partikulier eigendom. Dit wurdt net rûnliedings, dus útsein foar de gevel, om 'e kunde komme mei it binnenlân fan it monumint fan de arsjitektuer is net mooglik.