Wêrom stall de auto troch te drukken op de gas?

Yn moderne motors giet om in soad masines en systemen. Alle eleminten binne nau besibbe. As men breekt it mechanisme, de motor te rinne in signifikante ynfloed. Dêrom, der is in gefoel dat iene diel kin liede ta earnstige problemen yn de eksploitaasje fan 'e motor. Ien probleem - de auto stâlen as jo drukke op de gas pedaal. Besykje te begripen wêrom dit bart. It probleem kin him foardwaan mei elts type motor. Oarsaken fan de swierrichheit is net sa folle. Mar net allegearre kinne maklik sinjalearre. Fan alle mooglike redenen binne ferskate. Hokker - sjoch neist.

Wêrom is it bart?

Yn feite, de redenen wêrom't de motor Aborts neidat drukken op de accelerator pedal kin meardere. It goede nijs is dat yn elts gefal binne der spesjale buorden - breakage is tige maklik te identifisearjen. As in situaasje ûntstiet wannear't de auto stâlen nei it drukken op it gas, is it fan belang om te begripen wat wie geande.

Engine kreamkes allinnich yn 'e moarntiid of yn hege vochtigheid omstannichheden

As it probleem komt allinnich yn 'e iere moarn, doe't de motor is noch hielendal kâld, of as der rein, dan lekje de wiette dy't kamen te dekken de distributeur fan ignition. Dat bart fanwege it feit dat yn de rein kondinsstripen binnen it deksel. De foarm fan it deksel sels kin wêze sa dat, fanwege kondinsstripen bart misfire. As gefolch, in elektryske stroom gewoan kin net berikke de fonk Plugs. It probleem is dat doe't de motor is idling, de misfire kin wêze sichtber. Doe't de bestjoerder Presses it accelerator pedal, de distributeur is folle flugger en rint troch it mear aktuele. Yn fochtich omstannichheden, dit sterk fergruttet de kâns op misfire. De macht ienheid kin yn sokke omstannichheden is it maklik om te stjerren út fanwege gebrek oan spark. Ek dit feroarsaket de ûntstekking systeem kin yn in foldwaande gedragen sechah, slecht isolearre hege-voltage triedden. Kontrolearje de fonk se moatte wurde unscrewed neidat de auto Ofbrutsen. Fierder, studearje op betingst fan de elektroden candlelight. De elektroden moatte wêze skjin mei in lichte readeftige bewiis. Doe't se binne fan in oare kleur of se hawwe in swarte patina, wiet en roek fan benzine, wurdich kontrolearje hege-voltage triedden. As yndrukt (gas) masine kreamkes, de carburetor wurdt kontrolearre earst. Ek, professionals riede te skjin en om feroarings te bepleitsjen it diel.

Hoe te kontrolearjen?

Om diagnose dit puinhoop is maklik - krekt betellet omtinken, as it probleem oanhâldt op in hot motor op in droege dei. As dit waar net belofte oan forecasters, en saakkundigen meitsje de pessimistyske Sage, is it mooglik om te setten de auto yn 'e garaazje en nei in skoft te kontrolearjen de auto kreamkes as jo drukke op de gas pedaal of net.

De motor troch te drukken op de accelerator mear en mear kreamkes

It bart sa dat dit fenomeen komt mear en faker, en feitliks hie de motor wurke frij stably en stalling wannear jo op it gas mar sa no en dan. As it net ôfhinklik is fan 'e waar bûten en de tiid fan de dei, dan yn dit gefal hawwe wy it oer mooglike problemen yn de fuel systeem. Spesjalisten wurde faak konfrontearre mei in fakuüm lek. Dizze skuld ûntwikkelt soepel - at earst komselden, en dan jo op it gas pedaal de auto stâlen faker. Fêst te stellen de hoefolle branje is te krijen op de motor op elts jûn momint, ien fan de wichtichste faktoaren is krekt it fakuüm dat wurdt makke yn de brânstof rigels. En as yn de fuel systeem lek komt, dan sil sterk beynfloedzje de gearstalling fan 'e loft-brandstof mingsel. Dit liedt ta it feit dat de auto kreamkes op it momint fan Druk sette. Dit probleem kin in part diagnostisearre troch in baarnende lampe "Kontrolearje de motor" op in auto dashboard.

Dêrby moat opmurken wurde dat de diagnoaze fan leakage fan fakuüm yn 'e hûs is net yn' e garaazje mooglik. It is it bêste om de tsjinsten fan professionals dy't mei help fan spesjale apparatuer om fluch identifisearje it probleem en fix it. De meast foarkommende boarne fan dit probleem wurdt beskôge gas recirculation systeem en PCV-valve (ferantwurdlik foar crankcase fentilaasje).

Engine kreamkes geregeldwei

As de auto stâlen as it gas yndrukt wurdt elke kear, dan is de oarsaak fan it probleem kin wêze in posysje sensor gas. De wichtichste taak fan dit elemint is om te mjitten as de bestjoerder Presses it gas pedaal en de hoeke by dêr't it gas iepening op in bepaald momint. Fierder, de sensor stjoert gegevens oan de motor kontrôle ienheid, dy't rûst it bedrach fan brandstof fierden. As de sensor sil jaan út falske ynformaasje, dan de kontrôle ienheid kin tapasse te min kwantiteit fan branje yn de silinders, en soms neat om alles te dwaan. En dit is krekt bart as jo druk op de accelerator. Kontrolearje de sensor om normaal te wurkjen yn in garaazje is net mooglik is - allinnich ferfong.

Hoe te kontrolearjen de brânstof systeem?

As ûnderdiel fan it fuel systeem fan in soad eleminten en ûnderdielen, dat kin stopje wurkjen op elts momint. Guon siden kinne se net omgaan met hege loads. Op dit punt de stalling masine troch it drukken yn gas. De motor stoppet fanwege it lytse kwantiteit fan branje yn 'e ferbaarning keamer. Yn dit gefal, it is rekommandearre om kontrolearje de brânstof pomp. Dat wurdt dien mei help fan in druk gauge en leveret al macht oan 'e pomp. As de fuel pomp wurket goed op de peilskaal sil in figuer gelyk oan 2,7 atmospheres. Lichte ôfwikings yn ien rjochting of in oar. As it oantal is folle minder, dan is it probleem is in defecte pump - dat moat ferfongen wurde. Foar húshâldlik cars is it goedkoop - likernôch 1 tûzen roebel.

Wannear't troch skerpe drukken op in gas motor kreamkes, it is ien fan de mooglike oarsaken. Faak is it evenemint fan in flater yn de injectors - se spuit de brânstof mingsel yn 'e motor silinders. Se kinne wurde skansearre fanwege fuel kwaliteit. De earmen-kwaliteit benzine befettet ûnreinheden dy't troch it filter. Se clog de Injector sproeiers. Yn de garaazje betingsten sille net hifkje de Injector - jo moatte hawwe in spesjale booth.

Jo kinne besykje en útfiere himsels diagnoaze, mar dit nozzle moat echt wêze brutsen. Foar it daai spûnen fuel rail. De sproeiers wurde fuorthelle yn 'e tsjinoerstelde rjochting út' e motor, en dan rinne de starter. Yn dit gefal, de brânstof moat gespoten - as benzine is streamt of drippe, it mûlestik moatte wurde ferfongen. Earme nivo spraying kin liede ta problemen doe't de motor stâlen by it klikken op it gas.

fuel filter

Grutte belang hat ek de brânstof filter. Hiel faak eleminten fan syn ferstoppe as gefolch fan de wurking fan it reau op 'e lege kwaliteit brandstof. It filter dan net mear by steat om troch in nedige bedrach fan branje op in tiid doe't de bestjoerder Perzië op it accelerator. As gefolch, it reau begjint omheech, it gas druk - kreamkes. Kontrolearje de kondysje fan de filter needsaak om gauge - it is ferbûn mei de outlet fitting. As de suvere elemint, wylst de peilskaal jout 2,7 bar. As de druk peilskaal lêzen is minder dan it filter moatte wurde ferfongen.

Blockage fan de ôfwettering buis

Hiel seldsum, mar dochs barre blockage fan de ôfwettering buis yn 'e filler hals en pet. Yn dat gefal wurdt de lucht binnen de tank ûntstiet in fakuüm, dat is de oarsaak fan cessation brânstof levering oan de motor.

Om ferifiearjen dit, op it momint fan de lansearring fan de macht ienheid brânstoftank screw cap. As jo dan slagge te begjinnen mei de auto, dan moatte unclog de balk buis en ferfang it deksel.

De tightness fan de intake mannichfâldige

In wichtige rol yn de goede wurking fan de macht ienheid spilet strak. It wurdt berikt mei help fan spacers. Ien fan de redenen wêrom't de auto stâlen as jo drukke op de gas - en depressurization fan 'e loft ynfieren de motor troch de intake mannichfâldige pakking. Sa, it systeem it net fereaske Verdunning, dat jout it proses foar it opstellen fan de brânstof mingsel. Oerstallige lucht yn 'e ynslach depletes de brânstof en dêrmei de motor hâldt wurkjen. Ynventarisaasje it defekt mei de hân is hast ûnmooglik - jo moatte mar in tawijd tribune, dêr't de ynham paad nei hifke wurde. Mar loft leak kin foarkomme troch de pakking cylinder holle fanwege har burnout. As gefolch, de silinders oanlevere antifreeze. De motor yn dizze steat meie net goed wurkje. Fêst te stellen dat de silinder is cooling floeistof kin Exhaust emission. As wyt reek, doe de needsaak om ferfanging fan de silinder kop pakking.

Problemen yn de elektroanika

Yn in moderne auto alle prosessen dy't plakfine yn 'e motor, bestjoerd troch in spesjale kontrôle ienheid kompjûter. Dat systeem selsstannich foar beskate programma en selektearret it optimaal modus ratio fan benzine en lucht yn de brandstof mingsel. Om it mingsel taret goed, de ECU sammelt ynformaasje fan in grut tal sensoren. Sa, as de auto kreamkes doe't drukken op de gas (Injector), koe dan mislearje gas posysje sensor, DMRV of coolant temperatuer. Fêst te stellen oft de sensoren wurkje, it is mooglik troch de wei fan spesjale diagnostyske apparaten.

gearfetting

Sa, wy hawwe fermelden de wichtichste oarsaken fan it probleem, doe't de motor stoppet as jo op de accelerator pedal. Dat bleatsteld en ynjeksje en carburetor motors. Dizze ynformaasje sil helpe begjinnende automobilisten, as de auto stâlen as jo drukke op de gas.