Airplane "Airbus A350": interieur skema, eigenskippen en resinsjes

Ien fan de nijste modellen fan de moderne tastellen is in fleantúch, "Airbus A350". Hy is it toanbyld fan 'e meast avansearre ideeën fan technyk. Mar, fansels, it airliner, nettsjinsteande syn dúdlike foardielen boppe syn konkurrinten, hat syn skaadkanten. Lit ús prate oer de skiednis fan 'e ûntwikkeling fan' e fleanmasine, "Airbus A350", beskriuwe har wichtichste technyske eigenskippen, en ek leare earste resinsjes fan passazjiers en eksperts.

line aircraft "Airbus"

Mar earst litte wy prate oer de opstelling fan de passazjiers lucht ferfier civil aircraft "Airbus" selskip, lykas de úteinlike model foar dizze groep fan fleantugen is krekt de "Airbus A350".

De Frânske bedriuw "Airbus" waard oprjochte yn 1970 troch it gearfoegjen fan ferskate aviamashin fabrikanten. Sûnt har oprjochting, is útgroeid ta ien fan de grutste spilers yn 'e merk. It hâldt him dwaande mei slaan fan sawol sivile en militêre apparatuer.

Sûnt har oprjochting, "Airbus" him dit ta in fûle striid mei de dominante op 'e tiid fan' e Amerikaanske firma "Boeing" yn de boargerloftfeart merk. En, ik moat sizze, dizze rivaliteit wie net sûnder súkses. Al it earste fleantúch, útbrocht Europeeske soarch yn 1972 (a300), it hat wurden tige populêr ûnder de airlines. De nije airliner wie de wrâld syn earste twin-engine wide-body fleanmasine, dat wol sizze, it hawwen fan twa rint tusken de passazjier sitten. Yn 1974 waard er talitten te operearjen de grutste Frânske lucht ferfierder Air France en wurdt brûkt oant hjoed de dei.

Dit waard folge troch it útbringen fan de neikommende modellen fan fleantugen: A310, A320, A330, A340, A380. Boppedat, de A320 line, tegearre mei in famylje fan "737", is op dit stuit it meast populêr yn de wrâld.

De lêste nije men waard útbrocht yn 2013, "Airbus A350". Oer him, en sil wurde besprutsen fierder.

eftergrûn on

Stân kommen fan in nij fleandekskip "Airbus" stie yn de plannen as in reaksje op de frijlitting fan de korporaasje "Boeing" fleantugen 777 (1994) en de oankundiging fan it projekt Boeing-787 (iere ûntwikkeling - 2004). Lêste waard gepositioneerd as de meast ekonomyske fleanmasines fan de wrâld yn syn klasse.

Yn antwurd, "Airbus 'plannen los to litten in ferbettere en mear kosten-effektive ferzje fan de A330, ropt it A330-200 Lite. Dat besparre op de foarop yn de ûntwikkeling fan dit model, dy't begûn te praten yn deselde yn 2004, doe't it projekt "787" is útroppen.

Mar, sa die bliken út yn it ûntwerp proses te berikken dit doel nedich in fûnemintele feroaring. Sa dat wie yn 2006, kundige de yntroduksje fan in nij projekt, neamd "Airbus A350 XWB". De lêste brief stiet foar Ekstra Wide Body, dy't oerset yn Russyske betsjut "ultra-brede romp." Foartynienen, dat waard oanjûn dat it nije tastel sille folle foardieliger foar de brânstof as de "787", en syn ûnderhâld kosten sille wêze leger as 8%.

It proses fan it ta stân

Sa, is it yn 2006 waard it begjinpunt yn 'e oprjochting fan passazjiers lang-haul wide-body fleantugen mei twa moters, "Airbus A350".

Eins, de ûntwikkeling naam net sa folle tiid, hoefolle is meastal nedich te bouwen it tastel yn syn klasse. It duorre seis jier. Dat komt troch it feit dat yn it proses fan wurk bringt in minimum fan strukturele feroarings yn it oarspronklike plan, en it selskip syn winsk om te loslit, om let, in weardich konkurrint om te begjinnen mei de 2009 brâning de loft romten "787".

Oan 'e ein fan 2012 ûnder it deinûmer fan it fleantúch MSN1 waard transportearre út de gearkomste winkel. Medio 2013 is makke syn earste test flecht, en sûnt it begjin fan 2015, de earste reguliere passazjier airliner A350 begûn.

oanpassings

Dêrby moat opmurken wurde dat dit model wie ienris trije ferzjes: de A350 - 800, A350 - 900 en A350 - 1000.

"De Airbus A350 - 800" begûn te operearje yn 2014. Har ynterieur is ûntwurpen om te fieren 270 passazjiers, en flecht berik fan 15.700 kilometer. Dit is in oanpassing mei in ynkoarte romp.

"De Airbus A350 - 900" waard yn gebrûk nomd yn datselde jier. Ûntfange oant 314 passazjiers it wie, mar de ôfstân dy't er koe fleane, wie in bytsje minder - 15 000 km. It is dizze oanpassing wurdt beskôge as de basis.

"Airbus A350 - 1000" makke syn earste plande flecht yn 2015 allinnich. Kapasiteit fan syn 350 passazjiers en flecht berik fan - 14 oant 800 km. Dit model hat in langwerpige romp (yn ferliking mei nulmjitting).

Om tsjinje al de nammen fan de oanpassings dy't nedich binne om de twa piloaten.

technyske eigenskippen

No, lit ús leare mear oer it ûntwerp en de technyske eigenskippen fan it fleantúch, "Airbus A350".

De basis model hat in lingte fan 66.8 meter, en de wiziging - 60.5 m en 73.8 meter, resp. Wingspan -. 64 m Hichte fan fleantugen oanpassings is 16.9 meter, en de arbeidersklasse wjuk gebiet - 443 m ^2.

It wichtichste skaaimerk fan it nije ûntwerp fan "Airbus" is dat it bestiet út mear as 50% fan de gearstalde materialen, dy't grutter itselde yndikator fan "Boeing 787". Ek yn de A350 waarden brûkt sabel wjuk tips, dy't noch nea brûkt op oare modellen fan de korporaasje "Airbus".

Alle oanpassings oan de fleantugen binne foarsjoen fan twa moters Trent XWB, dy't by steat fan in topsnelheid fan 945 km / h. Boppedat, it tastel kitted helptiidwurd motor JJS HGT1700.

Cabin en

Elk fan de oanpassings fan fleanmasines cabin hat trije nivo fan treast: earste klasse, saaklike en ekonomy. Fansels, yn elk fan harren binne der signifikante ferskillen yn it nivo fan tsjinstferliening en komfort. Passazjiers, ôfhinklik fan harren finansjele situaasje en behoeften, kinne kieze ien fan 'e trije foarnommen klassen yn it "Airbus A350". Aircraft cabin regeling wurdt sjen litten yn de foto hjirûnder.

Gjin fleanmasine is folslein sûnder in cockpit yn 'e wrâld. Dat is it punt fan wêrút jo beskiede de flecht fan in fleantúch. Cab "Airbus A350" is foarsjoen fan de nijste elektroanyske apparaten, makke mei de nijste technology, dat makket it mooglik om te riden sawol de hân en mei help fan 'e autopilot.

Resinsjes van passazjiers en saakkundigen

No litte wy útfine hokker miening is foarme oer nije fleanmasines by syn earste passazjiers en eksperts.

It grutste part fan 'e kliïnten fan it bedriuw dêr wurdt ferhege cabin treast yn ferliking mei oare modellen "Airbus", likegoed as spesjale flecht zachtheid, sûnder lucht pockets en oare lytse problemen.

Saakkundigen beklamje dat de nije fleanmasines is yndie de meast ekonomyske airliner fan syn klasse. Under de neidielen fan foaroansteande analysts opmurken de hege kosten fan 'e masine produksje, en kin sadwaande, en de ferkeappriis. Sa, de nije Frânske fleantúch wrâldmerk, ôfhinklik fan 'e wiziging, is fan 260,9 oant 340,7 miljoen dollar. Foar ferliking, de "787" wurdt rûsd te wêzen tusken $ 218,3 oant 297,5 miljoen. Mar de besparrings op branje en ûnderhâld makket dat mear as Haach it ferskil yn lange-termyn operaasje. Ek ûnder de tekoartkommings opmurken in ferhege nivo fan automaticity yn it behear, hoewol't yn guon gefallen kin beskôge wurde en weardichheid.

Lykwols, de mearderheid fan 'e wrâld fan saakkundigen jouwe in positive beoardieling fan it airliner "Airbus A350" yn it algemien.

prospects

Op it stuit, it "Airbus A350" wurdt werkend as de meast ekonomyske en goedkeap te behâlden airliner fan syn klasse. Neffens de spesifikaasjes it hat oertroffen syn wichtichste konkurrint - "787". No we moatte wachtsje foar it antwurd rin fan 'e Amerikaanske bedriuw en sjoch wat in wûnder fan technology it sil by steat wêze om te fersetten tsjin syn Europeeske rivaal.

Hege ekonomyske skaaimerken sille berikken grutter op de nije Frânske fleantúch fraach út 'e wrâld syn liedende loftfeartmaatskippijen. Sa, op it stuit binne der al oarders foar it leverjen fan 764 ienheden fan fleantugen út 39 loftfeartmaatskippijen. Under harren, lykas de Qatari bedriuw Qatar Airways, Fietnam Fietnam Airlines, Finnair Finsk, Portugeesk TAP Portugal, de Spaanske Iberia. "Airbus A350", dêr't de cabine regeling maximizes passazjier fersprieden ferskate finansjele rykdom, en kapasiteit - te besparjen op ekstra flechten sille perfoarst genietsje en fierder populêr by klanten as it sil net tsjinstelling ta in weardich konkurrint.

Mar de ûntjouwing fan de technology net stean stil, en it ûntstean fan nije airliners mei mear hegere kwaliteit en ekonomyske skaaimerken - it is mar in kwestje fan tiid.