Auto "Saab 900": beoordelingen, foto's

In soad hawwe heard fan 'e leefberens fan Dútse auto's. Wol wite in pear witte oer de Sweedske fabrikant "Saab". It 900e model, yn 1980 publisearre, hat in protte yndrukke. De masine waard karakterisearre troch krêftige motoren, ymposante ûntwerp en hege feilichheidsfunksje. Wat is it, Saab 900? Ferhalen en spesifikaasjes fan 'e auto dy't jo fine yn ús artikel.

Design

De masine is makke yn 'e tiid fan feriening fan auto's. De Saab wie lykwols in masine oars as elkenien. Hjir binne har eigen, Sweedske skiednis en trends. Sjoch op wat de earste generaasje fan 'e Saab 900 sjocht. Foto fan 'e masine - letter yn it artikel. Saaklik genôch binne dizze funksjes fan 'e Saab yn moderne modellen bewarre bleaun. Benammen it is it wurdich te wizen fan de karakteristike "mûlestik" - in soarte fan pterodactyl, lykas de eigeners sizze. De masine hat echt in unusual design. Yn dy tiid makke hy in unbelibele yndruk op it publyk. Winkelige optika, brede skieners en lange oerhânen binne alle karakteristike funksjes fan 'e Sweedske auto "Saab 900". It auto waard makke yn ferskate lichems. Dizze twa-tertel kûpe, in fjouwer-doare sedan, in hoekje en in cabriolet.

Saab nei 1993

Yn dizze foarm waard it auto oant 93 jier makke. Dan is it auto in oantal feroaringen ûndergien, net allinich eksterne, mar ek binnen. Wat sjocht de twadde generaasje fan it Saab 900-jier model?

It ûntwerp fan 'e auto feroare mar wat. Sa ferlieten de Swedes de eardere, hast fertikale râne fan 'e windshield en makke de auto mear streamlinen.

"Saab 900" twadde generaasje - de foarfaar fan it legindarysk model 9-3. Externally, dizze masines binne werkenberlik troch deselde karakteristike grille en lange skynljochten. Der wie in nije ûntwerp fan disks. Yn it folgjende model sille se "klomp" wêze. Mei de frijlitting fan "Saab 9-3" sil populêr wurde ûnder Russyske motoristes ekspresje "Hûn op achten".

De lichems binne ûnderskiede troch hege korrosjebestriding. De masine is bedoeld foar operaasje yn hurde Sweedske omstannichheden. Dêrom fielt "Saab" perfekt yn 'e midden- en noardske Russyske breedtes.

Yn betingsten foar dimensjes heart de masine nei it D-segmint. De lingte fan 'e auto is 4.64 meter, breedte - 1,71 meter, hichte - 1,44 meter. De grûnferklearring fan 'e auto is 15 sintimeter. Ferhalen sizze dat it auto tige bang is foar unwêsten. Op 'e grûnwetter moat ekstra krekt wêze - sa lang lange oerhangs yn' e foarkant.

Earste generaasje salon

"Saab" is itselde "Scania", allinich yn 'e prestaasje fan in auto. Op syn minst yn termen fan noflikheid en ergonomie. De salon hie al folle mear moderne as de konkurrinten. In karakteristike funksje is it ynstrumintpaniel nei de bestjoerder omdraaid. Dit kin allinich sjoen wurde op de wichtichste trekkers. Mar in handich ding, sis auto's. De sintrale konsole hat alles wat jo nedich hawwe - in radio tape recorder, in hûd control unit, deflektor, nich en in pear knoppen. It stjoerrêd is tige noflik en liket it "Volvsky". De Swedes makken hieltyd feroaringen yn it ûntwerp, wêrtroch it ynterieur noch makliker en noflik waard.

"Saab 900 II"

Yn 'e twadde generaasje hat it ynterieur in protte feroaringen oerwûn en begon te sjen as it foto hjirûnder. It paniel is noch hieltyd de stjoerder. It stjoerrad waard mear rom, mei in noflike grip. It ynstrumintpaniel is net oerladen mei details en tige ynformative. Oan 'e wei is de swurde skeakel net op' e liedingkolom. Wêr is hy - miskien op 'e front? Earst falle. De Swedes sjogge net sa as de oaren en, yn 'e mande mei it "fracht" paniel, sette de ljochtswiksel tusken de beide fronten sitten. De deflektors waarden yntegraal en krigen in mear rûnte foarm. Seatjes hawwe in goeie lingte en laterale stipe. Gean foar lange ôfstannen op 'e "Saab" - in wille.

Binnen is der in plak foar sawol de bestjoerder en de efterkant. It fermogen fan 'e romp is ek yndruk, as bewiisd troch it feedback fan de eigeners. Yn 'e standertferzje is it omheech oant 495 liter load (yn' e sedan). De twadde generaasje fan auto's "Saab 900" is karakterisearre troch nije systemen fan passive en aktive feilichheid. Der binne krêftige brakes, inertia-rinnen mei pretensioners en massive beskermende rigels yn 'e doar. Oan 'e wei, al yn' e boaiem wie de masine mei kissen bestien. Feiligens foar de Swedes - boppe alles.

Tekensgegevens

Sels dan hie dizze masine in krêftige motor. "Saab 900" fan 'e earste generaasje wie mei trije petroleas ynrjochte. Junior yn it folsleine set fan GL ûntwikkele 99 hynstekrêften. Dêrneist wie der in GLS ferzje mei in moter mei twa ferfeelingen. De maksimale krêft fan dizze motors is 106 hynstekrêft. Mar dat is net alles. It is it wurdich wurdich foar in oar model "Saab 900 Turbo". Dit monster ûntwikkele ûnbedoeld foar de 80-er 143 pompeblêden. "Swede" wie in direkte konkurrint foar de Dútske "Mercedes" en "BMW". Neffens de ferzje kamen alle folsleine sets mei in meganyske fiif-speed gearbox.

Mei de frijlitting fan 'e twadde generaasje hawwe de Swedes de beide brêken ôfrûne (no binne se disk, opluchtend), en de motoren. De krêftingen wiene mei normale fentilaasje ynrjochte. De basismotor mei in fermogen fan 2 liter ûntwikkele 133 hynder. Der wie ek in aggregaat fan Opel mei in kapasiteit fan 2,3 liter per 150 hynders. Der is in ferzje mei in turbocharger foar 2,5 liter. Mei tank oan him, ûntwikkele "Saab" in kapasiteit fan 185 pomp. Om't de transmissen al bekend binne oan alle meganyk op 5 stappen en 4-band "automatysk". It is it wurdich te wizen dat de turbocharged ferzje in yntelliginte "sensorik" systeem hie, wêrtroch it mooglik makke wurde om gears manuell te skeakeljen sûnder de klip te fersmiten.

Acceleration Dynamics

Ferbûn yn 1980, die turbocharge ferzje fan 'e Saab hie in goede dynamyske skaaimerken. Neffens it paspoart wurdt de auto nei hûndert yn 9,8 sekonden fermindere. De maksimale snelheid wie 190 kilometer per oere. De twadde generaasje wie noch dynamysker. Dus, de SE-ferzje mei de "Opelev" -motor sûnder in turbo waard begelaat op hûndert foar 7,8 sekonden yn in sedanauto. De turbocharge ferzje mei it koppeblêge bepleare op 100 yn 6,7 sekonden. De maksimale snelheid fan 'e auto wie 225 kilometer per oere. It auto waard yn 'e TOP-10 fan' e snelste auto's fan 96 jier opnommen. Ek de auto hat altiten prizen krigen foar it bêste ûntwerp en duorsumens. It model waard aktyf net allinich oanbean oan de Europeeske, mar ek oan 'e Amerikaanske, en ek de Japanske merk. Yn Ruslân waard it 900e model net offisjeel levere.

Reaksjes

Hast allegearre dy't de "Saab" besette, prate oer syn betrouberheid. De masine hat gjin problemen mei reparaasje. Foar sa'n lange termyn fan operaasje is de wichtichste kosten item oalje en filters. Under oare sjogge de eigeners de ferfanging fan stoommasinten, it koppelingskabel (dizze modellen hawwe noch gjin hydraulike ryd) en stilleinblokken. Yn 'e rest is it auto ûnfergonklik yn betingsten fan ûnderhâld. By ûntmanteling kinne jo altyd de krekte dielen fine. "Saab 900" is in tige noflike auto. De kommentaren fan 'e eigners sizze dat it auto perfekt oanpast is foar lange reis. Noch, hjir binne de woartels fan 'e haad "Scania". De salon is tige noflik, praktysk. Plastyk docht net op piten. Oan 'e dyk behannelet de auto fertrouwen. Hervelklik toant himsels yn 'e winter by it begjin fan' e begjin, en yn hantlieding op in glide wegen.

Fermelding

Sa hawwe wy fûn hoe't de Sweedske "Saab" 900 beoardielingen, ûntwerp en technyske skaaimerken binne. Is it wurd goed te keapjen fan sa'n auto? Eigner sizze dat de masine in goede levering fan middels hat. As jo lykwols keapje, dan allinich de twadde generaasje fan it 900-jier model. It is allinich de tekoarten raffinearre, en sels op 'e merk kin it folle faker fûn wurde as de rariteit fan' e 900e 80e. Ek spesjaal goedkeap opfolger fan 'e 900ste - "Saab 9-3". It auto is net minder betrouber, mar sjocht hjoed de dei frisse.