Crankshaft sensor. Hoe te kontrolearjen it crankshaft sensor?

Moderne auto binne foarsjoen fan in ferskaat oan oare kontrôle systemen. Se binne ferdield op in funksjonele doel. Ûnderskiede de kontrôle systeem fan de motor, chassis, komfort en feilichheid fan de bestjoerder. Elts automobilist wichtige dynamyske eigenskippen. As de auto sil net starte, motorfermogen sakket, de mislearre foardogge, de oarsaak fan dat alles kin in starterspakket, batterij of crank sensor. Hoe te kontrolearjen de lêste item, in protte net witte. Mar it kin wêze de reden is it dêr.

crankshaft sensor - in apparaat en prinsipe fan wurking

Ik moat sizze dat dizze sensor is de iennichste sûnder dêr't de auto kin net wurkje normaal. De peilskaal posysjes fan de crankshaft op in oare wize hjit Syngronisaasjegroep meganisme. Dat it makket it mooglik om te syngronisearjen de kompjûter om te wurkjen mei de motor timing. It apparaat helpt om de klok sinjalen, de syklus, en de angular ynjeksje kontrôle fan de brânstof mingsel en ignition systeem. De bedriuwsfieringskosten prinsipe fan dizze sensor is net sa yngewikkeld dat ek lykje. It is opnaam yn de oprjochting fan in Inductive sinjaal. Mar der binne ek oare typen fan systemen. Dit Hall sensor en optischen systeem. Op it stuit doe't de tosken fan 'e crankshaft pulley barre om de sensor kearn wurde foarme mei ôfwikseljend voltage pulses. Mei oare wurden, dit elektromagnetyske apparaat Injector timing operaasje, en ek de ûntstekking systeem yn de ynjeksje systeem. Dit is de wichtichste ferbining, sûnder dat de motor wurk sil wêze gewoanwei ûnmooglik. De sensor wurket yn gearhing mei in skiif syngronisaasje. Troch dizze en foarme angular momenta. Der binne 60 tosken op de skiif, dêr't gjin 2. Dat draacht by ta de generaasje fan pulses. De hoeke fan ien fan sokke tooth nei it folgjende mei ôfstân is 6 graden út 'e posysje fan' e crankshaft. Starting 20e tooth romte nei de Cutout gear mei de boppeste deade punt foar it earste of fjirde silinder. De sensor soarget foar in gat tusken de skiif en de tosken en de ein diel en de Ensing elemint is in nêst ysolearre koper tried op in bobbin kearn binnen.

Wêr is de sensor?

Dit apparaat wurdt makke yn in plastic húsfesting. Jo kinne fine it op in spesjale beugel oer syngronisaasje wylde of tichtby de generator pulley. De auto brûkt in grut oantal ferskillende sensors - DPKV is te finen lâns de kabel mei ferbiner.

Soarget der foar dat skea oan it crankshaft posysje sensor

By himsels, dizze sensor te jaan falliseminten sil net barre. Sensor of wurket of wurket net. As it net slagget, is it in ûnomkearbere proses. De redenen foar it mislearjen fan dit diel kin in bytsje. Yn de measte gefallen, de skuld komt troch permaninte loads yn wurking ûnder hege temperatuer omstannichheden, Feuchte, meganyske effekten. In soad wit net hoe te kontrolearjen it serviceability fan 'e crankshaft Sensor, en besykje winkels mei dit probleem. Yn feite, alles is hiel simpel. Der binne metoaden beskikber dy't brûkt wurde kinne thús en tagelyk hielendal fergees.

symptomen

De meast foarkommende type sensor failure - in part of folslein túch wear. Hoe te kontrolearjen it crankshaft sensor? Dat kin dien wurde mei help fan spesjale scanners. Hjoed, se hawwe wurden mear beskikber. Begryp dat it tastel is bûten tsjinst, sil helpe it baarnende lampe op it dashboard - "Kontrolearje motor". Mar dit is wier allinnich foar nije auto. Mar op âldere auto moatte begripe it hiel eigener. Bestjoerder mei DPKV de mislearre moeting mei it ûntbrekken fan idling - de motor sil stall. Motor sil sjen litte in ynstabile idling. Ek de masine dêr't der in probleem mei dizze sensor sil stall ûnder it riden. En in oar teken - een Detonation ûnder lading. As der op syn minst ien fan dizze symptomen, meast wierskynlik brutsen crankshaft sensor. Hoe kin ik kontrolearje it? Der binne ferskate opsjes. Brûk de tsjinsten fan profesjonele diagnosticians yn SRT of fieren testen op harren eigen. Der binne ferskate manieren. De proseduere sels is rjocht foar test, mar der is ien ûnnoflike momint - de sensor keppel is hiel oncomfortabel, en te krijen ta it, jim moatte brûke spesjale techniken.

Metoaden foar testing DPKV

Der binne trije opsjes foar hoe te kontrolearjen it crankshaft posysje sensor. Yn elts gefal, se sille brûkt wurde troch oare, mar it is tagonklik foar eltsenien ynstruminten. De maklikste manier ymplisearret it bestean fan in ohmmeter, mar de fit en de tester of multimeter. De twadde fereasket it gebrûk fan ferskate apparaten. On HUNDRED dy sensoren kontrolearje de oscilloscope. De earste ding jo moatte ôfbrutsen de sensor. Pré rekommandearre om rekken mei syn posysje - dan moatte set it werom strikt nei dit plak. En fuorthelle de crankshaft sensor. Hoe kin ik kontrolearje it? Ynearsten visueel.

byldzjende diagnostyk

Húsfesting, kontakten, core terminal blok moatte gjin skea. By de beoardieling fan de steat fan it apparaat moat wurde yngeand skjinmakke fan smoargens. Dat jildt benammen foar de kontakten. De suvering kin wurde útfierd mei in doek gedrenkt in benzine of alkohol. Der is gjin ferskil yn prinsipe hoe te kontrolearjen de crankshaft sensor. "Gazelle", of hokker oare auto yn dizze respekt gelyk binne. Wannear't ûntmanteling kontrolearje de ôfstân tusken de kearn en de syngronisaasje disc - it is fan 0,6 oant 1,5 mm. Kin oanpasse it gat troch de wei fan gaadlike washers. As de ynspeksje mislearre te reveal skea, is it nedich om te brûken oare metoaden, lykas kontrolearje de crankshaft sensor. Dy metoaden prompt krekter, it apparaat wurket of net.

Check DPKV ohmmeter

Dat is de maklikste metoade. It is beskikber foar eltsenien. As de ohmmeter dreech te finen, benaderje konvinsjonele multimeter. Se kontrolearje it ferset fan de sensor coil. Op de fraach oft de spoel is OK, it hinget fan sensor prestaasje. Yn wurke kondysje sil wêze lyk oan it ferset fan 550 oant 750 ohms. Om wêzen wis, foar't jo kontrolearje de crankshaft Sensor tester, om better begripe de lieding op de masine - dêr is de fabrikant spesifisearret it eksakte parameters. As de lêzingen match, dan de sensor is defect. As net, dan moatst nei it plak dêrfan. Dit is de meast ienfâldige wize. Mar it neidiel is dat der gjin garânsje it juste diagnoaze. Saakkundigen advisearje tapasse in globale test.

diagnoaze Megger

It fermoeden bestiet dat defect crankshaft sensor. Hoe te kontrolearjen dat mear presys? Der binne in goede manier. Under mjitting operaasjes wurde útfierd de wichtichste apparaat parameters. Foar Diagnostysk ferlet multimeter Megger, inductance en transformator meter. Wjerstân is metten op deselde wize as yn it earste gefal. Wat de inductance, dan wurdt metten mei help fan in spesjale ynstrumint - yndikatoaren moatte wêze fan 200 oant 400 MHz. It is goed as in bytsje magnetized skiif. It kin demagnetized mei in Frankenstein transformator. Isolaasje ferset check Megger. Energized op 500, dit parameter moat wêze boppe 20 megohm. Neffens de sifers helle kinne dan lûke konklúzjes oer de fraach oft jo moatte ferfange de sensor, of it is defect. Mear effektive wize, hoe om te kontrolearjen it crankshaft posysje sensor, noch net útfûn. Se hawwe in protte jierren binne betûfte automobilisten kinne kontrolearje thús.

om gearfetsje

Der is noch in diagnostysk opsje - is te kontrolearjen mei in oscilloscope. Dizze metoade hat genoaten fan 'e tsjinst stasjon. It probleem is dat, njonken de oscilloscope, jim ek nedich spesjale software, dy't soms kin net thús. Dêrom is it better om te mjitten de kaai parameters fan de sensor en te ferlykjen se mei de sertifisearre wearde. Sels de begjinnende automobilisten sille gjin swierrichheden mei hoe te kontrolearjen de crankshaft sensor ( "Opel Astra" yn it bysûnder) dizze metoaden. Dy Diagnostic techniken hawwe net ienris sjen litten te wêzen effektyf.