De earste flecht fan de Bruorren Wright: it begjin fan de skiednis fan de loftfeart

Wêrom net minsken fleane as fûgels? Dy fraach hâldt rekkening mei in lange-steande minsklike dream fan himel op 'e flecht. To dragen út, minsken diene oan harsels wjukken en besocht te fleanen, flapping se. De measte fan dy eksperiminten einige yn 'e dea fan' e dappere. Lit ús tink allinne de âlde leginde fan Icarus ...

De kwestje fan de flecht is tige ynteressearre en yngenieus keunstner en útfiner Leonardo da Vinci, dy't studearre 'e struktuer fan' e fûgels, harren wjukken. Hy besocht fêst te stellen de skaaimerken fan har flecht. Er sels makke tekeningen fan it tastel - in prototype fan 'e moderne helikopter.

Ut 'e skiednis fan' e ferovering fan 'e himel

Earst de man slagge om te klimmen nei de wolken yn in ballon. It wie 21 novimber 1783. Balloon-luchtballon útfûn troch de Montgolfier bruorren, pakte twa persoanen nei in hichte fan 1 km en hast in heal oere letter se kaam feilich op in ôfstân fan 9 km.

Yn 1853, D. Keighley boude de earste ienfâldige sweeffleanmasine dat wie by steat om te heffen in persoan yn 'e loft. Sûnt de oanlis fan sweeffleantugen wurde hieltyd ferbettere. Lykwols, flecht berik en Duration ferhege. It wie in geweldige prestaasje, om't it sweeffleantúch is swierder as lucht. Mar de dream fan in frij, ûnôfhinklik fan 'e wil fan' e wyn, bestjoerd troch de yndividuele flecht noch net realisearre.

Dat koe allinne berikke Bratya Rayt (1903), it meitsjen fan syn earste fleantúch. Harren oerwinning waard bepaald troch in protte faktoaren, wêrûnder persoanlike kwaliteiten.

Bratya Rayt: A Biography

Bruorren Wilbur en Orvill Rayt waard berne yn 'e Feriene Steaten yn' e geastlike syn famylje. De wearden fan de protestantske tsjerke, set oan it haad fan in súkses hurd wurkje, se hawwe faksinearre sûnt bernetiid. Dat foarstelling holp harren te berikken harren doelen en bouwe de wrâld syn earste fleantúch mei de motor. Gau folge, en de stjer punt - de earste flecht fan de Bruorren Wright. Mar hja hiene net allinnich heger ûnderwiis, sels hege skoalle se wienen net yn steat om te einigjen fanwegen it libben omstannichheden. Wilbur waard ferwûne en koe net gean nei Yale Universiteit. Hy moast it wurk yn 'e útjouwerij bedriuw, Orville. Dêrnei wie der de earste útfining fan de Bruorren Wright - de boekdrukkeunst fan syn eigen ûntwerp.

Yn 1892, de bruorren iepene in fyts winkel hannel yn koarte tiid makke reparaasje- winkel, en letter fêstige harren frijlitting. Mar al syn frije tiid se hawwe devoted flechten. By einsluten, dat útgiet fan de ferkeap fan de fyts en joech se jild foar tal eksperiminten yn 'e oprjochting fan' e earste fleantúch.

De tariedings foar de earste flecht: briljant technyk

De bruorren binne hiel serieus ynteressearre yn it idee fan Ballooning. Se studearre alle beskikbere literatuer oan 'e tiid fan' e flecht, in soad eksperimintearjen. Wy boud ferskate sweeffleantugen en fleach se, ferwêzentlikjen poerbêste resultaten. Om te ferheegjen it opheffen krêft fan '' e wjuk, de einleaze eksperiminten útfierd persoanlik makke yn 'e wyn tunnel. Hifke ferskate konfiguraasjes fan 'e wjuk en de propeller messen.

As gefolch fan Ferbetterings waarden makke yn de formule foar it fêststellen fan 'e lift.

En as lêste, lichter petrol motor kapasiteit fan 12 pk foar in fleanmasine, te, hawwe makke harsels Bratya Rayt. As dit nochris net ûnthâlde Velikogo Leonardo, foarút fan syn tiid!

De earste airplane de Bruorren Wright

Yn de fjouwer jierren dy't hawwe ferstrutsen sûnt it begjin fan 'e eksperiminten mei fleanders en sweeffleantugen, de bruorren binne ryp foar de oanlis fan slagge fleantugen. De earste airplane de Bruorren Wright neamd "Flyer". frame waard makke fan spruce, de propeller waard ek ûnstie der fan hout. Mei in gewicht fan 283 kg wjukken sweep apparatus wie 12 m.

Mei it each op 'e motor, vesivshego 77 kg en is superieur yn effisjinsje beskikber wylst analogen, it earste fleantúch kostje har makkers minder as $ 1.000!

De earste flecht fan de Bruorren Wright '

De test yn wêzen nije tastel wie pland foar Desimber 1903. Beide bruorren, fansels, soe it earste. It probleem, sy besletten hiel simpele - flip in munt. Being de wrâld syn earste piloat Wilbur foel. Mar hy wie net lokkich. De fleanmasine wie net by steat om in flecht, sûnt fuort nei opstigen ferûngelike en waard ferwûne.

De folgjende besykjen makke al Orville. 17 desimber mei in holle wyn fan 43 km / h hy wie by steat om te heffen de ienheid yn 'e loft nei in hichte fan ûngefear 3 meter, en hâld 12 sekonden. Bridging de flecht ôfstân wie 36.5 m.

Op dizze dei de bruorren yn beurt makke 4 flechten. De lêste fan harren, doe't it fleantúch waard pilot geande troch Wilbur, duorre hast in minút. In ôfstân wie mear as 250 m.

Gek genôch, de earste flecht fan de Bruorren Wright net lûke de oandacht fan it publyk, ek al is se tsjûge fiif persoanen.

Wie der in flecht?

De oare deis, neidat fleanende mar in pear lytse kranten publisearre rapporten oer, inaccuracies sûndige en slagge ûngemurken. En yn Dayton, wenplak fan 'e earste piloaten, dit bjusterbaarlike barren yn feite it algemien gean ûngemurken.

Mar dreger te ferklearjen it feit dat nimmen opfallen dat it fleantúch "Flyer II" yn 'e al 105 flechten waarden makke oer it takom jier! De tredde "Flyer" dêr't de bruorren wurde ek fleane om Daytona, wer hat net krigen it omtinken fan 'e massa.

Boppedat, yn 1906, ien krante publisearre in artikel mei de titel "Flyer of in liger?", Dy't smyt twifel op prestaasjes fan de Bruorren Wright.

It wie de lêste strie dy't late ta it beslút te sjen op de wrâld de mooglikheid om beheare flechten op de ienheid, dat is swierder as lucht. En yn 1908, in fleanmasine fan de Bruorren Wright waarden ferfierd oer de Atlantyske Oseaan. Se opfierd in demonstraasje flechten: Wilbur - yn Parys en Orville - yn 'e Feriene Steaten.

Bruorren sels organisearre barrens te ferkeapjen syn útfining, blieken te wêzen hiel suksesfol. Neist fame ballonvaren pioniers, se hawwe krigen en materiële foldwaning. De earste flecht fan de Bruorren Wright yn it publyk wie sa oertsjûgjend dat it Amerikaanske regear tekene in kontrakt by harren, dêr't de steat budzjet artikel foar it leverjen fan fleantugen is opnaam yn 'e 1909 foar de oarloch ynspanning. It soarget foar de produksje fan inkele tsientallen fleantugen.

De earste crash

Spitigernôch, de earste iepenbiere demonstraasje flecht op in fleanmasine, en markearre it earst yn de skiednis fan de fleanderij ramp.

Dat barde yn septimber 1908. Orville Wright "Flyer III fan", dat waard ynstallearre ekstra sit, naam ôf fan de militêre basis fan Fort Myer. As gefolch, mislearjen fan it rjocht motor fleanmasine lofts op it hichtepunt, it wie net yn steat om te equalize. Passenger - Lt. Thomas Selfridge - stoar as gefolch fan cranial trauma krige doe't reitsjen de grûn. Orville sels naam de wyk mei fracturen fan 'e heup en ribben.

Nettsjinsteande dat, it kontrakt waard sletten mei de militêren. En ta eare Wright bruorren moat opmurken wurde dat dit de ienige earnstich ûngelok dat barde troch de jierren hinne mei harren.

Lykwols, yn 1909, troch in proses flecht yn Parys foarstêden by in ûngelok fermoarde in Frânske fleander Lefebvre, in learling fan de Bruorren Wright. Dat wie de reden wêrom't Ruslân is al klear te tekenje in kontrakt foar de levering fan fleanmasines, ferlitten se.

De ûntwikkeling fan de fleanderij

Lykas in protte grutte ûntdekkingen fan it minskdom, de fleantugen waarden earst brûkt foar militêre doelen. De earste fleantúch begûn te brûkt wurde yn 'e Earste Wrâldoarloch yn' e foarm fan Aerial ferkenning. Tidens it, waard dúdlik dat de fleantugen wurde omfoarme ta in duchtige krêft as se moatte drage wapens en bommen.

De earste loft ram waard ek produsearre yn de Earste Wrâldkriich, Russysk piloat PETROM Nesterovym.

Nei de oarloch, fleantúchjes begûn wurde brûkt foar it ferfier fan need foarrieden, benammen maile. Ferfolgens, der wienen passazjier fleantugen. It ein fan de Twadde Wrâldkriich, en in mear ûntspande sfear yn 'e wrâld hawwe laat ta flechten foar reizgers.

Yn 'e ein, de ferbettering fan loft ferfier hat ûntnommen protte marine wurken en spoar linen. snelheid wie de wichtichste foardiel fan de loftfeart, foaral mei de komst fan supersoanyske fleantugen.

Orvill Rayt, dy't stoar jier âld 77 yn 1948, koe om te sjen hoe't it tastel is soad brûkt yn 'e wrâld. Uilbur Rayt waard in slachtoffer fan typhus yn 1912.

De earste airplane de Bruorren Wright no nimt in plak fan eare op it Nasjonaal Aviation Museum en it Amerikaanske romtefeartprogramma. Hy is better bekend net as "Flyer I", likegoed as de "Kitty Hawk" - de titel fan it plak dêr't er earst naam oan 'e loft, en sa iepene it tiidrek fan' e ferovering fan 'e oseaan lucht.