De earste kennismaking mei de BMW 530

Nei de exhausting reis nei München ik net fuortendaliks realisearje dat it moai blonde holding in toets ring mei de BMW logo, dan moetet my. En it ferfier, dêr't ik moete dit hiel moai, ik wie tige ferrast. Dat wie in gloednije BMW 530 yn konfiguraasje ticht by in top: leather ynterieur, navigaasje and Manual tastjoeren. Under de kap, ik hearde, fansels, in dieselmotor. De Dútsers benzine motor - in seldsumheid.
Likernôch de helte wei naam my út te meitsjen mei in ferskaat oan sit opsjes. Al myn besykjen wiene om 'e nocht te ferheegje de headrest. Sa die bliken út, se wurde bestjoerd troch elektroanika (lykas al it oare yn de kabine BMW 530). Lytse oerwinning wie myn ûntdekking fan in masseur, dy't ferblide my foar de reis.

Moetsje, BMW 530d xDrive

De oare deis, nei in goede rest fan 'e reis, wy gongen oan it doel fan myn reis - in spesjale stoart yn' e bergen, dêr't ik wie te moetsjen mei it prinsipe fan de wurking fan it systeem fan in folsleine stasjon xDrive. It ferskynde foar it earst yn de SUV X5. Nei ferrin fan tiid, it systeem wurdt ferpleatst nei it klassike Beierse sedans en stasjon weinen. It waard produsearre nei oanlieding fan 'e easken fan kenners BMW. Bygelyks, yn Dútslân, in tredde fan de auto ferkocht dit merk waard útrist mei alle-wheel drive. BMW 530 is gjin útsûndering.

Rjocht út it bat

Yn reaksje op 'e begearten fan konsuminten, ûntwerpers begûnen en bekroadzje mear gebrûk xDrive systeem. Nei ferrin fan tiid, it begûn te ferskine yn auto net ûntwurpen foar off-road. Mei alle rear-wheel drive foardielen, makket it mooglik om te realisearjen gokken en spannend rit, wy moatte tajaan dat it net altyd effektyf yn 'e winter. Oan slippery flakken de stabilisaasje systeem dogge alles te hâlden op de balâns fan de auto. Mei in skerpe jerk fan in plak yn 'e snie, se gewoan net jouwe de auto oant faasje. Oan de oare, spitigernôch, kin net. As jo útsette de merk DSC stabilisaasje systeem, de masine fuortendaliks giet yn in skid, sels oan it begjin fan de twadde snelheid.

Op dit punt, is it oan te rieden om bleat it algemiene begryp fan de twa systemen - DSC en DTC.
DTC - is de Controller fan 'e dynamyske strekking, net wêrtroch't de auto te skid en gean yn in skid. Off skoftke (likernôch ien sekonde) troch te drukken op de halte knop. De bestjoerder krijt it folsleine frijheid fan it reau traksje kontrôle. DSC bliuwt aktyf.

DSC - Hydraulic stabilisearjen systeem. Se is ferantwurdlik foar de stabiliteit fan 'e auto yn eltse situaasje. It helpt mei in skerpe wer opbouwe yn in oar leane, hâld de auto op in glêde dyk en foarkomme in ritmyske skid. Dit controller, meastal wurket foar te kommen sokke situaasjes. Lange parse (5 sekonden) en Skeakelt it ferlit de bestjoerder allinnich mei it Beierske. De slogan fan BMW - "wichtichste bestjoerder". Sadree't er besletten om útsette al fan it stabilisaasje systeem, dan sa is nedich, en it kin net behinderje yn.

Mar hoe sit it de efterkant-wheel drive? De snie fan de BMW de GT 530d fan de snelheid fan de auto draait yn in auto mei in beheining. As jo ynskeakelje de feiligens sensoren út it plak krijt ûnder wize problematysk. As alles útsette, dan keare ta de romte is gjin probleem. Bydraacht oan dizze lange wheelbase en in lytse trochfearthichte.

gearfetting

Trije dagen trochbrocht mei xDrive op 'e dyk en yn' e snie, hawwe oertsjûge my dat alle-wheel drive BMW 530 - in masine wêrmei jo te testen de feardichheden fan ekstreme autoriden. It makket de bestjoerder mear betrouwen yn harren kapasiteiten.