De rem systeem fan de auto

Der binne trije wichtige soarten braking systemen: parkeare, wurkjen en frije. Parking brake systeem fan de auto is ûntwurpen om de auto wylst parkearre op itselde plak. Wurkje - te stopjen de auto en ferminderje snelheid. Ferfangende brake systeem fan de auto is in reserve ferplichte yn it gefal dêr't de pânse wurk. Meast faak hjoed de lêste is in ferplichte ûnderdiel fan de rem systeem wurkjende.

De wichtichste Constituent eleminten fan eltse rem systeem - in rem actuator en rem. De lêste soarget foar in Braking koppel, dy't soarget foar auto deceleration. Yn technyk, tapast wriuwing meganismen basearre op it brûken fan de wriuwing krêft. Leit binnen it stjoer braking meganisme braking systeem. Meganismen parking systeem kin wêze foar transfer gefal of PPC.

Brake meganismen ôfhinklik fan it apparaat mooglik wêze skiif of tromme. Dy lêste bestiet út in holle tromme, wêrby't twa pads binne regele, divorcing de kant en drukt tsjin 'e tromme troch middel fan ien of mear silinders.

De fertraging wurdt fersoarge troch de ynterne wriuwing oerflak fan 'e tromme en de wriuwing pad. Nei de ein fan 'e rem pads ûnder de ynfloed fan boarnen werom nei har oarspronklike lokaasje. De foardielen drum meganismen ferwiist lege kosten en gemak of manufacture. Se hawwe ek in grut kontakt gebiet mei de wriuwing oerflak fan 'e tromme dielen. Dat helpt om de braking krêft, en makket it ek mooglik om te brûken dizze struktuer oan grutte kommersjele masines.

Dit vehicle brake systeem hat inkele skaadkanten, lykas it risiko fan oververhitting 'e tromme en syn dêrút deformation. Accordingly, dit liedt ta in sterke delgong fan it kontakt oerflak fan 'e tromme en de skuon en de delgong fan braking foarstelling. Sokke meganismen as gefolch fan siik-geskikt foar it riden mei swiere loads en faak braking.

Skiif brake it reau rem systeem bestiet út in rûndraaiende skiif en in Radiator dy't fêst oan de beugel en bestiet út in Stationary brake skoech. De slide grooves positioned wurkjende silinders, it drukken skuon oan 'e kanten fan' e skiif. Yn ferliking mei brake drum systeem auto disc brake systeem VAZ minder gefoelich foar oververhitting omdat syn wurkje dielen binne mear iepen en, dus, better blown.

Boppedat, de meganismen brûkt ventilated. Se besteane út twa skiven, dy't ferbân hâlde mei de messen. De lucht dus rint troch har en kuollet mear effektyf. Fierder se útfiere waarmte ôffieren fan it skjinmeitsjen funksje fan focht, wriuwing stof en smoargens. Dêrby moat opmurken wurde dat it kontakt gebiet yn de skiif systemen is gâns lytser as 'e tromme. Om dy reden, om te soargjen it deceleration is nedich grutte ynspanning. Mei it each dêrop ferskaat begûn ferskine oeral rem booster. De neidielen fan dit meganisme û.o. de hegere kosten, it ûnfermogen ta drege eksploitaasje omstannichheden, likegoed as in lytsere boarne blokken.

Hjoed, in ferskaat oan feiligens funksjes binne opnaam yn 'e braking systeem fan it tastel - in elektroanysk differinsjaaloperator slot, traksje kontrôle, ôfskieding fan brake krêft, ABS, Brake Assist. Dit stelt de rem systeem te fieren njonkenfunksjes auto. Sa, off-road driving simulaasje helpt differinsjaaloperator sleatten, Drifts en oare binearingen elimineert traksje kontrôle troch Braking, yn it paad fan de auto behâlden bliuwe stabiliteit kontrôle.