De ûntwikkeling fan de auto-yndustry. Vintage auto.

Cars gevuld de planeet. Se neisitte de man oer de oseanen en brocht treinen. Elk momint tichter by syn eigener, dat is al meirekkene it jild, tagelyk hâlden in each garaazje.

Jo witte hiel goed, dat betsjut in represintatyf auto foar syn eigener. Mei de auto kaaien yn syn bûse, eltsenien kin fiele bêst.

Dat alles kaam troch de evolúsje fan de minske engineering. Nee, de masine hat der west fan it begjin ôf sa goed sa't it no is. Harren ferbettere, fyn-tuned. It betinken fan nije technology, eliminearre bepaalde neidielen dy't sear dwaan de auto dy tiid.

oldtimers

It is dreech om te tinken, mar wat as dizze auto waard makke yn XVII ieu. Fansels, sa't wy begripe dat by al en net in masine. It wie in lyts-sized apparaat spesjaal makke foar de Sineeske keizer. Helaas foar him, hy wie net by steat te krijen yn dizze skepping. In bysûndere fan dit boartersguod wie in stoommasine. Der wurdt fan útgien dat dizze útfining is de earste auto te ferpleatsen stoom.

De âldste masines binne wat as bern syn fyts mei trije tsjillen. Behalve dat de maten wiene folle grutter, en, fansels, dêr wie de motor, en sels ferbaarning. Yn stee fan it brûken fan in floeibere brânstoffen gasfoarmige mingsel. Allinne yn 1870, it pleatsen fan de wenstige frachtwein mei brânstoftank, Zigfrid Markus gie de boeken yn as de earste persoan te brûken benzine yn in auto.

Begjin fan de massa produksje fan auto

Oan it begjin fan XX-ieu, automakers begûnen te produsearjen auto, neamd ús hjoed âlde masines. Frankryk berikt de grutste foarútgong tusken de oare konkurrinten. Sa, yn 1903 is makke mear as 30.000 auto, goed foar 48% fan it totale oantal reau produsearre wrâldwiid. De Feriene Steaten, yn de beurt, west hawwe lieders yn it tal minsken mei help fan de auto.

progress

Besykje út te finen hokker soarte fan model "ferpleatst" foarútgong waard omset kop hiele auto yndustry holle. Sa, âlde auto, waans nammen wurde yn de praktyk al de fernijingen fan de ûntwerpers:

"Mercedes Simplex" 1902 dei: oars as syn foargongers
fjouwer-silinder motor. Maksimum macht dat waard jûn oan dit model, wurdt rûsd op 33 pk. Yntroduksje fan de bal begripen, gas oanpassing makke hânmjittich. Oerdracht bestie út 4 stappen foarút en ien tebek. Wannear't in massa fan 900 kg arrow accelerometer berikt 80 km / h.

"Oldsmobile Kevd Dash" (1902): Dizze auto gewicht 320 kg net hawwe sa'n grutte motor as de foarige tentoanstelling. Maksimum dan kin opskeppe fan ien-silinder fjouwer-stroke motor, - in kapasiteit fan 4,5 hynders. Ek "Kevd Dash" wie in twa-poadium Fersnellingsbak.

Syn priis yn ferliking mei oare fjouwer-rêd wie hiel beskieden. It is opmerklik dat "Oldsmobile" wie in pionier yn de produksje fan de auto 's yn grutte rige. Harren creation 43A rige hat lang in model fan suksesfol ynnovaasje. Twongen wetter cooling sletten loop waard brûkt foar de earste kear op dit model.

"Rolls-Royce Silver Ghost": waard neamd sa fanwege de sjoernalisten. Latest observearre it leauwen bisikingen dy't foel op 'e tsjil "Sulver Gast": hy moast gean 15.000 milen. Mei in oantreklike uterlik, de auto berikte in snelheid fan 120 km / h. De motor rint hiel stil. Foarsjoen fan in seis-silinder motor mei in kapasiteit fan 48 l / s. Doaze bestie út fjouwer etappes.

Lit ús gean werom nei de test. Glasgow rûte yn Londen. De kwaliteit fan de diken op it foar in lange tiid soe haw dreamd yn nachtmerjes moderne automobilisten. 48 dagen gienen op in proefrit. Lang om let, neidat oerwinnen de test, de technyske kommisje ynstimd mei de útjefte fan it sertifikaat. Dit dokumint wie effektiver as reklame. Nei dit barren, de soarch koe ferkeapje yn totaal om 8000 eksimplaren.

Oldtimers, dy't beynfloede de totale avtoprogress, hâldt net mei dizze koarte list. Yn feite, hast elke merk inculcated wat nijs of ferbetterje wat al wie.

de ynlânske auto yndustry

Hjir komme wy oan 'e wille diel. Moetsje - Oldtimer USSR. Fansels, der is gjin sokke wichtige prestaasjes en de grutte breakthroughs, lykas de westerske bedriuwen. Yn de Sovjet-Uny wienen der safolle auto 's. It is opmerklik dat yn 'e midden fan' e XX ieu 1 auto komt op ien fan 'e Sovjet-man fan 200. Wilens, yn Amearika, elke sekonde wie in lokkich eigner fan de auto. Foardat de Twadde Wrâldoarloch, it lân waard dominearre troch cargo vans. Private auto hie allinnich respektabele persoan. Gewoane Sovjet man net in berop dwaan moatte op de treast achter it stjoer - de iennichste mooglikheid om de auto wiene Lotterijkaarten.

"Victory" en it bedriuw

Nei't de Grutte Heitelânske Kriich waard begûn mei de ûntwikkeling fan 'e auto-yndustry. Stalin syn oarder joech de oanset ta de oprjochting fan nije auto dy't foldogge oan moderne easken.

No al de auto "Victory" sil ynkoarten ferskine. Yn it earstoan, de ûntwerpers set út te jaan de auto de namme "Homeland": Stalin, dizze opsje net leuk. Resinsearje opsjes, wy hat it ienige korrekt.

"Victory" wie wurdich 16.000 roebel - de priis unaffordable foar in protte yn dy tiid. Gemiddelde wurkjende salaris wie likernôch 400 roebel. "Moskvich-401" priis fan 9000 roebel looks betelbere. Nettsjinsteande dat, de "Victory" is in wier ideale auto-dream.

"Muscovites" waard populêr yn de iere jierren '60. De nije rige fan dizze opmerklike masines hawwe fûn harren starters op de wenningmerk. "Moskvich" off skaal populariteit. Er rekke wurdt fan syn tiid, hy bleau in lange tiid adored troch allegearre.

Se fûnen harren klanten en "Cossacks." Featuring in leech priis, hja west hawwe wat ûngewoane design betsjutte fêstmakke motor yn plak fan 'e romp. Trunk, leit oan it begjin fan 'e lea, hie in lytse grutte, dus ferwachtsje te ferfieren relatyf grutte dingen hoege net nei. "Zaporozhets" tsjinje in wichtige funksje - smyt in glimke fan foarbygongers.

Vintage auto en noch krije in soad oandacht. Har wearde leafhawwerij oer langere tiid sil allinne mar tanimme.

út it ferline oan moderne masines

Eltsenien wit dat tsjinwurdich samlers oanwinne. Se komme yn ferskillende kleuren: guon minsken graach sammeljen seldsume munten. Immen wurdearret keunst, it keapjen fan skilderijen fan foaroansteande skriuwers. Mar hjir wie net sûnder minsken dy't ferearje de âlde masines. Prizen net meastentiids hawwe in weighty betsjutting foar it seldsume ferfier fans. Klear op elk momint te lizzen út in rûne bedrach, se binne yn ôfwachting fan 'e "leginden".

Rekonstruksje fan sokke vehicles, jouwe se de inisjele uterlik en de neifolgjende ferkeap te generearjen in grutte ynkommen garaazjes. De kosten kin heger wêze as de priis fan in stevige moderne auto.

Op grûn fan dit, wy kinne fol fertrouwen konkludearje dat Retro auto sil nea ferlieze syn bewûnderers. Der sille altyd wêze libbene diskusjes, hysteryske debat - de reden it ûntstean dy't joech oanlieding ta de foarútgong yn dizze ieu wurdt beskôge as de noarm.