Ferfier - is it ferfier fan guod of betellingen foar dy?

"Fracht" is in wurd dat yn Russysk út it Dútsk kaam. Literatuer oerset as "fracht". Oarspronklik hie ferskate betsjuttingen: it ferfier fan soarten fan 'e see; Betelje; De ferfierde objekten sels. Yn ús tiid begrepen de definysje fan fracht in soad breed. De reden foar dit ferskynsel is dat it ferfier fan soarten begon net allinne troch wetter útfierd wurde.

Ferfier is in fergoeding foar it brûken fan ferfier by it ferpleatsen fan in grut part fan guod oant bepaalde ôfstannen. Sokke middels fan ferfier kinne in ligry wêze, in fleantúch, in skip en sa. Seisfraach is noch de meast foarkommende modus fan ferfier. It omfettet net allinich beteljen foar ferfier fan passazjiers en soarten, mar ek yn bepaalde gefallen foar it laden en oanbiede op it goeie plak.

Ferfier is in tsjinst dy't nei de konklúzje fan 'e kontrakt ferwurke wurdt. It moat skreaun wurde. Yn dit dokumint moatte details lykas kosten, plak, tiid fan it laden en de rûte fan levering wêze moatte. De tsjinst wurdt faak betellere nei it ein fan ferfier. De transportpriis kin ôfhinklik wêze fan 'e tarif dy't troch de oerienkomst fêststeld is foar in ienheid fan massa's of fermogen, of it kin ferplicht wurde foar it gebrûk fan it folsleine motor of har diel. Yn it lêste gefal is it in fraach fan pompeblom - in fêst bedrach fan betelling. Meastal wurdt it oankundige yn 'e rûnte dat in ferskaat produkt is laden, de massa en it fermogen is dreech te fêstigjen.

De betelling wurdt fêststeld troch oerienkomst fan 'e partijen. De frachtgrutte, lykas de priis, wurdt ek fêststeld troch oerienkomst. As der lykwols neat neamd wurdt oer it oantal fan oerdragen yn it kontrakt, dan wurdt bepaald basearre op tariven dy't tapast wurde op it plak fan laden.

De saneamde "deade" fracht is in betelling foar de saak dat de klant foar ferfier sjen moast, mar hat it net dien. Yn 'e praktyk betsjut dit dat de ferfanger yn' e kontrakt oanjûn is it oantal fan oerdragen, mar koe har net folslein leverje. Fanút it folsleine betellingsbestân yn 't dokumint is hy net frijjûn.

Der is ek sa'n ding as opkommende fracht. Tink derom dat de saak net nei de poarte fan bestimming stjoerd wurde kin foar elke reden dat net ôfhinklik fan de drager is. Yn dit gefal wurdt de fracht efterútfierd.

Ferfier fan 'e skip wurdt bepaald yn' e haven fanôfgeande, of op it plak fan levering, of yn dielen. It meastentiids wurdt it dien dien nei frachtferfier. Nei alle gedachten ûntstiet it rjocht om fracht te ûntfangen fan 'e skipman op' e tiid om de termen fan 'e kontrakt te ferfangen. As trainer hat er kommersjele risiko's en is folslein ferantwurdelik foar de feiligens fan 'e saak. As de saak net levere waard, dan, sûnder de reden dêrfoar (bygelyks it ferlies fan in skip), binne alle ferplichtingen dy't troch de kliïnt jûn wurde net leverje de reedrider om fracht te krijen. Bedekingsbetingsten en de tiid fan har ymplemintaasje meie net oerienkomme meiwege bepaalde objektive redenen. De kontrakt fan marine-fersekering jout de reklame garânsjes om kompensaasje te krijen. Yn bepaalde gefallen kin de opdrachtjouwer de betellader wurde.