Fêst gewicht kontrôle. Gewicht kontrôle yn Moskou

It net dyk brûkers fan regels en foarskriften doe't ferfieren swier en mânsk lading stelt in bedriging foar de libbens fan de boargers. Dat docht bliken út statistiken fan ûngemakken en stjergefallen yn dyk ûngemakken. Boppedat, it gefolch fan negearjen de regels en foarskriften binne de negative ekonomyske gefolgen.

Violators feroarsaakje signifikante skea oan stateterrein, dy't bestiet út, ûnder oare dingen, en diken, lykas ek vehicles dy't foarkomme yn it privee eigendom. в РФ. Each op dy útdagingen, op it regear nivo is ûntwikkele programma foar de organisaasje fan dimensional en gewicht kontrôle yn de Russyske Federaasje. It is taret op grûn fan de bepalingen fan it aksjeplan rjochte op it ferbetterjen fan de fergunning- en tafersjochhâldende funksjes, lykas ek regear tsjinsten op it mêd fan ferfier. . Betink fierder, lykas útfierd yn de Russyske gewicht kontrôle op 'e diken.

wichtichste útgongspunten

на дорогах направлена на: Wegen programma is rjochte op gewicht control:

1. Ferkear feilichheid en de feilichheid fan de iepenbiere diken.
2. It neilibjen fan it bepaalde yn 'e brûkers fan wetjouwing yn it proses fan it ferfier fan guod, de kwaliteit easken fan de tsjinsten dy't se jouwe.
3. установленных требований при надзоре за перевозкой грузов. Compliance tsjinsten gewicht control easken oprjochte ûnder it tafersjoch fan 'e koets fan guod.
4. De útfiering fan in doelfêste oanpak yn it proses fan budzjet planning en it brûken fan consumable items. Yn it bysûnder, spesjale tafersjoch wurdt ynstallearre oer de útjeften fan jild foar de oanlis en it ûnderhâld fan 'e kontrôle punten (yn it earste plak, Stationary).

, организованный в соответствии с Программой, позволяет снизить удельный вес расходов на ремонт и восстановление трасс, поврежденных и разрушенных вследствие проезда по ним тяжеловесных ТС. Gewicht kontrôle, organisearre yn oerienstimming mei it programma, te ferminderjen it oanpart fan de kosten fan reparaasjes en herstellen fan rûtes, skansearre of ferneatige as gefolch fan reizgjen op harren swiere auto.

Probleem en Solution

Hjoed Landstraße ynhâld binne frijwat djoere. Yn guon regio, it probleem is hiel serieus. Swiere vehicle sadat wichtige skea oan federale snelwegen elts jier. Op de restauraasje fan skilderijen fereasket miljarden roebel. De oplossing waard in gewicht kontrôle. Yn de Rostov regio, bygelyks, yn 2015 de regels waarden oanskerpe reizgjen fan de swiere auto op 'e wegen fan de regio. Wy waarden ynfierd straffen foar heechst de tastien (maksimum) lading. Tagelyk, as omheech oant 2015 net mear as 15%, nei it tightening fan 'e regels fan it persintaazje sakke oant 5. It regear fan de regio hat ûntwikkele in programma te fergrutsjen it oantal checkpoints, ynklusyf mobyl. был установлен на оживленных магистралях и в крупных городах региона. Gewicht kontrôle waard ynsteld nei drokke snelwegen en yn grutte stêden yn de regio.

De situaasje yn de Republyk fan Bashkortostan

regionale liederskip begûn oan in oplossing foar it probleem yn 2012 Executive Bestel waard foarme troch de steat regeljouwing autoriteiten. РБ: Service RB gewicht control:

1. Assists ôfdielings fan ferkear plysje yn regeljen en curbing sûnder foech ferfier fan swiere lading.
2. Berekkent de kompensaasje foar eigendom skea feroarsake oan it reau, carrying swiere laden wurdt, as harren gewicht of axle lading grutter is dan it normale parameters.

осуществляется взвешивание ТС для определения соответствия их массы установленным нормативам. Op gewicht control punten fan de Republyk fan Bashkortostan makke voertuig weighing te bepalen neilibjen fan festige noarmen fan 'e massa. Der wurdt sein dat de tsjinsten binne der in soad problemen. в с. Dus, yn 2016 yn Bashkiria op gewicht kontrôle mei. Arkhangelsk ferskate frachtweinen hawwe negearre it teken en ferrûn lâns de punt. Lykwols, de sjauffeurs waarden oanhâlden. Sa die bliken út, it gewicht fan de lading leit gâns heger as de tastiene. Om de bestjoerder fan 'e respektivelike effekten fan' e maatregels binne tapast. не возникает. Op it stuit, neffens de Truckers, problemen mei gewicht kontrôle yn Bashkortostan net ûntstien.

selectieve weighing

и других городах страны уже считается нормальным явлением. Gewicht kontrôle yn Moskou en oare stêden fan it lân wurdt beskôge as normaal. Op it stuit, geregeld útfierd Sample weighing frachtweinen. . It hjit in gewicht kontrôle mobyl. Autorisearre meiwurkers brûke draachber apparatuer. It kin ynset wurde op alle platte diel fan it spoar. осуществляется на МКАД. Typysk, sa'n gewicht kontrôle útfierd yn Moskou op Ring.

Stationary checkpoints

разворачиваются в узловых точках (в том числе на территории, прилегающей к аэропортам, речным/морским вокзалам, ж/д и автотранспортным терминалам, крупным сельскохозяйственным и промышленным предприятиям), а также на погранпереходах. Sokke posysjes gewicht kontrôle fynt plak by de nodal punten (ûnder oaren op it gebiet grinzjend oan fleanfjilden, rivier / see terminals, W / d en motor terminals, in grutte agraryske en ûndernimmings), en ek by grins krusingen. Yn gebieten fan mooglike omlieding fan sokke items binne mobyl ploegen dy't hawwe de hân-holden gewichten. ТС осуществляет госслужба дорожного хозяйства при содействии сотрудников ГИБДД и подразделений Транспортной инспекции Минтранспорта РФ. Weight control vehicle docht civil service dyk foarsjennings, mei de help fan it ferkear wykaginten en ienheden fan de Transport Ynspeksje Ministearje fan Ferkear fan de Russyske Federaasje.

De gearstalling fan de Stationary punt

Yn de meldkeamer binne:

1. Toanljedders, troch dat wurdt bepaald troch de axial load TC tidens harren beweging op 'e rûte.
2. Spetsploschadka foar presys weagjen.
3. Fêst / draachbere toanljedders.
4. Romte foar materiaal en personiel.
5. Feilich parkearromte foar de auto, net de lêste kontrôle.

Stationary punt is foarsjoen fan in kommunikaasjemiddel, ferkear kontrôle. Foar gegevens sammeljen, opslaan, ferwurkjen en oerdracht fan gegevens mei help fan in spesjale gegevens basis.

Mobile groep

De brigade hat:

1. Auto.
2. Kommunikaasjemiddels.
3. Draachbere skalen.

Weight control kin wurde útfierd allinne mei sertifisearre apparatuer. Noarmen voorgeschreven ferplichte ferifikaasje fan mjitten middel yn de territoriale yndieling fan de Steat Standert.

Design skaaimerken fan it lykwicht

Op Stationary apparatuer kin wêze weighting TS yn in Stationary steat of ûnder beweging. It lykwicht kin brûkt wurde om pokolesnogo of poosnogo weagjen. Draachbere apparatuer brûkt te bepalen it gewicht (lading) fan 'e fêste voertuig. Se wurde presintearre yn de foarm fan skalen foar weighing pokolesnogo. Stationary apparatuer keppel is direkt op it trajekt fan de dyk of carriageway op in platfoarm (foar noch TC).

parameters

Yn it proses fan gewicht fêststeld:

1. De lêst fan eltse axle (of tsjil) TS.
2. De totale gewicht fan de auto.
3. De ôfstân tusken de auto assen.

Meastal stasjonêre checkpoints útfierd Automated boekhâlding struktuer en ferkear folume. Auto weighing yn de rin fan harren beweging is útfierd nei in foarriedige seleksje fan masines foar in mear detaillearre kontrôle. Selected vehicle kontrolearre op spetsploschadke. As de bestjoerder hat gjin spesjale fergunning foar it ferfier fan 'e swiere lading, syn auto is stjoerd nei de bewekke parkeargaraazje stimpelpost.

De wichtichste rjochtings fan ûntwikkeling fan it reau kontrôle systeem

Besteande hjoed yn it lân dimensional systeem en gewicht control auto kinne kontrolearje net mear as 10% fan de swiere auto. It budzjet krigen mar 3% fan de fergoedings foar skea feroarsake troch de Rykswei. Dy yndikatoaren wize op de needsaak fan fundamentele feroarings yn it besteande systeem. Om it ferwêzentlikjen fan de doelen fêstlein yn it programma fan 'e organisaasje Posysje / TS gewicht kontrôle, jim moatte:

1. Ferbetterjen fan logistyk te ferminderjen it oantal swiere auto yn 'e totale folume fan motor voertuigen.
2. Tanommen stabiliteit en feiligens fan it ferfier netwurk funksjonearjen.
3. Ferbetterjen fan de wet- en regeljouwing ramt oangeande de aktiviteiten fan 'e kontrôle lichems.
4. De ûntwikkeling fan de ynformaasje en logistyk technologyen.

Maatregels te ferbetterjen it netwurk SPVK

Stuit op autosnelwegen, ynklusyf op soldij, der binne mear as 50 stasjonêre punten fan gewicht control (SPVK). Sûnt 2008, it útfierd it ferfangen fan apparatuer, overage. Yn 2010, wurk op SPVK modernisearring waard begûn. Yn it bysûnder, foarriedige automatyske weagende systemen waarden ynstallearre it mjitten fan de ôfmjittings TS stream (sûnder it ferminderjen fan harren snelheid). Systemen binne foarsjoen fan fideo en fotofiksiruyuschimi apparaten. Dit materiaal kinne jo beskiede hoe de parameters fan de totale gewicht en ôfmjittings mei hast gjin fermindering fan snelheid.

Systeem Effektiviteit Evaluation

Hjoed, de fraach fan dimensional en gewicht kontrôle binne dwaande yn twa departeminten: it ferkear plysje en Rostransnadzor. Lang om let it lichem belêste mei it tafersjoch op it reau carrying laden wurdt, en de organisaasje SPVK. Undertusken, ekstra personiel foar dit doel in UGADN (Office of the State dyk begelieding) binne net tarekkene. Praktyk docht bliken dat de ynteraksje ferantwurdlik oerheidsynstellings hjoed makke ûnfoldwaande. Op dit stuit, mar in lyts part fan SPVK aligned of pleatst yn 'e omkriten fan' e Stationary ferkear plysje berjochten. Yn dit gefal, allinne it ferkear wykaginten hawwe it rjocht om te stopjen it reau, kontrolearje foar in spesjale fergunning en jilde foar violators fan bestjoerlike maatregels. Neffens guon saakkundigen, it oanlizzen op fan de funksjes op Rostransnadzor koe fergrutsjen de effektiviteit fan 'e kontrôle systeem. Lykwols, dat freget jild.

Features oertredings

Likernôch 80% fan alle oertredings fan de overtollige axial lading. It is ferbûn mei de ferkearde bondel lading. Op dit stuit, it Iepenbier Ministearje fan offenders gâns behindere fanwege de beheinde perioade fan beheining fan bestjoerlike saken. Hy is 2 moannen. Besteande regeljouwing net tastean te passen sa'n maatregel fan twang as TC Hûs fan Bewarring, yn fol. Net alle checkpoints binne foarsjoen fan spesjale parkearplakken, en de fraach fan de ferantwurdlikens foar de feilichheid fan it reau is net oplost goed. Dy en oare ekonomyske en juridyske faktoaren liede ta in bewuste skeining fan de ferfierder en de shipper fan guod oprjochte troch de regels fan it ferfier. In soad minsken leaver te beteljen in boete ynstee fan oan foldwaan oan de easken.

Mankeminten yn de apparatuer SPVK

It moat ek sizze in pear wurden oer de akkommodaasje Betingsten SPVK. Guon fan harren binne gjin transysjoneel fersnelling leanen, tawijde leanen foar direkte weagjen, parkearterreinen, en yn guon gefallen en te hâlden mei de auto. Bepaalde items wurde net foarsjoen fan keunstmjittige ferljochting, oare nedich technyske middels. Dit alles, fansels, is net befoarderlik foar de effektive wurking fan de punten fan gewicht kontrôle. Boppedat, faak it reau beweging fertraging, Foarriedige mislearjen fan it gewicht apparatuer. It is de muoite wurdich opskriuwen dat de praktyk fan mobile tafersjoch stasjons hie net krigen goede ferdieling hjoed. Dit komt troch, boppe alles, in romte yn de regeljouwing.

De oarsaken fan oertredings

De wichtichste faktoaren dy't liede ta net-neikommen, binne:

1. It ûntbrekken fan 'e eigners fan rjochten te organisearjen dyk gewicht kontrôle.
2. Tekoart oan gelegenheid om te easkjen de betelling fan boetes en fergoedings foar skea oan de auto sjauffeurs.
3. De ûnfolsleinens fan de besteande wetlike kaders oangeande it ferfier fan swiere en Praat lading en ta oprjochting oanspraaklikens foar oertrêdings.
4. Net genôch kontrôle fan reau gewicht en dimensionale parameters.
5. Yllegale aksjes fan yndividuele wurknimmers behearskje lichems.

konklúzje

Sa't ek te sjen yn it lân it reau gewicht kontrôle systeem en brocht swier en grut laden wurdt, binne net goed ûntwikkele. Tagelyk de jierlikse groei yn 'e kosten fan reparaasjes en ûnderhâld fan it federale en regionale diken. Nettsjinsteande de hieltyd tanimmende kosten, de steat fan de diken yn Ruslân lit soad te winskjen oer. Neffens saakkundigen, der is in signifikante efterstân yn it tempo fan de ûntwikkeling fan de dyk netwurk op de yntinsiteit fan motorization fan de befolking. Benammen aktyf fergruttet it folume fan de swiere fracht. Dat syn bar liedt ta in tanimming fan de lêst fan 'e dyk. Mei tanimmende vehicle belasting kapasiteit, oan 'e iene kant, fermindere ferfier kosten, en oan' e oare, ferhege kosten foar rekonstruksje, bou en reparaasje fan de diken.