Gesmede Pistons foar ferskate auto merken

In protte fan 'e technologyen oerdroegen oan de auto-yndustry fan de motorsport. Dêr brûkte oplossings en details wurde beskôge as de betrouberens en de prestaasjes fan 'e gebrûk, lykas smeid Pistons. Avtotehnologiya basearre op it brûken fan parten fan gegevens him ferhâldt ta it gebrûk fan modellen sporting besluten op sivile auto.

definysje

Pistons wurde presintearre trochfieringen ovale, bewegende fertikaal binnen de silinder en Komprimearret it fuel-lucht mingsel. Neffens de technology dizze dielen wurdt ûnderferdield yn getten en wrought izer. Lit ús ûndersykje se yn detail.

Features of operaasje

De Pistons fan it earste type keppel is op de measte auto ', sa't se binne goed nêstinoar harsels yn it deistich operaasje en binne genôch foar de measte brûkers' behoeften. Gesmede Pistons binne bedoeld om te wurkjen by hege loads, sadat se wurde brûkt op sport en racing auto. Dat is, de struktuer en de mooglikheden fan in opjûne komponint wurdt bepaald basearre op de betingsten fan syn funksjonearjen.

De meast yntinsyf stelt op 'e Pistons ûnder motor aksje faktor is temperatuer. It liedt ta de útwreiding fan 'e metaal, de net-unifoarm: it is mear útsprutsen parallel oan de as fan de zuiger pin en in leger ferbinen roede oscillation fleanmasine. As gefolch, oneffen kontakt fan de piston mei de silinder, dêrtroch accelerating e wear. Yn ekstreme gefallen, dêr binne Bullies en neamd details pak, wêrby de motor stiet fêst.

Boppedat, de Pistons beynfloedzje de krêft fan inertia en de druk oanmakke troch de gassen binnen de silinder.

produksje technology

Sa't de namme al seit, foar it meitsjen fan getten Pistons technology brûkt metalen casting. Yn gebrûk de aluminium-silisium alloy as it begjinpunt materiaal. It is pleatst yn it Matrix, jaan in ovale foarm. It part wurdt oanpast foar de silinder. Rok meitsje optimale barrel-shaped. Te garandearjen it ferset tsjin hege temperatueren wurdt ynfolle binnen it zuiger termokompensiruyuschimi stielen Inserts

Yn tsjinstelling, cast, smeid Pistons produsearre troch stamping technology. Tapasse vloeistof of isothermal metoaden.

Yn it earste gefal de matriks is fol mei raand metalen en deforming it op in bepaalde snelheid mei in punch. Sa ree hege-kwaliteit preform. Har lêste behanneling wurdt útfierd meganysk.

Foar isothermal stamping technology brûke preformed dielen. Se wurde taret út de roede besteande út it silisium-rike aluminium, crimped troch in die wêrmei te ferbetterjen fan de struktuer fan it metaal troch it fuortsmiten fan de poarjes. Fierder, yn de matriks ferwaarme oant 450 ° C de lege wurdt stimpele mei help fan in hydraulyske druk snelheid metoade. Dizze technyk bestiet by it tapassen ta de matriks in krêft fan 250 ton, wylst behâld fan syn temperatuer op in konstante nivo. It resultaat is in sekuere hege-kwaliteit dielen.

De wichtichste parameters

Foar in goede kar fan de ûnderdielen op 'e auto yn behanneling harren parameters korrelearden mei de motor skaaimerken. De folgjende binne wichtichste skaaimerken fan gesmede Pistons:

1. Engine model. De maklikste manier om te finen dielen basearre op de motor fan 'e merk, lykas fabrikanten typysk produsearje sokke produkten ûnder bepaalde motor modellen. Lykwols, hâld der rekken mei dat yn dit gefal, se binne ûntwurpen foar stock motors. Dat is, as jo feroarje ien fan 'e motor parameters, lykas ferfeelde silinders, Pistons binne ûntwurpen foar it sil net wurkje. Dan se wurde keazen troch oare parameters (yn dit gefal, earst fan alle, op 'e grutte).
2. Grutte. By seleksje items nedich te wurde ferbannen lein se mei de diameter fan de silinder boarring mei it each op termyske útwreiding.
3. De mjitte fan kompresje. De technyske parameters fan de Pistons oanjûn spesifike wearde fan dizze yndeks foar dêr't se binne bedoeld. As de motor net stock, dat moat ek wurde beskôge.
4. Gewicht. De betsjutting fan dit parameter, sei fierder Pistons. Yn it algemien, de legere harren gewicht, hoe better.
5. Power. De technyske parameters fan de Pistons jout de maksimale macht oan dêr't se binne genôch feiligens marzje. Net ynstallearje dielen op de motor mei in grutte funksjes as it tefolle lading kin liede ta harren fluch wear en ferneatigjen.

Ferskillen út de cast Pistons

Standert analoge beskôge dielen wurde getten Pistons. Se geregeld wurkje op standert motoaren, mar foar ferskate redenen binne net geskikt foar hege-macht ienheden foar fermogen. Foarste plak, se hawwe in heech gewicht. Twad, de legearing Pistons hawwe suboptimal foarm. Tred, dy dielen binne defect út it fabryk, presintearre holtes, frjemde inclusions, bubbels, dy't ûnsichtber en net ferskine yn normale gebrûk yn standert macht ienheden.

Mar hieltyd mear macht liedt ta tanimmende loads (temperatuer en druk) foar in protte eleminten fan it reau primêr motor. Yn sokke omstannichheden neamd mankeminten kin liede ta kreakjen of burn-fia fan de piston. Dat kin foarkomme, bygelyks, nei ynstallaasje fan it crankshaft mei in non crank striel.

foardielen

De positive ynfloed fan smeid Pistons yn de motor parameters is foaral fanwege harren lege gewicht. It gewicht fan sa'n objekt op gemiddeld minder as 50 gram jitten analoge. Bygelyks, smeid Pistons VAZ jouwe folsleine besuniging fan gewicht 400-600 g Dit fermindert de inertial troepen binnen de silinder. As gefolch fan dy ferhege snelheid, fermindere meganyske ferliezen, de macht wurdt grutter. Dêrneist is de fermindere inertia belasting oan oare eleminten fan 'e slinger mechanisme, lykas de crankshaft, ferbinen roeden en trochfieringen. Dat is, har oanpart wurdt hieltyd grutter.

Ek gesmede Pistons ferskille fan getten grutter hurdens. Dizze figuer is 120-130 pcs., Yn betinken nommen dat foar sivile collega, hy is 80-90 ienheden.

Neist gegevens items wurde karakterisearre troch hege krêft en ferset nei temperatuer. Sa, neffens termyske fytsen stabiliteit binne superieure te jitten tsjinhingers troch 5-6 kear. Mei tank oan dit smeid Pistons withstand 2500 ferwaarming-koeling fytst, wylst mar 400 sivile model.

Redusearre termyske útwreiding koëffisjint te ferminderjen termyske tastien kleau tusken de silinder en de piston oant 0.05-0.06 mm.

foarm

Om ferminderjen it gewicht smeid Pistons hawwe in bysûndere foarm. Yn dizze applikaasje T-profyl hat gjin ynfloed op de oalje flow.

Boppedat, op basis fan ûngelikense termyske útwreiding (foar it grutste part parallel oan de as fan de zuiger pin), guon fabrikanten produsearje modellen ovale, heaks op de as fan de zuiger pin. Sa, yn ferwaarming it item wurdt in rûne foarm, yn oerienstimming mei de foarm fan in silinder. Dit soarget foar in snug passe se oan elkoar, distribuearjen fan de lading gelijkmatig op 'e oerflakte en it beheinen fan de ingress fan gassen yn de crankcase út de ferbaarning keamer.

tekortkomingen

De wichtichste weromjefte fan 'e smeid piston, lykas fergelike mei getten, slach de hege kosten, en sawol de dielen en ynstallaasje. De hege kosten fan de produksje feroarsake troch Pistons kompleksiteit. Boppedat sille moatte serieus ynvestearje yn harren ynstallaasje. Dit komt omdat sokke yngewikkelde wurk moatte allinne fertrouwe de profesjonele masters, en yn dit gefal fereasket net allinne it ynstallearjen, mar ek te passen de details.

Boppedat, it is leaud dat de smeid Pistons meitsje de auto mear lawaaierige yn ferliking mei it orizjineel cast dielen. Lykwols, dat is wier allinne foar de opwaarme-up auto. Dy funksje komt troch ferskillen yn ekspânsje coefficients. Oan de basis fan smeid Pistons om in bytsje fergrutsje de kleau mei de silinder muorre. Dêrom, de motor is kâld mei sokke details wurdt lûder. Lykwols, nei de ferwaarming, doe't de Pistons wurde ferlingd, en dêrom, de temperatuer gat wurdt werombrocht, it lûd subsides.

application

As begrepen út it boppesteande, smeid Pistons brûkt om sein motors. Dy dielen beynfloedzje in protte skaaimerken fan powertrains. Se fergrutsje sawol prestaasjes en betrouberens.

topicality

De helberheid fan it gebrûk smeid Pistons ynstee fan getten bepaald benammen features vehicle gebrûk. Foar de betingsten fan it deistich gebrûk genôch fan getten dielen. Gesmede analogs typysk set doe't de motor tuning. En ek yn dit gefal, harren gebrûk is net altyd passend.

Sokke details wurde faak brûkt yn oerstekken fan 'e lytse motors. Standert dielen guon sporten motors hawwe genôch middels te ferbetterjen de net-ekstreme macht. Dêrom, de meast foarkommende sa'n motor dielen VAZ (bgl, smeid Pistons "Niwa" en smeid Pistons mei "Prior").

Dy dielen wurde brûkt net allinnich foar auto. Jo kinne install smeid Pistons op in motorfyts. Ôfstimt sport modellen binne ek hiel gewoan. Soms oanpast en gewoane motorfytsen. Bygelyks, guon set smeid Pistons op de "Oeral".

Útgongspunten fan gebrûk en kosten

Faak beskôge as de details brûkt as it ynstallearjen fan de turbocharger. Boppedat, yn in protte gefallen, harren gebrûk is essinsjeel foar behâld motor it libben, om't it ferheget de temperatuer en de lêst fan 'e workpiece, wat faak liedt ta burn-Pistons. Smeid turbo-motor Pistons gewoanwei brûkt yn it kit mei oare crankshaft en H-foarmige roeden.

Yn alle gefallen, ynstallaasje is nedich om te foarsjen cooling fan 'e rok en ûnderkant dielen beskreaun. Om dit te set maslorazbryzgivayuschie sproeiers.

De priis fan smeid Pistons "Niva" (set), bygelyks, begjint út 4500 roebel. Foar de ynlânske motorfyts se kostje minder.