Hoe wurket it EGR?

Wat is it systeem fan recirculation fan exhaust gassen? Net elke auto eigner kin beäntwurdzje dizze fraach, mar dit systeem wurde foarsjoen fan absolút alle soarten fan moderne motors - út benzine en diesel nei gas. Dit systeem spilet in tige wichtige rol yn it funksjonearjen fan it reau, dus jo moatte seker omgean mei it feit dat it fertsjintwurdiget. En dit artikel sil helpe jo mei dizze.

Hjir kinne sille leare wat de exhaust gas recirculation, hoe't it wurket, wat binne de foardielen fan 'e auto, en ek wat kin wêze fraught mei mislearjen fan it systeem en hoe te kommen dat harren. Dizze ynformaasje testamint help jo mear witte oer jo auto, likegoed as Prevent guon ûnnoflike situaasjes besibbe oan it systeem, dat sil no beskreaun yn dit materiaal.

Wat is it?

Dus, wat is EGR? It wurdt ek faak oantsjutten as EGR - dit reduksje komt troch de Ingelske namme fan it systeem, mar it is hiel faak brûkt troch alle Russyske sprekkende autoriders, sûnt is it folle handiger. Dus wat is dit meganisme? EGR systeem is ferantwurdlik foar it garandearjen dat de exhaust gassen fermindere nivo fan stikstof oxides. Dit wurdt berikt troch werom it stik werom nei it gas ynholte mannichfâldige. Fansels, op het eerste gezicht Faaks liket as gewoan in moaie frjemd en ûnbegryplik wurden, mar yn 'e rin fan it lêzen it artikel, jim wil begjinne te begripen hieltyd mear wat makes dit systeem en wêrom dit nedich is de auto.

Hoe wurket it?

It systeem recirculated exhaust gas EGR werkt heel simpel wize. It feit dat de ferbaarning fan brânstof yn ferbaarning keamers foarme stikstof okside, dat is ekstreem giftige stof. En as hy sil krije yn 'e loft tegearre mei de exhaust, de auto sil hiel soad te gif it miljeu. It heger de temperatuer yn de ferbaarning keamer, hoe mear de stikstof okside wurdt útbrocht, sadat dit proses is nedich om te dwaan wat. It is hjir dat komt yn play EGR recirculation systeem fan exhaust gassen - mei help fan de stikstof okside wurdt fuorre werom yn de intake mannichfâldige.

Foar feeding de exhaust gas oerien mei in klep dêr't wurdt iepene allinne as de levering is nedich en slút as de gassen hawwe genôch ûntfongen yn de intake mannichfâldige. Dêrwei, de gassen, tegearre mei de brânstof mingeling yn de ferbaarning keamer dêr't it mingsel, respektivelik, wurdt ferbaarnd, en spande gassen ferminderje syn ferbaarning temperatuer.

Sa't jo sjen kinne, it systeem is hiel simpel, it wurket betrouber en oanienwei, sadat jo net nimme soarch fan de problemen dy't te hearren wêze soe yn syn ôfwêzigens. It proses fan dit systeem is helder en it doel fan syn bestean, yn it algemien, te. Mar it is wurdich dochs nimme in better ynsicht by wat krekt de foardielen it jout om úteinlik beseffe hoe wichtich it is foar de auto.

Wat jout?

Wat is echt handich om exhaust gas recirculation EGR? Yn it earste plak it giet om emission kontrôle. Sa't is sein earder, de stikstof okside is tige fergiftich, dus it soe hawwe resultearre yn in hege ynhâld yn de útlaat oan it feit dat de auto koe net brûkt wurde. Mar mei dit systeem, dizze giftige gassen wurde brûkt binnen de auto en wurdt net yn it miljeu. Mar dat is net it iennige wat dit systeem is funksjonearret.

Ek fan de nota is it feit dat de ynkommende exhaust gassen opnij besette it folume fan de ferbaarning keamer, dêrmei it ferminderjen fan de hichte fan brandstof ferbaarnd. Dit resultearret yn in lytse besparje op benzine, diesel of oare brânstoffen dy't jo brûke te bewegen syn auto. Fansels, de ekonomy is net hiel grut, mar dochs op dizze dei binne wolkom eltse detail. En wy moatte net ferjitte, dat troch it brûken fan stikstof okside exhaust gas recirculation EGR ferleget de soerstof de ynhâld yn de brânstof ynslach, dat makket it mooglik om te doelmjittich omgean mei it uterst onaangenaam fenomeen Detonation, dat wie hiel faak foar de ynfiering fan dit systeem.

De orizjinele ferzje fan

Foar de earste kear, dit systeem ynfierd waard op auto 's yn 1972, mar de earste ûnderfining fan syn brûken wie folslein mislearjen. It feit is dat wannear't it fentyl stiet yn 'e iepen steat, dat wol sizze, de útlaat gassen floeie yn de intake mannichfâldige fan de motor yn elts modus. It soe lykje, wat is der mis? Mar minne yn dat der in soad, as de gassen kuolle ferbaarningsmotor keamer, sels doe't te dwaan dus net hawwe oan - bygelyks, doe't de motor is warming up.

Fanwege de temperatuer ferleging fan de ferbaarning keamer fen 'e motor waerme omheech folle stadiger, wertroch ûntefredenens automobilisten. Boppedat, der wie absoluut gjin kontrôle gas tafier - ek as it nedich is squeeze it maksimum út 'e auto, dat wol sizze, it berikken fan de maksimale temperatuer yn de ferbaarning sliepkeamer piped gas, dat ferlytse de kapasiteit fan de auto. Dêrom de earste model fan it systeem mislearre en is net krigen fierdere ûntwikkeling.

tekortkomingen

Lokkich, yn itselde jiers waard fertsjintwurdige troch in oare ûnôfhinklike exhaust gas recirculation "Ford", dat wie folle folsleiner. It hie in automatysk systeem iepening en sluten fan fentilen yn 'e bysûndere soarten fan motor operaasje. By lege temperatuer yn in ferbaarning keamer klep is ticht, wêrtroch de automobilist om feilich ferwaarmjen de motor. It heger de temperatuer opgean yn de ferbaarning keamer, it fentyl iepenet rommere, litten mear en mear gas foar koeling. Lykwols, it ûntbrekken fan fraach kontrôle is oerbleaun, wat late ta it feit dat it brûken fan dit systeem is ferbûn mei in oantal guon tekortkomingen.

Chief ûnder harren wie it feit fan it ferlies fan krêft as gefolch fan it feit dat de temperatuer yn de ferbaarning keamer altyd bliuwt optimaal en is net tastien om frijwillich berikke de folsleine krêft fan 'e motor. Lykwols, op 'e tiid it systeem wie in accomplishment en it wie se (fansels, mei wat ferbettering en it aktueel hâlden) oer de jierren is brûkt yn alle reauwen. Boppedat, do noch altyd fine auto dy noch rinne sa'n systeem fan exhaust gas recirculation - "fjild" is ien fan de helderste foarbylden.

moderne model

Mar wis is der noch mar deselde exhaust-gas recirculation? "Niva" en oare âlde-fashioned Russyske auto echt brûkt wurde, mar yn feite in meganysk ferzje is al lang ferâldere en bliuwt op 'e masines allinne as in oerbliuwsel fan it ferline. Yn de hjoeddeiske wrâld fan elektroanyske systemen dy't soargje folsleine kontrôle oer de wurking fan 'e klep. No der is in sensor yn de auto exhaust gas recirculation systeem dêr't kontrôles de temperatuer yn 'e ferbaarning keamer, en in protte oare parameters wêrop it funksjonearjen fan it systeem is ôfhinklik.

Accordingly, yn in moderne ferzje fan it systeem folslein opheft it probleem dat de motor útfier wurdt werombrocht by it brûken fan EGR. Guon fan 'e modellen fan' e hjoeddeistige systemen net brûke in apart fentyl foar gas werferdieling, as de "brein" fan de auto regelt it fentyl timing, dêrmei respektivelik regele en recycling proses. Mei tank oan dit oanpak koe ferienfâldigjen motors, sparing har fan ûnnedige details. Lykwols, dit systeem is de meast moderne, sa fier fan brûkt oeral en hat in hege kosten. Mar faaks wurdt it ferspraat en wurden mear tagonklik foar elkenien yn 'e takomst. En faaks sil ferfange oare, folsleiner systeem. Mar dit is allegearre spekulaasjes - no moat te rjochtsjen op wat der bart hjir en no. En noch better - nei wat der spilet op it mêd fan 'e Russyske realiteit.

Wat is fraught ynstallearre op VAZ exhaust-gas recirculation? 21213 - is it model VAZ-en dat kin wurde útrist mei EGR. Mar is it echt effektyf dit systeem in Russia stee yn Amearika of Europa?

EGR in Russyske betingsten

Yn teory, dit systeem is in treflike oanfolling op de auto - It bringt allinne mar foardielen, en net bode gjin kwea by alles. Yn 'e Europeeske kontekst, dêr't de brânstof is de heechste kwaliteit, en minsken binne ree om te beteljen foar te soargjen dat alles goed wurket, it is wier - EGR toant de ideale resultaten, en ien hûndert prosint tefredenens ûnder automobilisten. Mar wat yn Ruslân? Echt allegear sa oars?

It docht bliken, it is mear as genôch. It feit dat de kwaliteit fan 'e brânstof, dy't ferspraat wurdt op it grûngebiet fan' e Russyske Federaasje, is folle leger as yn de westerske lannen, dus recycling systeem verstopt folle flugger. As gefolch, dit liedt ta it feit dat de EGR fentyl brekt del gauwer. Jo kinne reparearje dit troch in atelier, mar it systeem kosten fan ferfanging ûnderdielen is frij heech, safolle minsken yn Ruslân wegerje te besteegjen ekstra jild op in fergelykbere systeem. As gefolch, se gewoan jammed, dat is fêst yn ien posysje, it tefoaren kommen fan syn fierdere funksjonearjen.

Accordingly, de EGR yn moderne Russyske betingsten is in werklike systeem allinnich foar dyjingen dy't kin betelje te keapjen hege kwaliteit branje en de planning systeem djoere reparaasjes. De trochsneed Russyske of kinst net betelje of net wolle dwaan dus mear en mear minsken leaver ferdrinke fentyl EGR systeem, saving josels út oerstallige problemen. En hjir is der in hiel nijsgjirrich fraach. Binne se ontdoen harsels fan it probleem? Of krekt foegje sels mear problemen?

Scoe ik útsette it recirculation systeem?

Jo al witte hoe't it systeem wurket EGR yn 'e auto, en kin ek yntinke wat te'n goede komt oan it kin bringe de auto. Lykwols, ûnder de automobilisten der gjin oerienstimming op dizze dei - it folk waarden opdield yn twa tsjinoerstelde kampen, elk dêrfan is wis hy is rjocht. It earste kamp omfiemet harren dy't fan betinken dat de recycling systeem echt wurket, kin ferminderjen it Toxicity fan útstjit, ferbetterjen motor effisjinsje en ferminderjen brandstof kosten.

Lykwols, der binne tsjinstanners fan dit idee, dat meitsje de twadde kamp. Se leaver te útsette EGR sa gau mooglik - Dit wurdt dien hiel gewoan. It moat útroege út tinne sheet metalen strip, dat wurdt omsletten troch it fentyl systeem, fixing it yn ien posysje. Hjirtroch kin hy net bewege, en it systeem shuts del.

In soad minsken sizze dat it recirculation systeem allinnich hurts auto, dus killing dan sil allinne jaan positive resultaten. Guon biede te fieren in eksperimint - Hâld dyn finger op 'e binnenkant fan' e exhaust piip yn 'e auto, dy't net wurket EGR systeem. Op de finger jo hawwe in swarte patina, it grutste part dêrfan sil wêze swart. It wie hja, dy't, yn 'e miening fan saakkundigen, tegearre mei oare ûnreinheden wurdt fieden yn' e ferbaarning keamer, gau skandlik en wêrtroch motor falen.

Der binne dy minsken dy't hearre ta de twadde kamp, mar net oan sokke radikale opfettings. Se ek fan betinken dat it systeem kin maklik ferdrinke, mar allinnich foar de reden dat it bringt net folle goede auto, mar tagelyk yn de operaasje noch freget reiniging en reparaasje. Dêrom, hja leaver te útsette it systeem, dus as net te jaan út it ekstra jild foar dizze measte reparaasje.

storingen

As wy it oer it lekken fan EGR systeem, is it nedich om te sjen nei harren mear nau. As se kin wêze, en wat de gefolgen meie úteinlik liede ta? Der binne in soad ferskillende farianten fan lytse sande en skild, ymposante part derfan is ferbûn mei it feit dat de recycling systeem hiel gau rekket ferstoppe. Dat bart by it brûken fan 'e auto, sa te foarkommen dat dizze effekt, it is gewoanwei ûnmooglik.

As jo lêze de dokumintaasje op it systeem, kinne jo sjen dat der op de trochsneed, it is ûntwurpen foar folsleine operaasje binnen 70-100 kilometer. Dêrnei, jim seker moatte de nei spesjalisten foar letter gewoan wer brûk ferfanging fan dielen. En sa't jim hawwe earder leard, dizze ferfanging kostet in soad jild, safolle minsken besykje foar te kommen dat troch alle middels. Foaral yn Ruslân, fanwege de lege kwaliteit fan it brandstof yn it lân, it libben fan sa'n systeem wurdt werombrocht ta likernôch fyftich tûzen kilometer. As gefolch, as jo net meitsje in plande ûnderhâld, dan kin it hawwe guon storingen en storingen.

Ien fan de meast foarkommende problemen is it fentyl lekkage fanwege it lang gebrûk. As gefolch, dan bart dat de gassen begjinne te stromen yn de net-normalisearre getallen, de intake mannichfâldige is ek binnen de ekstra lucht, dy't negative ynfloed op hoe't de exhaust gas recirculation. Lekken resultearje yn it net de noflikste gefolgen.

• Foarste plak, fanwege uncontrolled Ynkommende gassen en brânstof mingsel yn 'e oanwêzigens fan oerstallige soerstof komt syn útputting. Wat moat dat wurde? Dat ynstee fan ferminderjen fan branje ferbrûk is har ferheging, as de brânstof mengsel is minder effektyf, en de motor hat mear brânstof tajout meer.
• Twad, dat kin liede ta it tsjinoerstelde effekt - nei it ûnevenredich grutte ferriking fan de brânstof mingsel, lykas yn de intake mannichfâldige druk sil tanimme gâns.

Ofhinklik fan it soarte systeem kinne jo watch gjin iene effekt of de oare - It hat eigenskip dat hja sille te sjen wêze ôfwikseljend. Bygelyks, at idling snelheid is oerdreaun ferrike mingsel, en doe't it wikseljen tusken modus - drastysk ferearme. Trochbrutsen om te fertellen hoe't it is skealik foar de motor en wat feroarsaket oermjittich fuel konsumpsje. Wat te dwaan yn it gefal fan in malfunction?

Repair recirculation

As jo auto al hat problemen mei de EGR systeem, dan moatte jo ferwize nei spesjalisten, wa sil jimme útwreide reparaasje- en ferfangen fan ûnderdielen nedich. Sa't is beskreaun boppe, yn de Europeeske en Amerikaanske omstannichheden, oftewol yn 'e oanwêzigens fan hege kwaliteit brânstof, in fergelykbere tsjinst sil wêze genôch te trochbringe tiid yn ien hûndert tûzen kilometer. Yn Russyske omstannichheden, dit moat dien wurde twa kear sa faak, dat wol sizze dat alle fyftich tûzen kilometer.

Mar wat as jo net wolle betelje foar de reparaasjes? Der binne twa manieren, en beide kinne brûkt wurde allinnich as jo systeem wurdt folslein reparearre of in nij ien. Sa, de earste opsje - in konstante aktuele previntyf soarch foar de recirculation systeem. Dat ymplisearret romjen fan de kearnpunten fan de EGR, dat is direkt fan it fentyl en solenoid. De valve moat wêze skjinmakke sadat it bliuwt net alle spoaren dat soe Prevent him strak sletten.

As foar de solenoid, dan hat in lytse filter, en mei hokker jo moat betelje omtinken. Dat is it jim moatte skjin, om fierder te beskermjen it fakuüm systeem út it krijen yn de ferskillende soarten fan fersmoarging.

In twadde útfiering, dy't is sein foardat - een jamming recirculation.