Infiniti QX50: resinsjes, review, proefrit, tuning

QX50 skiednis begûn yn 2008 doe't de band útbrocht in hybride SUV en crossover EX. Wylst urban SUV segment hat noch foarme, sadat de makkers wiene net by steat om sekuer passen de auto hearrend ta ien kategory of in oar. De situaasje is feroare yn in opbringst model Infiniti QX50, in resinsje dêrfan wurdt jûn hjirûnder. De auto kin beskôge in apart ûntwikkeling, hoewol't it platfoarm is, yn feite, bleau itselde.

Algemiene ynformaasje oer it model

Foargonger QX50 ek wie net it orizjineel. Syn basis wie basearre op "wagon» Front midship, dat waard ek ûntwikkele guon modellen "Nissan". En it wie net allinne de crossovers, mar de Q70 sedan, dy't ien kear op 'e nij bewiist it ambiguity klasse fan' e masine. In protte saakkundigen beskriuwe it model as in off-road coupe, dat kombinearret tinten klasse SUV en presentable sedan. In kerltsje wierheid yn, mar it is off-road karakter kin útdage wurde. Tagelyk de auto wie grut sels op 'e eftergrûn fan' e foargonger.

Stek langer de auto troch 8 sm en grutbrocht troch 5 cm, dy't tafoege brutaliteit Infiniti QX50 - de omfang fan de hjoeddeiske generaasje binne as folget: 4745 mm yn lingte, 1800 mm yn de breedte en 1615 mm yn hichte. Eins, maten, en hawwe ta in wichtige faktor yn de promoasje, dy't lykwols, binne komplemintêre en tradisjoneel beskriuwings lúkse. En dat nettsjinsteande it feit dat de motor wie onpraktisch ferskood yn it sintrum, en dat naam in grut part fan de romte yn de kabine. Lykwols, dit beslút hie syn basis - de ûntwerpers sa lykwichtige lading ferdieling lâns de bilen.

Mar goed, it Japanske yngenieurs yn de ûntwikkeling fan dit model en net setten praktykanalyses by foarop. Krektoarsom, de klam lein wurdt op presentable en yn in part fan sport styl. Dat docht bliken, bygelyks, de oanwêzigens fan shock Absorbers mei in ferstelbere stivens, bestjoerd troch elektroanika. Ek levere de foarmjouwers en systeem ATTESA E-TS all-wheel drive. Hoewol't in serieuze roll ynterne folling yn dizze rjochting is út 'e fraach. As foar de priis, de earste ferzje is it 2,1 miljoen roebel. Yn de middelste trim kosten Infiniti QX50 berikt 2,4 miljoen, en it rykste ferzje sil kostje 2,6 miljoen. It foarstel oantreklik, mar konkurrinten binne it ynfieren fan de merk lege hannen.

Key Features

Dit model ien kear op 'e nij sjen dat lúkse fabrikanten foar it grutste part yn' e gizelder merk beheining, net sadat se te wreidzjen de grinzen fan har mooglikheden. Japanese auto "Infinity" is krekt averaged befêstiget de spesifikaasjes en stúdzje fan slimme design tinten. Mei it each op spesifike parameters en operasjonele gegevens, se binne as folget:

• Drives - efterste basis en in opsjoneel fol.
• Oantal silinders - 6.
• Silinder arrangement konfiguraasje - V-foarmich.
• Transmission - de sân-snelheid automatyske transmissie mei Manual ferskowing.
• ûnderbrekking - multi-link selsstannich.
• Brake Type - ventilated skiif.
• It foarste brake - 320 mm yn diameter en 34 mm yn dikte.
• De efterste brake - 308 mm yn diameter en 16 mm yn dikte.
• Banden - 225 / 55R18 op 'e merk Dunlop SP SPORT.
• Snelheid op maksimum snelheid - 206 km / h.
• Time fersnelling - 9.5 sekonden.
• Wheelbase - 288 sm.
• Gjin draai - 1 190 sm.
• Ground klaring - 165.
• Kapasiteit - 5 persoanen.
• Gewicht - 2305 kg.
• De Kofferruimteafdekking - 309 liter.

Sa't bliken docht, de technyske skaaimerken binne frij akseptabel, mar sûnder rozijnen, dat koe rjochtfeardigje it priiskaartsje yn oerfloed oan 2 miljoen. Yn termen fan 'e basis kwaliteit fan it model slút oan by de typyske crossovers en SUVs út' e stêd, "de Dútske trije" of itselde soplatformennika de Nissan.

motor gamma

De macht berik is oars rykdom, dy't net haegje de wierheidssiker amateur off-road riding. Troch moderne noarmen, it bedriuw biedt in beskieden oplossing - a 2,5-liter petrol unit mei timing DOHC V-6. Lykwols, it cardinality fan de motor kapasiteit is 222 liter. a. of 163 kW, dat feroaret de situaasje in bytsje better. Benammen sjoen de hiel goed koppel berikken 4800 rev / min. Fan prestaasje thrift, te, wurdt set plus de motor Infiniti QX50. Rykswei konsumpsje fan branje is 8,5 liter, en yn stedske omjouwing - 14,6 liter. Jo kinne prate oer it bestean fan crossovers en SUVs, dy't ek yn it ritme fan 'e stêd wurde pleatst yn 10 liter, mar it is in hiel oare strukturele formulier faktor.

Moderne Sineeske SUV wurdt ekstreem optimalisearre foar ekonomyske riden, mar dat bydraacht oan it kompakte motor, en kompakte grutte fan 'e masine, net te ferjitten de krêft kwaliteiten fan it lichem. Yn dit gefal, optimalisearjen, en ek de praktykanalyses fan it betsjinjen fan QX50 Infiniti 2016 weifloeit yn 'e eftergrûn, en kin allinnich ôf wêrom't de masine is net kearde noch mear vraatzuchtige.

exterior design

Yn automobile design is der it konsept fan 'sêfte' styl, dat slút de skerpte en angularity fan de linen. Tagelyk, en ôfrûne foarmen wurde sjoen as âlderwetsk, dus ûntwerpers dy't beheare te foldwaan oan moderne easken yn it ramt fan dit konsept, net sa folle. En QX50 Infiniti 2016 model yn dizze sin kin beskôge wurde as in referinsje. Silhouette en glêde linen, troch de wei, in soad as de âlde Model FX35. Oan de oare kant, it grille foarmet in bûgde bolle front en wat is sels ferwizing nei de treinen "peregrine". By de ljochten, ek gearstalde foarm, tank oan dêr't se binne in bytsje klim op de motorkap oerflak. De optyske eleminten yn 'e foarm fan protivotumanok en rint ljochten chrome rânen krigen dat herhellet it premium auto klasse.

Wannear't besjoen út 'e kant fan, de eagen sille rush massive tsjillen, skean dak en tagelyk in lyts liif. Dat is, de funksjonele komponinten yn ferliking mei de basis wentebou binne unconventionally grutte omfang. Om dy reden in soad ferlykje de auto mei it silhouet profyl fan in rôfdier dy't spande skonken en ree om te springen. Troch de wei, waard kant finsters waarden ek brûkt chrome Inserts, oanfolle mei aluminium trim.

Oan de efterkant fan de auto "Infiniti" net sjen sa indrukwekkend, mar bliuwt binnen de oantsjutte styl. Bygelyks, lytse ljochten binne ek sjoen de omfang fan syn gebiet, dy't it oerflak fan 'e wjukken. As wy prate oer de negative yndrukken, se it generaal ferwize nei in dúdlike ûnbalâns mei de boppekant fan 'e finster en de basis lichem. Fisuele belibbing fan dizze relaasje ek past net yn reklame leuzen, de klam op de auto fan roominess. Hoewol't it eigentlike cabine is echt grut, doe't fergelike mei konkurrinten yn 'e klasse.

Salon "Infiniti"

Jo moatte begjinne mei de bestjoerder syn sit, dat hat in soad spesifike skaaimerken. Foarste plak, de lâning is ûntwurpen foar ymposante lokaasje. De langhalige sit, fansels, kin soargje foar in strang fertikale lâning sporten, mar dizze opsje soe wêze it minst noflik, ek op 'e sport auto noarmen. Dêrneist in protte hawwe krityk op de grutte stoel headrest Infiniti QX50. Resinsjes beklamje it siket om in fertikale lâning druk op 'e hals, dat is wêrom't it fluch wurdt numb. Ongemakkelijk stoel foar taller sjauffeurs, dy't moatte gaan met de druk fan it plafond - dat kinne allinne wurde mijd wurde as de permaninte bocht nei it passend sit oanpassing. Mar de sichtberens yn de kabine op hichte. De moade foar all-round sichtberens begûn wurde foarme net sa lang lyn, en ûntwikkelers "Infinity" om realisearje dit begryp goed.

Jo kinne no gean nei it meast oantreklike diel fan it reau, dy't hearre te kompensearjen syn tekoartkommingen. Wy hawwe it oer afwerking. It ynterieur wurdt fersierd net allinne luxe materialen, en in ferskaat oan lúkse. Hjir en heechweardich kunststof yn trije soarten, en In kommersjele stof stoffearing op 'e doar kaarten, en, fansels, lear, jongerenwerk sitten, stjoer en in gearshift knob. Ik fernuverje is klear en it ynstrumint paniel. De skaal fan de wyt-blauwe kleur is te lêzen yn elts ferljochting en yn it tsjuster sil net snije it each. Sjoen de salon "Infiniti", is it ûnmooglik om negearje multymedia diel. Yngenieurs hawwe levere audiopreparation Bose, dêr't genôch sels foar hege-kwaliteit ûntsluting fan klassike muzyk. Oare vulling sil ôfhingje fan it bepaalde konfiguraasje en brûker fersiken.

Gedrach op 'e dyk

Yn it management model sil net bringe gjin ferrassingen, dat is net slim, omdat de technyske en strukturele parameters fan lúkse SUVs net altyd feroarsaakje hege Ergonomics en betrouberens wylst riden. motor gedrach is foarsisber. Kombinearre mei automatisearring, hy "fret" in wichtige part fan de kapasiteit fan macht wurdearrings, en de útgong is in bytsje fan traksje foar overtaking krekt te trage kollega yn 'e stream. As foar de oerdracht, it is ek gjin linigens noch dúdlikens. Mar dat is te ferwachtsjen en net bederven de yndruk fan it crossover Infiniti. Test ride de auto, lykwols, ik fûn wat ûnnoflike mominten. Dynamyk op in macht fan 222 l. a. hiel hiel beskieden en inexpressive. Sels mei in koarting op 'e klasse fan' e massale crossover fersnelling en top snelheid laat soad te winskjen oer. As jo prate oer off-road eigenskippen, dan binne se mear kâns te lûken oandacht. Lege grûn klaring net skewiele de taak fan de bestjoerder op 'e diken, en al-wheel drive yn dizze betinksten better en net lije.

Kâns foar tuning

Ôfstimt eveneminten rjochtfeardigje harsels yn dy dielen te wurkjen oan dat yn as gefolch tiid de fabrikant is net slagge. Yn dit gefal, it eksterieur design, finish en elektronika oarspronklik makke op it heechste nivo, dus eltse besykjen om feroarings te bepleitsjen dizze eleminten kinne allinnich mar sear. Mar technysk tuning Infiniti QX50, dy't it wurk krêft toppings, meie ek ferbetterjen fan de kwaliteit fan it crossover operaasje. De earste is oan te rieden chipovku macht plant, dy't sil tastean te berikken trije doelen: fuorthelje de katalysator fungearje te wizigjen it lûd banken en stabilisearjen de útlaat mei it kâlde ynholte. Troch de wei, de meast radikale feroaring yn dit diel ûnder oaren machine oersetting fan benzine brânstof nei gas, mar it is krekt te risikofolle beslút.

As lytse tafoegings soe oerstallich te beskôgje en stypje strukturele oanpassings foar Infiniti QX50. Resinsjes beklamje dat foar universele gebrûk bûten fan 'e stêd is it oan te rieden om te ynstallearje it hitch of in Winch. Foar hast alle gefallen is it passend alarm en auto-start. Yn it bysûnder, "Starline" manufactures spesjale pakketten foar SUVs.

Positive feedback fan de eigners

Yn it model, de list fan de foardielen acht nommen ôfhanneling, goede sichtberheid, in romme ynterieur en hast alles dat ferbân hâldt mei de kwaliteit fan de materialen. Neffens betûfte automobilisten, de nije Infiniti QX50 krige in robúst konstruksje, dy't net bederven de yndruk fan 'e Ergonomics doe't it jeijen. Mei alle beheinings fan it foech plant gemiddelde cardinality kapasiteiten tastean om te gaan met de typyske taken fan de gemiddelde stedske bestjoerder.

Trouwens, dit is de bêste opsje foar in famylje fan minsken dy't binne faak keazen foar de stêd. It is net sels yn 'e romme salon, dy't profitearret hast alle eigeners sizze Infiniti QX50. Reviews wize op de moderne optsional. De fabrikant biedt ferskate pakketten fan hege-tech feiligens systemen, en yn 'e basis en de goedkeapste apparatuer befettet de meast populêre elektroanyske assistinten om te helpen de sjauffeur.

negative resinsjes

As de krityske antwurden, it model is net geskikt foar harren dy't wachtsje op de auto opsjitten technyske en operasjonele kwaliteiten. Yn dit diel, kinne jo der rekken mei de lege dynamyske foarstelling, en brekme oan mooglikheden foar bepaalde off-road. Wy kinne sizze dat it byld fan 'e crossover masine krige allinne mar om in spektakulêre ferskining. Dat docht bliken út de lege en dêrom nutteloos grûn klaring Infiniti QX50. Resinsjes ek highlight opblaasber priiskaartsje. Mei alle foardielen en kwaliteiten fan it ynterieur afwerkingsmaterialen it net rjochtfeardigje himsels. Troch de wei, om de 2,6 miljoen kin fûn wurde mear produktive en funksjonele oplossings yn de BMW, Toyota en Subaru. Mar it sil net mear rated, in folsleine en geskikt foar praktyske gebrûk in off-road masines.

konklúzje

Temjittekomming tekoart oan natuerlike en gefoel fan it produkt foardielen fan it orizjinele ûntwerp en aesthetically moaie afwerkingsmaterialen hawwe lang eksploitearre Premium automakers. En wy kinne net sizze dat sa'n oanpak net fine it antwurd ûnder konsuminten. Boppedat, de gemiddelde kosten yn de Infiniti QX50 2,3 miljoen en net deter Russyske automobilisten. Fan 5 tûzen. Utjûn vehicles, neffens saakkundigen, likernôch 700 eksimplaren hawwe op de ynlânske merk. Dus hoe ferantwurde sa'n in investearring werom, elk beslút yndividueel. Dêrneist part fan 'e útdrukking tekoarten fan dit model is it mooglik om elimineren of minimalisearje, goed keazen set fan opsjes en in folsleine set.