MOT en auto brake kontrôle systeem

Sûnder mis, dat mei defecte wurking fan de auto mei in rem of deflection yn wurkje parameter is net jildich remmen, sûnt de measte ûngelokken komme fanwege harren wurk is net effisjint. Dêrom hieltyd kontrolearje en daliks werstellen de rem systeem, mei help fan orizjinele reserve dielen foar Audi, net allinne nedich, mar libbensbelang.

Kontrolearje de rem systeem

De effektiviteit fan it braking systeem kin feroarje op elts momint, dus it is rekommandearre faker te kontrolearjen syn optreden, mar net minder as ien kear per seizoen. Kontrôle fan de rem systeem moat útfierd wurde net allinnich op harren eigen op in rjochte diel fan droege asfalt by in snelheid fan 50-60 km / h, dy't nedich profesjonele feardichheden "pilot" en kennis fan 'e wurking fan' e braking systeem, mar ek op spesjale stiet profesjonele workshops.

Toetsing fan de effektiviteit fan 'e braking systeem yn' e wurkpleats wurdt útfierd yn ferskate stadia - elk tsjil yndividueel. Yndie, doe't it ferminderjen fan de koëffisjint fan Braking op syn minst ien tsjil is der in sterke delgong yn Braking foarstelling mei reau ôffierd nei (gefaarlik Drifts). Dat is wêrom't de kontrôle fan eltse as moat wêze genôch te ferklearjen it normalisearre braking krêft sûnder signifikante ferskillen tusken harren.

Yn prinsipe stasjons binne foarsjoen fan in roller, neimakke de beweging fan 'e auto by in snelheid fan sa'n 5 km / h, elk tsjil krijt in inkele beweging troch de Rollers fan' e tribune. Neffens de wurknimmer team SRT bestjoerder depresses de rem pedaal yn de modus fan need braking (dws foar mislearring), op dit momint tribune Herstelt it braking krêft oanmakke op de draaiende broadsjes.

De totale trochsneed effisjinsje fan 'e braking muoite te wêzen fan' e oarder fan 16%, wylst it wurk fan ABS-systeem wurdt gjin rekken holden omdat it wurket net fanwegen de lege taryf fan "beweging". Mar it is de muoite wurdich oanmerking nommen dat it mjitten gegevens kin wêze misliedend as gjin rekken hâlden mei de folgjende faktoaren:

• Of vysokoprotektornye mounted spike banden mei in lege koëffisjint fan wriuwing (adhesion).
• Tyre druk is oars út de noarm of ongelijk yn alle tsjillen.
• Koartlyn ynstallearre it orizjineel reserve dielen foar Audi (rem pads), easkje rint-yn of ûnder ferfier fan auto wie soaking floeistoffen dy't nedich reiniging en drogen foardat mjitting.
• It mjitten fan de rem krêft wurde útfierd allinnich op de "kjeld" tire, sadat de auto hat te stean foar de proseduere.

Symptomen fan steurnissen fan 'e rem systeem

Tekoart oan tafersjoch en kontrôle fan de rem systeem op in lette ferfanger foar de oarspronklike reserve ûnderdielen foar Audi kin liede ta ûnbedoeld jammerdearlik gefolgen, dus it is de muoite wurdich beteljen omtinken foar de wichtichste ferskiningsfoarmen fan de rem systeem problemen:

• Braking ôfstân unladen vehicle op nivo grûn droech asfalt dyk by in snelheid fan 60 km / h moat wêze sirka 14 m, sa moat net sjen litte gjin auto Drifts rjochting oneffen of "it gripen los". It is needsaaklik om te rekken hâlden mei de bysûndere soarte fan masine en sette dy op 'e bus, omdat ôfwikings fan de fabrikant fan oanbefellings kinne essinsjele gefolgen hawwe foar de doelmjittigens fan de braking ôfstân.
• Opspoaren fan tanommen frije pedaal dat jout oan dat in lucht slûs yn 'e rem systeem of behein it ûntwikkeling dy't nedich driuwend as ferfanging fan de frije dielen oan de Audi. "Curing" foar de rem pedaal wiist op in oantal slaggen fan de rûnwei fentyl systeem of ferfal fan brake floeistof. Permaninte "sêfte" pedaal makket dat dúdlik oer it depressurization systeem dat kin kontrolearje it fertrek fan in opslach tank fan floeibere. Under dizze manifestaasjes rem falen is ûnakseptabel en fierder ûnôfhinklike beweging nedich op in strakke towing hitch of tow truck.
• Saving pedaal rigidity wylst it ferminderjen fan de braking foarstelling lit jo witte oer it ultime ûntwikkeling fan 'e rem pads, it wegerjen fan it fakuüm amplifier of shimming hydraulysk wurkje Pistons. Fuortsette beweging yn sa'n situaasje is net oan te rieden, en wurdt allinne tastien oan ferlytse snelheid yn it gefal dat is ûnmooglik foar it ferfier fan auto op in strakke coupling.
• De periodike foarkommen fan "sêfte" pedaal yn gefallen fan lange en yntinse braking wiist ferfal yn de kwaliteit fan 'e rem fluid, lykas waarmte út de rem disc wêrtroch it te siede. It ferget driuwend ferfangen fan 'e hydraulische floeistof, dy't is rekommandearre om te ynstallearjen nije orizjinele reserve ûnderdielen foar Audi.
• Inefficiënt masine fêsthâlden oan de dyk helling parkearen rem kin him foardwaan by de rem skuon útwurke of ferkearde oanpassing drive (Kabel), en ek as it scuffing fanwege ferhege foarming fan metalen oxides.

It is ek de muoite wurdich beteljen oandacht oan sokke manifestaasjes:

• Periodyk mislearringen fan de rem pedaal of it weromlûken fan de auto oan 'e kant mei in skerpe feroaring yn beweging.
• Sterke ferwaarming fan de tsjillen, remmen fanwege shimming.
• Knocking de remmen of de utering fan trilling, wat oanjout dat de ferkearde ûntwikkeling fan de rem pads, harren ferpleatsing of jamming. Dat freget driuwend bulkhead brake systeem, lykas doe't Braking kin foltôgjen blockage fan 'e tsjillen.
• Squeaks en creaks remmen jout it gebrûk fan ondermaats materiaal foar rem pads of harren gebrek oan salfoalje (as se binne nij).
• Shimming brake pad kin him foardwaan as gefolch fan smoargens of corrosie formaasje yntinsive metalen yn 'e rem forgearring.