Wat is de stopping ôfstân?

Braking ôfstân - dit is de ôfstân dy't beweecht yn 'e rjochting fan' e oarspronklike ferpleatsen it reau út it begjin fan ' e rem systeem en ta in folsleine stop. It is wichtich om net betiizje dit konsept mei de noasje fan stopping ôfstân. Stopping ôfstân - it is de ôfstân dat sil ride it reau út it momint fan de bekendheid fan de bestjoerder braking is nedich en de auto stiet stil. Dat is de earste definysje wy tafoegje de tiid nommen troch it stjoerprogramma te reagearjen, en tiid opnommen yn it braking systeem - en helje de twadde ien. Beide fan dy begripen binne ûnskiedber bûn oan alle vehicles, dat hat in rem.

Braking ôfstân hinget fan in soad faktoaren. Bygelyks, foar in auto fan dy faktoaren binne as folget:

• bestrjitting parameters (primer, asfalt, beton);

• kwaliteit en mjitte fan wear fan de tread (simmer FALKEN winterdeis Paad útwreidzje nei de tichtstbye obstakels simmer en winter yn in puozze op 'e byldskermen en aquaplaning dêr);

• waarsomstannichheden (droech, rein, snie);

• remmen sels steat (oft goede pads, oft hydraulyske streamings en it like);

• de oanwêzigens of ôfwêzigens fan in anty-lock system (ABS behinderet de tsjillen fan skoatteltoets ûnder Braking en makket it mooglik effisjint gebrûk frictional krêft en te behâlden kontrôle oer control);

• mjitte fan reau lading (de swierdere ferfier vehicles, dus it hat in grutte inertia);

• de oarspronklike Hast (de meast wichtige faktor, it stopping ôfstân wurdt direkt ferbân mei it plein fan de snelheid fan de auto).

As begrepen út it boppesteande, it braking ôfstân - vacillates, teoretyske en empiryske oanpak kinne bepale har hiel miny-ôfbyldings. Normaal, it paad lingte berekkene initial Velocity fan it reau by it meitsjen fan in ûngemak. Foar de bestjoerder, krekt oarsom, it is wichtich om te witten hoefolle dan sil remmen syn auto op dat snelheid.

Motorcycle braking ôfstân is meastentiids grutter as dy fan 'e auto, want, foarst, it is minder as twa-rêd, dat wol sizze it tsjil kontakt patch mei de dyk is lyts, en oard, der binne twa remmen, foar- en efterkant. Dy't beide hawwe harren eigen spesifike applikaasje en kin net gewoan "remmen op 'e flier." By it meitsjen fan in kalamiteit braking om de fyts folle komplekser as in auto, en it grutste diel fan de bestjoerder syn refleksen sille wurde beset troch de fraach: "It soe net fermoarde?" Leaver as, "Hoe om te stopjen gauwer?". Dit betsjut net dat de ruter sil wis te drukken op de fuotgonger, yn de measte gefallen, hy gewoanwei sil reizgje.

Braking ôfstân fan de trein - it is algemien apart issue. Alle rail vehicles kinne bewegen of oanfallers of tebek, dus it is net skidding of overturning. De yngenieur hoecht net nedich om de rjochting fan 'e beweging, allinne it wurk fan' e braking systeem. Tagelyk, de wriuwing koëffisjint is leech, de massa is grut en de ôfstân dy rail sil foarby de gearstalling ta in folsleine stop, faak mear as ien kilometer. Hiel faak, it Ûnderskatting fan dizze bysûndere trein liedt ta trageedzje.

It is fan belang om te ûnthâlden dat de bestjoerder fan in reau moat kieze in feilige snelheid fan syn beweging. It is better om dúdlik begripen wat sil it stopping ôfstân dan watch dan, sa't dat wurdt metten.