Motorbike Honda VTR 1000: oersjoch, spesifikaasjes, reviews. Motorcycles "Honda"

Yn de mid-1990s, minsken begûn te dwaan frjemde dingen. Se wer begûnen te graach mear oergewicht en motors mei in V-twilling motor. Eartiids, al de sporten fytsen, njonken de Ducati, wienen 4-silinder, mar allinnich modellen mei de V-foarmige motor wie Toerboten. Mar doe, tanksij it sukses fan Ducati 916 wie in eksplosive stiging fan fraach nei dizze frjemde ferskynsel. Mar dan is it ferdwûn hast like hommels as die bliken.

Tsjin 1997, Japanske fabrikanten hawwe lang om let sjoen it sukses fan Ducati 916 yn showrooms om 'e wrâld, en besletten, dat hja moatte nimme diel oan it. Yn itselde jier, Suzuki hat útbrocht in sels-wold en krêftige TL1000S, en "Honda" makke in bod foar Firestorm.

Honda VTR 1000: in oersjoch fan it model

Nettsjinsteande de gelikensens yn namme mei de fjouwer Fireblade, symboal F, fansels, it minste punt oan it yndrukwekkende grutte fan 900 sm ³ Sportster, en mear - op in universele CBR600. Dochs hie er genôch macht nei 100 hk. s., opwekt troch V-foarmige motor mei floeibere cooling kapasiteit fan 996 sm ^3. Yn de motor brûkt yn de opskowde radiators nedich binne om it behâld fan de lytse ôfmjittings fan it front profyl sa lyts mooglik. De chassis is frij standert en is in aluminium frame mei in bytsje estetyske ûntwerp yn 'e styl fan' e Italjaanske stielen grating masine. It iennichste ding dat wie nij - de ferbining fan 'e slinger, de motor en it frame, troch dêr't de motor hat wurden laden design elemint. De skorsing wie "normaal". As Suzuki TL1000S brûkt in apart maitiid en in rotearjende damper, de "Honda" is bewiisd ûnderbrekking silence one mei tanimmende ferset Showa fork en efterkant Showa foaren.

Yn de earste testen, waard it dúdlik dat de spesifikaasjes Honda VTR 1000 as Suzuki TL1000S, Ducati sil net by steat wêze om te ferslaan. Dy modellen binne amper akseptabel kompromis yn in hiel fatsoenlik bedrach. Priis motorcycle "Honda VTR1000» oant 2000 wie 8 tûzen pûn, en nei -. 7100.

undervalued model

Fashion on V-shaped 2-silinder motoaren trochjûn koart. It koe net iens foarkomme de PR-nachtmerje TL1000S oerdroegen yn 1997 as ferfanging fan de motorfyts reviewed steering damper effekt op konsuminten fertrouwen yn Suzuki, en yn it earste jier "Honda" is ferkocht twa kear safolle auto 's. En, doe't de moade foar grutte-fjouwer-ferhalen waard mear en mear (en koppel), Japanske dvuhtsilindoroviki like te bliuwen fier efter. Dochs, de kwaliteit bliuwt, en nettsjinsteande it feit dat de Suzuki modellen mei brânstof ynjeksje en in mear krêftige masine TL1000S en R ferdwûn út 'e hoarizon, no beskiedener motorfytsen VTR noch fine draachflak ûnder it leger fan' e fans. Yn wierheid, HONDA VTR 1000 - in masine dy't wie ûnderskat foar te lang.

Gedrach op 'e dyk

Riding stabyl, mar net sa skerp as op 'e Ducati 996, of R1. De lytse omfang fan de motor is nei alle gedachten om overstuur de riders boppe 1 m 75 sm mear as de shake-up, dat kinne jo krije by de ûnderbrekking. Foar de bestjoerder fan de geskikte maat en foarm Firestorm biedt komfort boppe gemiddeld yn syn klasse. Yn VTR1000 tsjil is heger as dy fan rivalen lykas de Aprilia Mille, hartoch of Suzy TL1000, sadat de fyts is de bêste kar foar it riden op autosnelwegen. It model is tige ticht by de sport en de toeristyske gebieten, útsein foar it feit dat Honda VFR800 of Ducati ST4 is al beset dit niche.

Lykas in protte "Honda», Dvils - universeel motorfyts. Ridende op it spoar bewiist dat in auto mei sa'n lytse reserve koe jaan odds oan elk oar tsjinstanner. Syn stabile oanbod fan enerzjy macht kinne soms om frijheid en mije de gefolgen. Allinne de foarste Forks Firestorm tefolle Diving ûnder swiere braking, mar dit probleem is maklik om te oplosse foar 200 pûn.

Net alles is sa Rosy

Wylst assembling de fyts is goed en sterk, faak fail chain tensioner as wetter pompen en rusting primêre buis.

De tafersjochhâlder of gelijkrichter Honda VTR 1000 foar resinsjes fan 'e eigners, kin ek brekke. As dit bart, soms beynfloedet oare komponint dielen, dat kin liede ta tige djoere reparaasjes. Bygelyks, de batterij yn de measte gefallen wurdt nutteloos. Beskikbere Used rectifiers (selde probleem mei de VFR800), dat wurdt sein te wêzen mear betrouber as de "Honda". Brûkers moatte wurde stimulearre te gean op dizze manier.

dashboard

De eigeners love har ferzje fan dat waard produsearre oant 2001, en letter - haatsje. En oarsom. Iere brûkers Firestorm idee fan de brandstof nivo fan it LCD-skerm en de klok syn gading, en de eigeners fan modifisearre fytsen beweare dat harren speedometers binne waardeloos. Se wurde hjir allinne rated foar 2/3 de folsleine circular snelheidsmeter, dus gjin sifer wurdich is, dêr't it kin wurde ferwachte út gewoante. In dashboard as gehiel wurden is meer cluttered.

tsjinst

Ynspeksje, cleaning, ferfanging of oanpassing fan fentyl Honda VTR 1000 moatte wurde útfierd elk 24 tûzen. Km. Oalje, oalje filter moatte wurde ferfongen alle 12 tûzen. Km. Brake fluid, clutch floeistof en loft filter - alle 18 tûzen kilometer .. Ferfangen fan antifreeze Honda VTR 1000 moatte wurde útfierd elke 2 jier of alle 36 tûzen. Km, ôfhinklik op hokker evenemint komt flugger.

power plant

Fergelike mei in 4-silinder motor mei de motor is oanlein nei folsleine kapasiteit foar de fermindere koppel om 5000 rev / min. Doe hy nimt ôf wer nei in maksimum om 7000 rpm en wizerplaten de maksimale macht yn de regio fan 9000. snelheid 110 km / h oere wurdt berikt allinne om 3750 rev / min, 190 km / h - at 6,250 r / min, en de limyt is 9500 rev / min . Yn it algemien, de motor Honda VTR 1000 is frij krêftige.

Standert exhaust pipe (te stil en hiel swier, mar winsklik op besjen) faak fuorthelle. Soad brûkt Dynojet kits en filters, en guon eigeners wurde boarre gas oan har flugger en krekter antwurd. Men moat ferwachtsje likernôch 110 liter. a. op 'e efterste tsjil yn' e SP-1 ferzjes.

foarke

It is te sêft en hat net de kompresje beroerte. Yn dit gefal, help ynstallearjen oare fork springs (WP, Hyperpro et al.) En it brûken fan swierdere oalje as de oanpassing fan 'e loft kleau. Dizze aksje kin dy't oan it saakkundich, of gean foar ready-hân fen Fireblade. Forks foar 1996-97. produksje, of sels 1998, is goed kombinearre mei oare dielen fan 'e moter.

starter

De Bolts op it starterspakket motor kin Rust en brekken, as se net kontrolearre. Nettsjinsteande it feit dat guon Dealers sizze, net nedich om te keapjen in starter, dat kostet safolle as 450-480 pûn. Genôch om ferfange de skoattels en bedekke se mei Vaseline.

rear skok Absorbers

Mei harren, de situaasje is itselde as mei in foarke. Oername fan nije skok Absorbers moat wêze de folgjende oplossing nei it plak foar it bannen. Easy ferfanger kostet £ 300, en de race ferzje kostet 2 kear sa djoer. In soad brûkers te ferfangen de skok Absorbers Hagon model of Maxton. Swierdere riders kinne gewoan feroarje 'e maitiid. En soms genôch om enclose ferskate washers (3-5 mm).

bus

Mei harren moatte altyd begjinne ferheegjen "produktiviteit" fan 'e moter. Mei de ubiquitous kombinaasje fan 180 / 55-17 en 120 / 70-17 oan de brûker in breed kar. Wy moatte net wenje op de earste beskikbere sport of de goedkeapste opsje. Jo moatte wêze earlik tsjin harsels oer harren styl en ride tiid en selektearje een band dy't by steat is om te foldwaan allegearre. Moderne sport en toerisme banden binne folle better as dy produsearre yn de VTR.

Guon motorfyts eigners harren oan it prinsipe fan "mear - hoe better" en set wer 190-th diel, mar dit hoecht net. Alde Bridgestone BT56s wienen Favoriten, en nije BT010s binne noch hieltyd goed (de ferwachte run - 4800-6400 km). Dunlop Sportmaxes biedt noch grutter duurzaamheid, al minder stijf. Se fine dat Avon Azaros Banden biede treflike traksje yn droege betingsten en kin net út te flakken yn ivichheit, ek al harren fertrouwen yn it wiet is net sa heech as dy fan Bridgestone.

remmen

Remmen binne dûbeld 296-mm skyfkes mei fjouwer-piston calipers Nissin front en 220mm Hydraulic skiif mei ien efterste Radiator. motorfiets braking systeem is net it bêste part dêrfan, en de eigeners fan in resinsje faak glijdt it wurd "adequate". Yn de sportbike wrâld, dan ferfangt it wurd "lousy." It liket dat der nei in skoftke harren effisjinsje lytser wurdt. In populêre oplossing is de ynstallaasje fan seis-piston calipers op de GSX-R1000 yn 2002, dat wurdt sein tsjin passe goed (dizze dingen wijd protte foarums, mar de ynformaasje gleaned yn harren, moatte wurde foarsichtich opnij ûndersykje). It wurdt ek advisearre Carbone Lorraine SBK3s en Bendix SS. Guon besykje nei foaren de wichtichste piston SP-1. In ienfâldiger oplossing is om te ferbetterje en faak cleaning seleksje fan braided buizen en it brûken fan oare blokken.

sitten

It pleatsen fan de passazjier stoel is goed, mar der is in standert pinne, dat is in oare glaring sleauwens. It is net dúdlik wêrom't de motorfyts makkers, rjochte op de sport part fan sport en toerisme kategoryen hawwe tocht dat ien fan 'e band soe wêze genôch. It goede nijs is dat it ynternet wurde kin kocht twaddehâns Renntec handrails, dy't kostje likernôch $ 120.

decoration

Behâld fan ferve ornaris ôfhinklik fan gebrûk, mar Forks lykje te wurde bedekt mei spots en krije in bytsje armoedig. Faaks omdat de eigners fan VTR altyd ride yn grutte groepen? Dêrneist brûkers wurde warskôge út it keapjen motors mei Forks sulver. Typysk, op sa'n kleur kleur fan 'e motor te ferbergjen mankeminten. Dit wurdt dien, bygelyks, second-hand auto. Om fyts wie mear suver, nedich legere skyld en it efterste tsjil wentebou en lang drivers sille nedich windscreen "dûbele bubble."

Stickers Honda VTR 1000 Firestorm binne beskikber foar alle oanpassings fan it model.

fuel

Dit is de Achilles 'heel fan de moter. Fuel konsumpsje is hiel heech, benammen as jo iepenje de flap al de grutte 48-mm carburetor. Ien lytse reis kin draaie yn in rûne bedrach. to SP-1 hie in lytse masine 16 liter tank, en nei de fernijing, it folume waard ferhege oant 19 liter. Sa, foarôfgeand oan brûken fan de reserve is te berikken fan 130 oant 180 km (80 en op it spoar). Dit komt oerien mei brânstof konsumpsje 11,3-7,4 liter per 100 kilometer. Bepaling is ek te min - mar 2,5 liter, dy't yn 'e bêste gefal sil duorje foar 26 km. Foar earder modellen kinne ynstallearre wurde itsij op 'e tank fan' e lettere oanpassings, of keapje 24-liter út Harris foar £ 600.

As de reserve fuel indicator hâldt wurkje, is it nei alle gedachten genôch te ferfangen de sensor. It is net nedich om dit te keapjen in nije tank.

model skiednis

As de "Honda" Firestorm útbrocht yn 1997, it bedriuw koe net yntinke de wrâldwide populariteit fan 'e moter. Design Honda VTR 1000 de F, skepen om ynspylje op it súkses fan in racing Ducati 916 yn 1990, die bliken in fertrek út de bewiisde fjouwer-silinder sporten offers -produsint. Nei alle gedachten, it wie in beweging dy't it bedriuw net dwaan wolle.

Motorcycle tastien "Honda" om te profitearjen fan de regels fan de sport wedstriden World Superbike, dy't authorizes it bedrach fan V-type 2-silinder motor fan 1000 sm ^3. Letter, yn 2000, waard útbrocht model RC51 (SP-1), wurke op 'e motor VTR folume fan 998 ^cm3 floeistofkuolle, dêr't Colin Edwards fan de Castrol team wûn de World Superbike kampioenskip.

Suzuki besocht te begjinnen mei de wedstriid troch it útfieren fan de sike-fated TL1000S. It eksperimint einige swier, en it leaver net te ûnthâlden.

De macht plant fan Honda VTR 1000 F ferskilde folslein nij ûntwerp, en foar alle tiden in pear sinfolle prestaasje konsepten binne foardroegen. Te tinken falt aluminium diagonal frame perifeare radiatoren, cast motor gefal, it ferbinen stokken mei screws en caps ynstee fan Nuts, krekt as it grutste 48-millimeter Carburetors "Honda", ea fêstmakke op in motorfyts. It ynstrumint paniel ek ûndergie feroarings - nije yndikatoaren waarden ynsteld lytser.

Tank kapasiteit yn 2001 is ferhege fan 16 oant 19 liter. Dat soe eins reparearje grutste flaw Honda VTR 1000 - beheind berik drive. Wêrom fyts waard ûntwurpen mei in tank fan sa'n lyts grutte, it bliuwt in mystearje. Kenlik is der gjin goede reden om alles. Ek doe't de 'Honda' staakt it model foar de VTR hat in reputaasje foar vraatzuchtige masines mei koarte-range Laufwerk dat wie net alhiel wier. Men kin allinne ôffreegje wêrom't de fyts mei in grutte potinsje krige sa'n mislearre design.

Fierdere oanpassings útfierd yn 2001, ûnder oaren ferbetterings foarke, fergrutsje stjoerprogramma treast fanwege minder útspringende klittebânsluting en in floeibere kristal byldskerm foar wat oanjout fuel nivo, motor temperatuer, 2 run counter, kofferbak en klok. Immobilizer ek waard standert. Opfallend is dat de moter yn 'e Feriene Steaten waard bekend as de Superhawk, faaks om't de namme tinken Firestorm namme Desert Storm operaasjes yn de Perzyske Golf, en yn' e wiziging fan 'e fyts hâlden de 16-liter tank.

De masine foar âlderen

Honda VTR 1000 is it bêste dat jo biede de fabrikant, benammen as jo keapje in time-testen motorfyts. Its duorsumheid bewiisd, mar de grutste priis de brûker is yn kontrôle. It is stabyl, mei poerbêste Silky sappig snarl V-foarmige motor. Motorcycle genôch fluch en hat in output fan 76 kW om 9000 rev / min en koppel fan 93 Nm at 7000 rev / min. It fun om te gean om te wurkjen happily krúst de stêd yn 'e "Honda" gourmet styl, en sittend hichte lyk oan 810 mm, is in reedlik, ek foar minsken fan koarte stal.

As jo meitsje it rjocht kar, foar in lege priis motorfiets "Honda" te finen. Op keap binne in soad goed bewarre masines. Dit Honda en reserve ûnderdielen foar VTR 1000 Firestorm sil net oanmeitsje problemen, mar de kosten sil wêze de reputaasje fan betrouberheid fan de bestjoerder. Wis, do kinst net stean op sa'n motorfyts. Mar as it is gjin probleem, de Honda VTR 1000 is hiel noflik.