Motorcycle Honda PRK 1300: technyske spesifikaasjes en resinsjes

Wa soe ik haw tocht dat in motorfyts mei in motor fan 1,3 liter kin ferwize nei malokubaturnym. Dochs, yn 'e famylje, besteande út twa choppers, de Honda PRK 1300 wurdt beskôge as in jongere model. Yn ferliking mei de 1.8-liter prototype, is it makliker, goedkeaper, en, fansels, feiliger op 'e dyk. Op it stuit, PRK 1800 ferraste de motor-fans. It wie in folslein balansearre fyts mei in treflike motor dy't temperamentally gean fierder as klasse grinzen. Dêrom, doe't der wie in 1,3-liter ferzje, in protte behannele it mei skepsis en neamde it "kappe." Litte wy útfine wat dit opmerklik motorfyts, en wêrom hy kin net ûntkommen it skaad fan 'e âldere model.

ferskining

Motorcycles binne hiel itselde oansjen. As jo gean yn de details, is it mooglik om rekken mei it ferskil yn it konfiguraasje fan de wjukken en it feit dat it eksterieur beynfloede Amerikaanske trend fan de moter jierren '50. De âldere model hat in dragsterskie foarm, en de jongste - klassieke choperrnye. Mar yn it algemien, it ferskil is negligible. En sûnder ûnderfining motorriders, it kin wêze net merkber. Faaks is it foar masines kin wêze ûnderskieden út elkoar, de ûntwerpers frijmakke Honda PRK 1300 út in grutte muffler, dy't allocates in 1.8-liter ferzje.

apparaten

Hjir, te, alles herinnert ús fan 'e oarsprong fan' e model. Bar leit oan 'e tank oerien mei alle canons. Markearje wurket goed. En yn it tsjuster alle blaasynstruminten perfekt lêsber. It ûntbrekken fan in toerenteller, fansels, fanwege de eigenaardichheden fan styl. Lykwols, hy is noch hieltyd ien net ien bemuoide.

Mar de wichtichste miscalculation - gjin brânstof peilen. Hoewol't it model is ûntwurpen foar lange tochten op lân snelwei. It goede nijs is dat it carburetor feed systeem kinne jo om sels oerstappe nei in reserve. Oer oververhit motor toant grutte ljocht. Lykwols, to bringen de fyts nei in steat moatte hurd wurkje. cooling systeem radiator ymposante rânen fiere harren wurk perfekt.

Sjoch op de snelheidsmeter te sjen de snelheid is dreech. Te dwaan, dan kinne te wêzen wier fleksibiliteit, linigens en moed. Wichtich is dat ferjit net te folgjen op dit punt op 'e dyk.

Finishing en gewicht

Hoe hie om fierder te chopper moai bednovato. Briljant eleminten wurde makke fan keunststof yn stee fan metaal. Mar oan 'e oare kant, de fyts waacht mear as 300 kilo. En tefolle izer wie fansels kwalijk. Dit yndrukwekkend gewicht makket sels fielde op it momint fan de parkearplakken. Rôlje it fyts mei de hân op flakke grûn telâne. En as nei in útslach fan parkeare moatte gean weromlein en downhill it is better, miskien, te wachtsjen oant de oanbuorjende reauwen te heljen en kin ferlitte sûnder rôljen. Yn it algemien, de fyts te swier. En yn it gefal fan analfabeet parkeare kin bringe serieuze problemen.

op 'e dyk

Honda PRK 1300 maneuverability by lege faasje net lokkich wer fanwege it gewicht. Roll it yn files - net de noflikste ûnderfining. En sjoen it feit dat it hat in breedte fan ûnbeskieden, skoarde in ritsje op de stêd troch de tiid It draait hast as in auto. In earnstich probleem yn dizze betsjutting - "hoarnen" tsjil. Wy moatte besykje net te fieren skout-view spegel.

Lykwols, te organisearjen hege snelheid wedstriden yn stêd ferkear - netsarskoe gefal. De stêd unit giet oplizzen fan in metten autoriden. Lykwols, sa't foeget dizze chopper, op 'e grutte dyk is it folslein rjocht. Hy is hiel wis bizen foaren. En, it liket dat net ien fan de kursus net gean dwalen. In solide ferskining kinne jo genietsje op 'e dyk respekt. Op dizze fyts hat gjin mei "freegje" om misse. automobilisten do ferhúzje út 'e wei.

Spesifikaasjes Honda PRK 1300

It is hjir dat leit de wichtichste ferskil tusken de Honda PRK 1300 troch syn âldere broer. Borrowing alle eksterne attributen fan de famylje, de fyts ferlear syn holle. It fuortsmiten fan 500 cc motor, de ûntwerpers hawwe makke it tastel mei in helder karakteristike karakter sûnder fan eigenheid yn in motorfyts, dat wie, is en sil in grut set.

It liket te tinken dat de chopper is genôch 75 pk. Mar as jo tinke oan it "senioaren" PRK, dy't ferliet swarte tekens op 'e stoep nei de abrupt start, versnelt nei 100 km / h yn 3.8 sekonden en letterlik "fleach" út' e hân, dan is alles falt te plak. Begjinnend by de ferkearsljochten yn de spegels kinne net sjen 'e punt, en grutte auto. En guon fan harren sels beheare te gean nivo mei de fyts. As overtaking ferlern fertrouwen, dat wie de âldere model.

Tekoart oan 30 Nm is ek hiel merkber. Yn prinsipe gebrek oan traksje, mar doe't sittend efter de passazjier of de wei giet yn in lange opkomst, de sprekker is net itselde as wy graach. Begjinne yn de twadde gear dreech: motor bibberich. En as gefolch fan stalling. Fleksibele transmissie, dat koe gean al de wei, ek net, dus altyd hawwe te wurkjen mei it fak.

Jo moatte ferlykje

Yn prinsipe, al fan 'e boppesteande is jildich allinne as yn ferliking mei syn prototype fyts. Neidat alles, as wy net rekken hâlden wurde mei de ferzje fan de Honda PRK, de motorfiets merk yn 1300 sjocht hiel deftich. Yn har priis kategory en bulk is ien fan de bêste dynamyk. It kin wurde ferspraat oan 200 km / h. It is in romte foar choppers yndikator. Fansels, in wiere biker soe net disperse de auto oan sokke faasje, omdat ferbliuw yn it seal sil ekstreem dreech.

remmen

Ien of oare wize, fuortsmiten 20 pk, de ûntwerpers besletten om liquidate en remmen. Kombinearre systeem waard ferfongen troch apart. In front ferwidere ien skiif. Dit alles negative ynfloed op de braking ôfstân. Mei dy skaaimerken is it dreech om te bliuwen foars as it nedich is. It is nedich om letterlik rekke de efterside rem pedaal, en foar alle fingers te compress de foarkant lever. Troch de wei, deselde pedaal leit bûten de sône fan de foet komfortabel akkommodaasje. Sa begjinne te stopjen in swiere motorfiets ferlet te wêzen foartidige. Fansels, al dit kin brûkt wurde om.

behear Features

It neilibjen fan it Doardtske styl hat in negative ynfloed op behear. Lykwols, ferlike mei oare choppers, machine control heel goed. Yn bar, doe't in swiere motorfyts linet, dat giet as op rails, dat bringt in protte wille moter rider. Ride op 'e bochtige lân diken soe in trochgeande dronkenens, as net ien nuance - sels beskieden de hoek der in risiko te fangen footrest. In hege lizzende plysje fyts en die sit boaiem. Elemint choppers - lange, rjochte ôfstân. Dêrom, yn prinsipe, it feit dat it fêsthâldt oan 'e hoeken, kinne jo ferjaan de Japanske ûntwerpers. No, lege boaiem, blykber, fanwege de eigenaardichheden fan design.

suspension

Troch de massale frame makke fan tubular stiel, de fyts hat in lange klassike lâning. Wichtige front foarke hat in oerhaal fan 130 mm en in goede antwurd. Rear chrome Bumpers hawwe krigen yn de rin fan 41 mm. Se befetsje ynterne fentyl systeem, dat ferheget de treast fan 'e reis. Lykwols, plantsje is noch hard.

Suspension kinne, sûnder it ferminderjen snelheid, te oerwinnen de lytse pits. It wichtichste ding is net te krijen belutsen en soargje derfoar dat it stribjen nei boete net ferskine grut. Om't dan de sêfte front foarke kin maklik jaan in ynsinking. Mar de efterste vering is folle dreger te krijen wurk op de hiele fansels. Yn it algemien, in goede part, foar it chopper.

Honda PRK 1300: resinsjes

Lykas ferwachte, de fyts hat krigen mingde Reviews út de eigners. Litte wy begjinne mei it ûntwerp. Stylish en elegante fyts is by steat om te lûken eachopslaggen. It tanket in djippe wjukken, wide handlebars en in massale omslach clutch kuorren. Troch en grutte, ôfstimt Honda PRK 1300 is net nedich. It kin inkeld skea it byld fan 'e klassike moter.

No wat oer de lâning. Sa, is it hiel leech, dat makket it mooglik, foarst, te sitten achter it stjoer fan undersized minsken, en oard, fol fertrouwen behearskje de fyts del. Mar de "brede skouders" motorfyts kin dy echt in probleem foar dyjingen dy't wolle trick steedlik ferkear. De stuollen binne grut, mar net bysûnder komfortabel. Dêrom, nei lange reizen, in protte kleie of wurgens. Mirrors binne makke is net hielendal goed en soms review is dúdlik net genôch.

It is tiid om te praten oer de opfettings fan 'e macht plant. De motor, yn 'e miening fan' e eigners, it libbet oant ferwachtings. Om syn bondel, hy propels de fyts is goed en stadichoan hâldt ympuls. PPC wurket hiel dúdlik, sûnder Jerks. Fansels, as wy ferlykje de âldere model, dizze fyts earder swak karakter. Mar dyjinge, dy't keapet er, ynearsten dat moat begrepen. Omdat it apparaat is ûntwurpen foar minder dynamyske en folle foardieliger rit.

Troch de lange basis, en frijwat stive frame, de wize fan jeijen fen 'e fyts is hiel spesifike, mar it is in kwestje fan gewoante. In grutte tsjillen helpe de ûnderbrekking om te gean mei lytse irregularities. Foar it nivo fan dekking dúdlik motor krijt top Marks - dúdlik rjochte beam koplampen, en goede ljocht. De remmen, al inferior ta syn âldere broer, mar yn fergeliking mei oare "klasgenoaten" dogge harren wurk hiel goed.

Under de hân lizzende miscalculations Japanske bedriuw eigners sizze it ynstrumint paniel leit oan 'e tank, mei syn ongemakkelijk lytse snelheidsmeter. Mar it ûntbrekken fan in lege brânstof nivo sensor yn 'e tank en feroarsaket alle lilkens. Leden wurde wis: der is de fyts iene sykte, dêr't it is makliker te akseptearjen as te fjochtsjen - by in snelheid fan 40-50 km / h hits it stjoer. Mar as de snelheid is net hiel "rinnende", dat wurdt meastentiids draaide in bline each.

Dyjingen dy't besletten om te gean op in lange reis, is it handich om oanskaffe guon aksessoires foar Honda PRK 1300. It is oer it foarrút en bôgen syn rêch. Goed taret wêze op it feit dat sokke brûkbere ferbetteringen kinne negative gefolgen hawwe it elegantie fan 'e fyts. As de resinsjes, de fyts is frij betrouber yn wurking. Under de mislearrings is elkenien. As regel, neat kritysk. Yn alle gefallen, kinne jo krije reserve dielen. "Honda" biedt flink kwaliteit produkt, sadat de fyts te betrouwen. It rieden betiid te rieden de auto foar it seizoen, dus jo net besteegje kostber waarme dagen yn 'e garaazje. Wikseljende consumable dielen ( "Honda"), kontrolearjen alle Fluids, kinst der wis fan wêze dat it seizoen sil plakfine sûnder ûnnoflike ferrassingen.

konklúzje

Hjoed wy moete mei in motorfiets Honda PRK 1300. Fuel konsumpsje (likernôch 7 liter), nijsgjirrige design, goede rit kwaliteit - binne de wichtichste foardielen fan it model. Kekene bikers sizze dat it is onderdoen ta syn âldere broer. Mar it is dúdlik. Neidat earst motorcycle waard gepositioneerd as in lichtgewicht ferzje mei al syn gefolgen. Dochs, ferlike mei de kompetysje hy is mear as wurdich. De priis fan dit "izeren hynder" op it fuortset merk foar in lange tiid bewarre op in heech nivo en farieart fan 300 oant 400 tûzen roebel, ôfhinklik fan 'e betingst en model jier.