Motorcycle Jawa 638 - in ferhuzing foarút tiid

1948 is fan betsjutting foar alle fans fan twa-banden masines. Ommers, dit jier "Java" is in begjin makke produksje fan syn earste motorfyts. It hie in twa-stroke motor mei in silinder folume fan 350 sm ^3. Dit model is ferbettere de tiid hinne, mar fan de wrâldwide feroaring hat net krigen.

Dy strategy hat laat ta it feit dat it 350 model (Type 638.5) yn mar in pear bysûnderheden te ferlykjen mei it fjirtichjierrige foargonger. Java 638 is ûntwikkele oan 'e hân fan' e 634, dy't yn opdracht yn 1974.

De measte fan allegearre, dat feroare it ûntwerp. Java 638 hat in nije tank en stoel covers, tanksij dêr't de motor begûn te sjen oantrekliker. Brânstoftank tagelyk akseptearre de angular formulieren. Fan eardere modellen it opskrift wie hast ûnsichtbere. No is it leit skean en gehoar lizzende logo dat kin sjoen wurde fan fierrens. Beide kanten fan de kûp hawwe handige kaugom foar de knibbels, dy't passe yn 'e foarm fan in seal en útrisd mei in protrusion.

Java motor hat in silinder makke fan ljocht metaal en getten izer liner. It folume fan de ferbaarning keamer bleau net feroare - 343,47 sm ^3, doe't de diameter en slach fan de piston, respektivelik, 58/65 mm.

Java 638 hat in kompresje ratio fan 10.2: 1 en de motor krêft fan 25.8 BHP, dat is hiel goed foar dy jierren. De diameter fan it diffuser gatten carburettor is 28 mm.

Er ek struktureel ferbettere dresser, dat wie in nijichheid by de tiid.

Dêrom, wanten brânskildere mei benzine - wurden in saak fan it ferline, dy't beskriuwt de goede kant fan in motorfyts, lykas Java 638 waans spesifikaasjes binne sa heech.

Benzine foar dizze "izeren hynder" fertinne oalje yn de ferhâlding fan 1:40. Electrical bepaald berekkene op 12 volts, dat hat in posityf effekt op it ljocht fan 'e dyk by nacht.

Motorcycle Jawa 638 hat in transmissie mei nulle begripen en clutch koer, foarsjoen fan in 5 th clamping springs.

Stêd riding op Java gjin swierrichheden. It nivo fan de treast fan 'e motorfyts sels heech genôch foar syn klasse. Nei zhostkovatoe sit op 'e lange reis net bringe gjin problemen. Java 638 well-gedrage him op 'e dyk. It is stabyl sels off-road. Dit wurdt berikt troch de goede eigenskippen fan de foarside foarke, dat is oars rigidity en kin kompensearjen sels grutte dyk irregularities.

Rear ferstelbere shock Absorbers meitsje it mooglik om te laden de fyts sels op rûge diken. De ôfmjittings fan it reau binne sadanich, dat it is perfekt foar in ritsje byinoar. Yngreven stimulearre at sa'n toerenteller masine, dêr't men kin bepale mei krektens de motor snelheid.

Hoewol't it seal yn Java en ferwiderje hiel ienfâldich, mar jo moatte ynstallearje it sêft. Omdat kinne jo maklik krassen op de casing. It is moai dat de motor hat in folslein ôfsluten keten. Dat net allinne beskermet de lêste fan stof, mar ek beskermet tsjin de gefolgen fan syn rupture.

Yn it algemien, Java motorbike - is net allinne betroubere masine mar ek prestigieuze, ek foar ús tiid. Ommers, foar de wearde fan twadde-hand "de âlde dame" jim neat geskikt yn kwaliteit sil net keapje. Dêrom is it nedich om te krijen wend oan dizze ferzje, ynstee fan it keapjen fan nije, lege-kwaliteit motorfyts.