Twa-stroke motor. prinsipe fan operaasje

Hjoed de dei is der in bytsje ferrassing immen yn dizze útfining as in ynterne ferbaarningsmotor motor. Miljoenen fan ferskate apparaten se brûke foar harren funksjonearjen. Yntrodusearre útfining fan dit type yn de 19e ieu, mar it waard feroarsake troch de needsaak om ta in moderne en effisjint mechanisme, dat koe ride de technyske apparaat. Yn it earstoan, it hie in protte tekoarten, mar de effisjinsje wie hiel leech. Dêrnei, it hat ûndergien ferskate feroarings, is ferbettere en no ha wy de mooglikheid om dizze útfining. Yn it bysûnder wurdt it brûkt yn motorfiets konstruksje.

Twa-stroke motor, likegoed, en eltse oare motor - is it hert fan technology. Los fan it type, syn primêre taak - soargje beweging meganismen ferbûn dêrby. Hast elkenien wit wat it liket en wêr te setten, mar it wurket, net begrypt alles. No besykje te begripen dizze fraach.

De motors fan moderne motorfytsen hawwe in oantal ferskillen, en de wichtichste lju binne:

• In wize fan bestjoeringssysteem cycle

Der binne four- en twa-stroke motoren. Dy lêsten wurde karakterisearre troch hast twa kear mear macht mei itselde bedrach mei in fjouwer-silinder tsjinhinger. Mar dat foardiel wurdt beskôge as hiel willekeurich. Foarste plak, se hawwe in relatyf lege effisjinsje. Dêrom, se wurde brûkt yn fermiddens dêr't licht gewicht, grutte en kosten-effektiviteit fraach is relevant yn fuel konsumpsje. Dit makket sokke aggregates ideaal foar gebrûk yn motorfytsen, licht motor boaten, trimmers, keten Kinderfietsjes, ensfh

• cooling metoade

De motor kin wêze lucht of floeibere kuolle. Yn it each op de lytse omfang fan it twa-stroke motor wurdt it faak foarsjoen mei in air-cooled. Yn syn apparaat al rjochte op om sa min mooglik har gewicht.

• folume

Grutte folume jout folop macht.

Fjouwer motors binne populêr, zuinig, produktive, mar motors wurde faker brûkt is twa-stroke motoren. Dit foarkar komt troch benammen motor design ienfâld, syn lege gewicht, lege brandstof konsumpsje. In negative punt wurdt yn ferbân mei it feit dat ûnfoldwaande folling fan it combustible mingsel. Dit nuânse wurdt yn ferbân brocht mei earme cleaning cylinder út de exhaust gas mingsel.

De bedriuwsfieringskosten prinsipe fan in twa-stroke motor basearre op in koarte bestjoeringssysteem syklus, dy't optreedt ûnder ien rotaasje fan de crankshaft.

Tidens de opgeande beweging út de boaiem deaden sintrum (BDC) nei boppe dead sintrum (TDC), de piston ûntstiet in fakuüm, dat soarget foar de oanfier nei de crankcase fan de fuel-lucht mingsel. Op dit stuit fan de combustor fuel wurdt fersoarge troch Komprimearren (mingsel). Folgjende, de top deade sintrum en de wurkjende lampen mingsel wreidet en de piston beweecht nei ûnderen nei BDC.

Moderne twa-stroke motor is net folle oars syn foargongers, yn ferbân mei dit oanbod circuit frisse brânstof mix en output mynbou komt oer likegoed yn 'e gegevens ienheden.

No beskôgje in oare opsje - fentyl motor mei "plaat" type.

Under beweging fan de piston del yn 'e crankcase druk tanimt, dy't bydraacht oan it sluten fan' e poppet klep. Op dit stuit, de piston jout de iepening fan exhaust havens, en de trochbrocht wurkje mingsel yn de foarm fan exhaust gassen mûnet út yn de ûntfanger. De folgjende stap fan de piston rjochting fan de BDC is de ûntdekking fan scavenging havens, dêr't komt de frisse lieding oer combustible mingsel. Twa-stroke motor giet syn wurk. De syklus wurdt werhelle te bieden in motorfyts ferkear.

De bedriuwsfieringskosten prinsipe fan in twa-stroke motor soarget foar lange termyn eksploitaasje fan in motorfyts, as it systeem is simpel en net befetsje in soad details. It is resistint foar in soad faktoaren (oft minne kwaliteit brandstof of oalje), en is krêftich genôch om te gean mei syn ferantwurdlikheden.