Oersjoch ôfheljen Isuzu D-MAX

D-MAX - de lêste generaasje vehicles Isuzu, dat is sammele yn Tailân sûnt 2002. De Britske merk auto komme as de Isuzu Rodeo, oan 'e Australyske - Holden Rodeo. It Japanske bedriuw hat betocht en ûntwikkele de pick-up, mei de partisipaasje fan General Motors fan de Feriene Steaten fan Amearika. Isuzu D-MAX is boud op in platfoarm fan ferbettere TF pickups precursor.

Oan it Isuzu D-MAX goede ferskining. Moderne streamline foarm, "double-decker" ljochten, brede tsjillen, in krêftige chrome "kenguryatnik" en grille jouwe dit Pickup Temperamint. Yn it algemien, it silhûet fan Isuzu D-Max wie nijsgjirrich en modern.

Cabin - queen-maat, single en dûbele. Der is ek in ferzje mei in all-metalen lea-board.

Isuzu D-MAX perfect hâldt in rjochte line, dat is berikt yn de earste ûnôfhinklike front suspension. It efterste vering is makke ûnder de âlde systeem pikapovskoy: in betrouber en robúste ûntwerp jout strakke brêge springs.

Binnen, Isuzu D-MAX is neat oerstallichs, it is hielendal gearstald betrouber en effisjint. In ûnderskiedende skaaimerk fan dizze pick-up - it is in ien-stik trije-seater sofa, ynstee fan aparte front sitten. Yn dit gefal, de bank kin dûbelteard foarút allinne, en de hoeke fan de oanstriid kinne net oanpast wurde. Nettsjinsteande dat, is it mooglik om te kiezen de optimaal en noflik posysje werom.

Spitigernôch, de Isuzu D-MAX binne gjin elektryske finsters, airbags, sintrale skutten, ferwaarme stuollen en in radio. Tagelyk allegearre fan dit sille jo net krije noch in taslach. Lykwols, scant apparatuer hast gjin ynfloed op it Ergonomics en komfort fan de passazjiers ynstappe en de bestjoerder. Recensies D-MAX is poerbêst, it stjoer kin oanpast wurde neffens de oanstriid fan de pylder.

Front paniel ôfheljen koarte en simpel: it is allinnich oanwêzich dingen sûnder dat kinst net dwaan op 'e dyk. De ienfâldichste ienheid besetten fan 'e klimaat knop op fentilaasje ontluchters Power - dit alles is makke fan keunststof ljocht griis mei swarte aksinten.

Yn de normale modus by D-MAX is ryd allinne de efterste axle. Oan modderige dirt dyk of yn 'e snie, dat is, yn ûngeunstige dyk omstannichheden, ien-touch ferbine de foarste tsjillen. Sûnt it sintrum differinsjaaloperator is offline, de foarkant axle wurdt rigidly ferbûn.

Om te gean nei it all-wheel drive modus, der is gjin needsaak om te stopjen. Need to Isuzu D-MAX wie moving uniformly, mar op in taryf net mear as hûndert kilometer per oere. It proses fan it ferbinen de foarkant axle duorret sa'n fiif sekonden, folge troch in spesjale lampe op it ynstrumint paniel. Mar it is de muoite wurdich sjoen dat it needsaaklik is om de auto foarôf en keare te ride op in serieus off-road climbing gear. Tink der om dat yn 'e rin fan it kin net foroare!

Op de dyk mei bulten, grutte potholes en pits Isuzu D-MAX 2012 sil plakfine rêstich, fol fertrouwen, sûnder twitching en jerking. Fanwege de hege grûn klaring, silst fiel de kening fan off-road!

Sûnt 2005 is beskikber all-wheel drive ferzje fan de turbo diesel pick-up truck mei 146 hk Der is ek in goedkeapere ferzje mei rear-wheel drive en in turbodiesel. Op fersyk is beskikber in útnimbere hurde top foar it lichem. Ferzjes D-MAX mei in benzine motor binne nommen út de produksje yn 2005.