Soviet Trucks: model skaaimerken. Evil in East, Oeral, Zil

Yn de Sovjet-Uny soarge foar in grut tal fan sawol fracht- en auto 's. Dit artikel sil besprekt de meast ferneamde frachtweinen USSR.

Truck KAZ-606 "Evil in East"

Yn eardere tiden, ús lân is yn it wanhopige ferlet fan in auto by steat it útfieren grutte loads. Gewoan set, yn de frachtweinen. Sovjet truck modellen hawwe in nijsgjirrige skiednis. Dat is wêrom't de Kutaisi plant begûn produksje fan 'e auto, dy't letter bekend as "Evil in East". Skiednis fan de USSR trucks begjint mei it prototype foarlein oan de ministearje fan ferfier, dy't waarden ûntwikkele yn 1958. En al yn 1959 auto Kutaisi Automobile Plant waarden werjûn oan de wrâldtentoanstelling fan Ekonomyske Achievements.

Totale plant presintearre twa auto typen, ien dêrfan wie in bead en wie ôfkoarting KAZ-605, en de oare waard makke neffens it prinsipe fan 'e trekker ienheid en KAZ-neamd 606. Hy krige kunde komme litte mei de produkten fan 'e Georgysk Ministearje fan auto auto yndustry goedkard serial produksje is mar ien model. Prioriteit waard jûn oan it projekt KAZ-606. Sovjet frachtweinen, truck trekkers folle.

auto weardigens

Auto KAZ "Evil in East" in poerbêste gebiet fan de bestjoerder syn cab glazing dat makket behear en útfieren fan manoeuvres handige ferkear. Oars as earder produsearre auto, de cockpit fan dat wie foar in part houten, CAP "Kolkhida" waard makke mei metalen kajút. Yn 'e cockpit, útsein bestjoerder, der wiene mar ien passazjier sit, mar offset troch de oanwêzigens fan lytse kapasiteit bed. Sa'n beslút by de tiid wie revolúsjonêre yn de ynlânske auto-yndustry.

De auto hat net de wenstige kape, dy't op dat stuit wie in nijichheid. De macht tastel wie ûnder de dûs, en it is tige gefallichheit yn 'e winter en simmer oerstjoer. It uterlik fan de frachtwein wie in moderne en stijlvol, omdat de ûntwerpers ferpleatst de lokaasje fan 'e koplampen oan' e boaiem fan 'e cab.

Neidielen vehicle KAZ-606

De meast wichtige weromjefte fan 'e truck "Evil in East" wienen faak storingen en hege fuel konsumpsje. In hûndert kilometer de auto wie útjaan 50 liter benzine. Troch leit ûnder de cab fan 'e macht ienheid yn de simmer foar in lange tiid wie it dreech om te kontrolearjen op de frachtwein. Net allinnich fanwege hege interieur temperatuer, mar ek fanwege it sammeljen fan exhaust gassen.

konklúzje

Nettsjinsteande alle foardielen fan in frachtwein "Evil in East" net wurden populêr mei bestjoerders. En hja kearden harren omtinken foar oare modellen.

Truck "Ural"

De grutskens fan 'e ynlânske auto-yndustry makke sûnt de Twadde Wrâldoarloch. De taak fan de frachtwein - ôffieren fan it hout út 'e omkriten fan' e produksje. Sjoen de isolearre lizzing fan lokaasjes foar automobiles "Oeral" (hout) nominaasjes strangere easken foar terrein en eksploitaasje yn drege omstannichheden. Mei tank oan it hurde wurk fan Sovjet yngenieurs en ûntwerpers hawwe berikt allegearre levere krúsjaal foar truck-trailers taken.

Foardielen fan hout "Oerâl"

Timber hawwe fenomenen ynlânske produksje Feanwalden en hege kwaliteit fabrikaazje.

Yn sokke masines in lân hat altiten nedich benammen akute, sjoen de rike bosk middels. Sovjet Trucks hawwe altyd al in grutte fraach sawol yn eigen lân en yn it bûtenlân.

Strukturele skaaimerk fan it hout "Oeral" is in oare tsjil formule - fan 4x4 nei 8x8. Troch dizze formule en legindaryske berikt patency. Bestjoeringssysteem temperatuer berik is -40 ... + 40 ° ^C. Dy fariaasje soarget foar masines fan dit type yn ferskillende klimatologyske omstannichheden.

Maksimum lingte fan lading is hast 25 meter. In trailer attachable oan it hout hat in pivoting mechanisme, dat fergruttet de maneuverability ûnder ferfier. "Oerâl" - hout, dat foarsjoen is fan machtige powertrains mear as 200 pk.

Moderne timber Trucks "Oeral" binne foarsjoen fan spesjale hydraulyske loader-manipulator, dat kinne jo it skip it hout sûnder belûken fan de kraan. It ûntwerp fan 'e lift en de kontrôle systeem - simpel en betrouber. Dizze metoade makket it mooglik om te ferminderjen kosten en tiid foar produksje bosken.

De motors foldwaan mei Europeeske mjitstêven, wat betsjut dat de auto is praktisch net fersmoargje it miljeu.

Neidielen timber "Oerâl"

Miskien wol de iennichste nadeel oan it hout "Oeral" ûnder oaren hege fuel consumptie. Hoewol't, jûn de betingsten fan de wurking fan dy masines, kinne wy sizze dat dit fenomeen is hiel terjochte.

konklúzje

Ûntwikkele it konsept fan in frachtwein foar ferfier fan bosk middels, dy't nedich jierren fan painstaking wurk, noch altyd stiet yn 'e tsjinst fan' e minske. Timber trochgean te fieren syn missy hiele grûngebiet fan Ruslân en bûtenlân. Benutten yn drege klimatologyske omstannichheden, se bliuwe betroubere assistenten minsken.

Rigid dump Trucks

It meitsjen fan cars BelAZ, Belarusian Autoworks rjochte te garandearjen effektyf ôffieren fan mineralen út de produksje site. By it ûntwikkeljen it begryp fan sa'n grutte auto, yngenieurs en ûntwerpers hawwe opdien ûnskatbere wearde ûnderfining yn dizze yndustry. Us lân is bekend foar grutte bedragen fan natuerlike helpboarnen winning. Te foarsjen kwaliteit en effisjint koets fan guod koe allinne grut en betrouber masine. It ministearje fan 'e auto yndustry fan de USSR besletten ta it oprjochtsjen fan produksje fasiliteiten foar de ûntwikkeling en it skeppen fan swiere frachtweinen foar wurk yn de stiengatten fan it lân. Sa wie der in Belarusian Automobile Plant, dy't begûn te meitsjen BelAZ reauwen.

Begûn yn 1948, de produksje fan dump trucks opdien wrâldwiid wurdearring. Hieltyd ûntwikkeljen en ynfiering fan nije technologyen yn de auto yndustry, it fabryk útgroeid ta ien fan 'e lieders fan' e swiere reau.

It earste bern fan de Belarusian Automobile Plant waard ôfstammet fan de cunewalde yn 1961. BelAZ-540. Dizze 27-ton monster wie de grutskens fan 'e Sovjet-folk. Sûnt fabrication mei in earste bern fan autoconcern BelAZ ferrjochtsje liet grut oantal nedich testen.

Syn offisjele wurke "karriêre" no BelAZ-540A begûn yn 1965. Fansels, dit âlde Sovjet frachtweinen, en hja binne fier fan moderne minen frachtweinen, de nijste dêrfan is de BelAZ-75710. Yn stribjen nei effisjinsje Belarusian De soarch is makke faaks de meast load-opheffen minen frachtwein yn 'e wrâld. Gewicht fan ferfierd lading fan 450 ton!

Ûntwerpers fan BelAZ-75710 hat al taret in applikaasje foar listing dit wûnder fan technology yn it Guinness Book of Records. Yn feite, it súkses fan dit model wie de som fan alle prestaasjes fan de auto yndustry yn dit gebiet. Factory arbeiders hawwe tawijd 65 jier fan it ûntwikkeljen en ferbetterjen fan syn produkten.

It nije model ôfwykt fan de eardere brûken fan de acht tsjillen ynstee fan seis. Dy oplossing tastien te nimmen oan board in grutte lading. Turning radius fan dizze reus is sa'n 20 meter, dy't, gezien de ôfmjittings, in hiel lyts bytsje. Wy wurke mei yngenieurs en reau maneuverability. It tapassen fan it prinsipe fan de twa rotonde assen, kinne ferbetterjen de totale maneuverability fan de frachtwein.

Huge wurk is dien mei de macht plant masines. Soarte fan macht ienheid brûkt yn dump truck - diesel paired. Power levere troch de krêft plant is 4600 l / s. Alle systemen BelAZ-75710 waarden bleatsteld oan yngeande modernisearring, dy't úteinlik ferbettere de behearskberheid en hâld auto. Boppedat, it laden en lossen fan de lading, te, wurden handiger en makliker, ferbettere ride en cross-country truck. Grutskens fan 'e Belarusian engineering, BelAZ-75710, hat blykte te wêzen ekstreem útbalansearre en betroubere auto.

gearfetting

Nettsjinsteande de yndrukwekkende omfang en enoarm gewicht, elk elemint fan de frachtwein foar ús foldocht oan de heechste feiligens en betrouberens. Yndie, de list fan "Trucks USSR" soe net folslein sûnder BelAZ dump frachtweinen. Mar ús review hâldt net op dizze masine. Kom op.

Truck Zil-131

Yn 1966, de auto plant Likhachev (Zil) begûn produksje fan de aktualisearre model zil-130. De auto wie in frachtwein terrein mei ferbettere ferlike mei syn foarrinners skaaimerken. Plant ontwerpers besletten om ferlitte de Bonnet skema, wizigjen allinne guon ûnderdielen fan 'e kajút.

Plussen vehicle Zil-131

Mei tank oan de treflike passaazje op hast alle terrein zil-131 wie in goede assistint yn ferskate gebieten fan de sfearen fan minsklike aktiviteit.

Ienheden en model mechanisme sjen te wêzen betrouber yn it ferline fan gebrûk, modernisearre en noch altyd betrouber tsjinje mear.

De auto draaide út te wêzen ferrassend striidberder en taaie. Operating temperatuer berik is mear as yndrukwekkend. Zil-131 kin betsjinje by temperatueren fan -40 oant +50 graden Celsius.

De masine brûkt wurdt wiidweidich yn militêre ienheden en útfiere ferskate taken. Op syn basis waarden makke oanpassings fan voertuigen foar ferfier fan personeel fan de striidkrêften, fjild keukens en mobile sikehûzen.

Oan de basis fan zil-131 waarden pleatst ferskate soarten fan wapens en radio apparatuer. De auto waard brûkt wiidweidich yn de loftfeart yndustry as fehikel foar vullen fleanmasines, helikopters en oare meganismen te garandearjen loftfeart flechten.

De masine waard brûkt yn geologysk prospecting, de bou yndustry en sels snie opheffing operaasjes.

Neidielen Zil-131

In wurdearring troch de resinsjes, in soad eating masine. Lykwols, de brânstof ferbrûk fan 40 liter per 100 kilometer neidielen binne leaver konvinsjonele.

konklúzje

Lykas alle Sovjet Trucks Zil-131 erft syn eigen "karakter". De betrouberens fan dy auto kinne net twifele. Ek hjoed, nei in soad desennia, Zil-131 giet har gjin ienfâldige missy.