VAZ-2106: spesifikaasjes, beskriuwing, skiednis

It artikel sil fertelle oer it populêrste model VAZ-2106. Technyske skaaimerken fan de sedan oant datum is net indrukwekkend, mar om ien kear se wiene hiel enviable. "Sechs" - de ferneamde Sovietwet, dy't ûntwurpen waard by de plant VAZ. It is kontinu oere makke foar 30 jier, begjin yn 1976. De lêste "seis" kamen út 'e gearkomste, mar al yn' e stêd Izhevsk, allinich yn 2006. De auto VAZ-2106 is ûntwurpen op basis fan it earste model - VAZ-2101. It opnij bringt syn woartels fan it Fiat-automaat merk. "Seis" is wie hast hielendal kopiearre út it model Fiat 124. Yn Italië, de auto begûn te wurde útjûn yn 1972.

Wêr komt it model út?

It is ek wittenskiplik dat de VAZ-2106 in tige populêr auto wie, it bliuwend yn 'e Sovjet-films blokkearre, tige fan dizze auto yn motorsport. It hat in protte likernôch syn foargonger, model VAZ-2103. Mar allinich yn 'e' seis 'waard in krêftige masine ynstallearre, en de finish wie folle oars. Jo kinne sels sizze dat dit in "lúkse" modifikaasje fan it tredde model fan "Zhiguli" is. As jo net berikke fan in ferskaat fan ZIS, ZIL, "Volga", is de "seis" yn 'e ein fan' e santiger jierren it meast prestiizje model. En yn 'e standertfoarming wie dizze auto yn dy tiid hiel ryk. Comfortable sitten dy't koprens hiene, wie der in tachometer op it pylk, dat wie gewoan net op 'e "Lada", en der wienen ek klokken yn' t midden. De technyske skaaimerken fan it auto fan VAZ-2106 wurde hjirûnder beskreaun.

Model-rige fan 'e jierren '70

Sûnt it ein fan 'e jierren '70 fergruttet de plant it hiele modelrige fan' e VAZ-2106. Dit hat de dynamyk fan it auto signifikant fermindere, mar waard wjerspegele foar it better op syn kosten. Foar it earste momint waarden motoren mei in fermogen fan 1,1 en 1,3 liter begon. It is it wurdich te wizen dat dizze motors al yn 'e auto' s wurke hawwe, mei muoite, mar jo kinne noch altyd foar elk spare parten fine. Wylst op 'e "native" motor VAZ-2106 spare ûnderdielen soms mei in dei fan fjoer net fine. Tsjintwurdich kinne jo komme nei alle winkel en freegje de knibbels foar de "seis". En letterlik 30 jier lyn wie it gewoan unreal. Defizitaasje fan spare ûnderdielen foar auto's VAZ-2106 wie tige grut.

Moderaasje fan 'e iere 80's

Troch 1982 waarden AvtoVAZ-yngenieurs ripe foar de modernisearring fan dizze auto. Fansels is it wichtichste ferskil fan alle foargeande is de motor, de krêft fan dat wie 75 liter. Mei. Eartiids feroare salon, sels op 'e efterslaggen ferwiderje de kataphyten, dy't yn' e frjemde eksimplaren fan dit model yn 't sin wienen. Fansels besochten de ûntwerpers fan in beskate manier in auto te meitsjen dat beskikber wêze sil foar in breed oanbod fan konsuminten. Dêrom wie it nedich om de kosten foar produksje te minimalisearjen. En se besochten dit sels te dwaan troch de katafot te foarkommen, dy't letterlik in penny koste. It is goed dat de motor, dy't it hert fan 'e folsleine auto is, allinich ferbettere hat fan dizze opdrachten. It is in motor VAZ-2106, de technyske skaaimerken ferheegje farren fan 'e "penny" en "troika" krêften.

Post-Sovjetiid

As de skiednis fan dit model sjen litten hat se in soad feroaringen, dy't soms allinich de kwaliteit fergrutte. Yn it begjin fan de njoggentiger jierren, dan begjint produksje fan it nije model, dy't rint del yn de skiednis mei in yndeks fan 21065. Foar de earste kear dit model is in begjin makke it ynstallearjen fan in kontakt ignition systeem. Fansels binne Japanske en Europeeske auto al besteld mei injeksje-ynjeksystemystemen. Sels as it in meganyske type systeem wie. Guon Japanske auto's, bygelyks, binne ynrjochte mei elektroanyske type ferrassers. Oan 'e wei, op' e auto yn VAZ-21065 yn 1990, sels it ynjeksje systeem waard modernisearre, in absolut nije fergadering waard op him ynstalleare. De frontljochten hawwe wat feroare, lykas it polymear fan 'e salon.

Modifikaasjes eksportearje

It is it wurdich te wizen dat de auto VAZ-2106 (technyske spesifikaasjes hjirûnder jûn wurdt) ek oan oare lannen levere. Dizze auto's hiene wichtige ferskillen út dyjingen dy't yn 'e Sovjet-Uny ferkocht waarden, en letter yn' e Russyske Federaasje. Lytse ferskillen yn it binnenlân, likegoed as in wat oare ynrjochting fan it front bumper, binnen dêr't waarden pleatst ynsletten bar oantsjutters en posysje lampen. It is ek fêst te hâlden dat yn it lichem fan 'e auto VAZ-2106, dy't ûntwurpen is foar it riden fan ús wegen, binne klammerkes en gatten ûntwurpen om in kontrôle op' e rjochterkant te berikken. Yn it bysûnder, binne der iepeningen foar de steering kolom, foar alle pedalen. Ek binne der klammerkes foar it befestigjen fan it stjoergroep op 'e rjochterkant fan' e motorfak. Mei oare wurden, sels de gewoane "Six", dy't foar 1990 makke waard, koe maklik "rjochtshannele" wurde makke.

Single ynsteksjes

Der binne ferskate mear wizigingen fan dizze auto, dy't letterlik yn ienige eksimplaren útbrocht binne. Bygelyks foar sekretaris-generaal Leonid Ilyich yn 'e santiger jierren waard de iennichste "seis" útjûn, dy't de namme fan' e minsken "heal-sânde" liet. It ding is dat alle materialen dêrfan brûkt waarden, dy't letter ynstallearre waarden op it folgjende model - VAZ-2107. Oan 'e tiid dat se in "seis" foar Brezhnev skepen, wie de sân op' e ûntwerpstienskip. Yn 'e post-perestroika kearen waard de' seis 'as it populêrste model beskôge oan it VAZ-plant. De auto VAZ-2106, 1.3, de technyske skaaimerken wêrfan gjin "fergeliking" mei de "seis" fan Brezhnev geane, waard minder helder en dynamysk.

De lêste "seis"

Sadree't de Sovjet-Uny wie disintegrating, en it lân begûn te ûntfangen goedkoop frjemde auto, dit model "Lada" is ferlern syn prestiizje, en makke items binne net fan hege kwaliteit gearkomste. Mar, nettsjinsteande dit, koe se wjerhâlde, jo sille sels sizze, alle fjouwer tsjillen, oant de midden fan 2000. En de lêste jierren waard dit auto nei "IZH-Auto". Guon modellen yn 'e 2000er jierren begonen de assemblage te begjinnen mei mear avansearre motoren dy't mei in ynjeksje-ynjeksysteem oprette. Jannewaris 2006 - dit is it ein fan 'e frijlitting fan dizze auto, dizze datum einiget syn skiednis.

Car Design

Wat foar it uterlik, foar har tiid, dat is it ein fan 'e santiger jierren, wie it tige wichtich. Fansels is yn 'e 2000er jierren it model al ferâldere, en sels nei werhelle feroaringen, bygelyks, nei it fuortheljen fan de mûningen op it lichem, is syn uterlik signifikant feroare. En, neffens in soad auto-eigners, net foar de bettere. De moters hienen in soad ynstallearre op dit model fan 'e auto.

Technyske eigenskippen fan motoren

En no in pear wurden oer de technyske eigenskippen fan de VAZ-2106. Yn it earstoan wie de VAZ 2106 in moter ynstallearre dy't in krêft fan 80 hynder hat en in volume fan 1,6 liter. It is it wurdich te wizen dat yn 'e ein fan' e jierren 70 yn 'e UdSSR de "seis" de machtichste wie by passazjiers. It makket yn 16 sekonden maklik overklok om hûnderten. Fansels as jo nei de dynamyske skaaimerken fan moderne auto's sjogge, dan is 16 sekonden fergelykber mei de snelheid fan in turtel of sels in snie. Mar op dat stuit koenen de "seis" maklik mei alle Amerikaanske of Jeropeeske sedan konkurrearje. Nettsjinsteande de earmere aerodynamika is de auto sûnder folle problemen op hûndert en fyftich kilometer per oere. Fansels, as de ynfloed fan moade gjin bydrage levere oan it ûntwerp fan 'e auto, soene de ûntwikkelders mear omtinken jaan oan aerodynamika. Lykas sein, oan 'e ein fan' e jierren 70 we begûn te produsearjen sokke modellen as VAZ 21061. Op auto de motor mei de foarige model 2103. Har macht - 74 pk. En ek wiziging 21063, dêr't de motor ynstalleart wie fan it earste auto VAZ-2101. De krêft is allinich 64 horsepower. Mar yn 'e begjin jierren tachtich ûntwikkele de ûntwikkelders noch altyd om op ien ding te stopjen en motoren te ynstallearjen, wêrfan de krêft fan 75 pompen wie. De auto VAZ-2106 1.6 (technyske skaaimerken fan it wurde yn it artikel te krijen) hie bettere dynamyk as mei de motor 1.3 of 1.1 liter.