Ûngemakken mei treinen: oarsaken, gefolgen

Rail ferfier, yn it iepenbier miening, wurdt sjoen as it minst gefaarlik. De measte fan de ynsittenden soe leaver oan him, as it fraachstik fan reis Duration útsein de wichtichste ien. Hoewol't de blessuere statistiken is noch minder doe't lucht ferfier. Eltsenien wit dat it tragyske ûngelok mei in trein opsjes, mar hoopje dat dit wol wat ta hjarren. Undertusken, teloarstellend "primaat" fan alle soarten fan ferfier fan passazjiers hearre ta dyk ferfier.

railway ûngemakken

Ferfier fan dit type ferfier wurde yn ferbân brocht mei in hege konsintraasje fan frachtferfier of passagier ferkear. Te garandearjen de effisjinsje fan de leveringen, is it nedich om in segel Grafiken, ferheegje it tal auto 's yn' e trein. Dat liedt ta ekstra stress op it spoar web derûnder, de ûnderlizzende struktueren. Tanommen wear, lokomotiven, regeljouwing en kontrolearjende apparatuer. De lêst fan de behearder en de meiwurkers fan it spoar wurde ek groeiende. Alle rekken holden, as soe der it neilibjen fan 'e noarmen, mar ûngemakken mei treinen noch foarkomme.

Elts crash hat syn eigen skiednis, oarsaken, konsekwinsjes. De gearkomste einige mei de rails, dy't entailed Tipping, selden docht sûnder minsklike slachtoffers. Traumas en ferwûnings kinne net foarkommen wurde. Dat komt troch it ûntwerp fan de auto, it pleatsen se yn 'e útgongspunten fan de passazjiers, harren hâlding oan de mooglikheid fan situaasjes dy't meie posearje in bedriging foar it libben en sûnens. Tagelyk is it dreech foar te stellen hoe't men kin effektyf ferbetterjen de feiligens fan passazjiers. De gearkomste einige mei de rails en Tipping wagon - it is in ûngelok, is it ûnmooglik om te rieden foar dat. De ienige rjochter beslút - in set fan maatregels te ferminderjen it account risiko 't makke wurde.

technyske redenen

Mar it docht bliken, ferve op papier is makliker dan oer te setten. Ien fan de wichtichste redenen - is de technyske betingst fan it spoar tracks. It is gjin geheim dat de mearderheid fan harren waard boud in pear desennia lyn. Sûnt dy tiid, ferhege snelheid en lading. Mar te wizigjen it paad oan de nije omstannichheden of te lizzen nije kânsen dêr. Dat komt troch wichtige kosten. Yn it bêste gefal, in part ferfangen fan doek yn gebieten mei de meast útsprutsen efterútgong.

Itselde kin sein wurde fan de rôljende foarried. Technique ek draacht metaal fergrizing is net foar te kommen. Dêrom, de trein ynsidint is net foar te kommen, mar we moatte besykje foar te kommen se. Mar hoe? As de komposysje sil net oanreitsje, dan mei de ûntwikkeling op it stjoer twatallen is it noch altyd in trein sûnder it plak foar it droegen part fan 'e motor. Dy oanpak wurdt foar in part rjochtfeardige - net te stopjen it ferfier fan grutte hoemannichten. Wy moatte fansels al hielendal oan ekstra ynspeksje en ûnderhâld. Mar dat de auto net wurden heger.

minsklike faktor

Crash en it ynstoarten fan dizze redenen kinne net foarsein. It is ien ding as it ûngelok fan in passazjier trein komt troch objektive redenen. It minsklik lichem - al in fleksibele systeem, mar it is net makke of izer. Sûnens problemen kin wêze en de dispatcher, en bestjoerder. Net alle medyske ûndersyk kin identifisearje dizze risiko.

In oare fraach, doe't de oarsaak fan it ûngelok is negligent útfiering fan offisjele taken, sleauwichheid, bruto skeining fan feiligens regels. Benammen wichtige binne gefallen as ûndersyk nei de oarsaken fan ûngemakken wurde iepenbiere feiten fan jo ferbliuw yn 'e wurkflier fan persoanen yn in tastân fan roes.

Hoe te rjochtfeardigjen it hanneljen fan de bestjoerder, dy't besiket te meitsjen foar de fertraging yn it paad fan it tanimmende faasje yn in gefaarlike gebiet? In situaasje dêr't op herstellen oarder yn 'e kabine skjinner koe by ûngelok set yn beweging steande "ûnder stoom" locomotive wylst it wie gjin ien spesjalist, te stopjen it?

Racing trein stjoerprogramma foar it rjocht om te fieren de earste stasjon, en negearjen it ferbea yn sinjaal semaphore - top synisme rjochting passazjiers. Unpreparedness of trein Crews te elimineren 'e gefolgen fan' e brân en de faak tekoart oan jild foar harren extinguishing kin hawwe dire gefolgen, ek sûnder it feit fan in trein wrak. De hjirboppe neamde situaasje - it is net in folsleine list fan fertutearzing fan plicht op it ferfier foarsjennings mei in ferhege risiko foar it libben.

Fatal accident: Trein crash

It is dreech om te ferlykjen de earnst fan 'e ramp, as it wiene minsklike slachtoffers en in grut tal fan blessearre passazjiers. Mar om te begripen wat soarte fan gefaar is in ûngelok op it spoar, wy moatte betinke yn elts gefal guon fan harren. Sa, it ûngelok yn de Krasnojarsk Territoarium yn 1958 wie der in oanriding fan twa frachtferfier treinen ferfieren piteroalje produkten yn tanks. De reden - it mislearjen fan 'e semaphore. Op in parallel paad wylst stean passenger trein. It fjoer mear as 60 minsken late ta dea nei in eksploazje.

Rostov region, 1987. Dan de foarkant fan it stasjon wie net by steat om te remmen, en nei in kalamiteit brake de lokomotyf fan in frachtferfier trein. feilichheid regels waarden skeind as gefolch - in oanriding mei steande tichtby de passazjier trein platfoarm. It resultaat fan it ferûngelokjen: mear as 100 minsken waarden fermoarde en noch folle mear wiene slim ferwûne.

Ufa, 1989. Leakage fan liquefied gas yn 'e wichtichste piip late ta syn damp wolk explosie. Dat barde yn 'e omkriten fan' e manieren dêr't op 'e tiid wienen twa passazjier treinen. De grutste yn de USSR, dan ramp easke de libbens fan hast 600 minsken.

Ûngemakken mei treinen yn dreamen

Gek genôch, it minsklik brein, sels yn it ûntbrekken fan fermelding fan it spoar reizen yn guon gefallen, by steat om te spyljen se yn it ûnderbewuste. En, ûndersikers sizze, in dream mei in trein derailment kin wêze beide previntive natuer. Wylst der is gjin wei te befêstigjen of ûntkenne dat sokke fizioenen meie wêze fan profetyske karakter. Lykwols, it makket sin om op syn minst tinken oer de redenen foar harren foarkommen.

It ûngelok op it spoar, dy't ik seach yn in dream kin symbolisearje de needsaak om te oefenjen foarsichtigens en wurde taret foar eltse ûnferwachte sitewaasjes. Earst fan alle, neffens saakkundigen, it giet om finansjele saken. As de fisy fan 'e minske is op it episintrum fan' e ramp, mar saken geane goed - der binne rânebetingsten yn it echte libben út de grêf situaasje sûnder betsjutting skea. As jo mije de skea net slagje - de dream kin warskôgje oer lichtsinnich en imprudent aksjes dy't meast wierskynlik doomed ta mislearring.