Wêrom ite motor oalje: mooglike oarsaken

Earder of letter, auto eigners wurde konfrontearre mei hege oalje ferbrûk yn 'e motor. Der binne in soad redenen foar dizze ferhege "appetite". It is needsaaklik om te sizze tagelyk dat guon ferbrûk is noch in eigenskip fan in soad moderne auto. Mar as it te grut is, moatte jo nimme in motor diagnostyk. Tink oan it typyske reden wêrom't de motor fret oalje.

De wichtichste redenen foar hege flow

Lykas al sein, ûnderskiede tastiene flow - it is oaljeferve op houtskoal fumes. Simply set, los fan it type fan 'e ynterne ferbaarningsmotor motor, combusted dêryn in lyts part fan dominatrix yn wurking. It feit dat lubricating floeistof wurdt sirkulearren yn it systeem en falt op eltse motor elemint ynklusyf op de silinder muorre. Elts zuiger is foarsjoen fan spesjale ringen dy't sammelje resten fan Lubricants mei de ferbaarning keamer muorre yn de crankcase. Lykwols, in lyts part noch bliuwt op de silinder muorren en combusted mei in mingsel fan benzine en loft. Sa, lubricating floeistof kosten moatte wêze fan 0,05% nei 0,25% fan it folume fan verbrand brânstof. Bygelyks, as de motor wurdt brûkt op de 100 l. benzine, dan tastien dominatrix konsumpsje moat folle om net mear as 25, lykwols it maksimum oantal. Minimum flow rate - up oant 5 g fan alle akseptabele limyt. As der ôfwikings, dan is it wurdich deroer wêrom de dieselmotor yt oalje.

Yn de nije ienheden en de dominatrix kin net bestege. Mar it bart der as de motor is gloednij. As de efterútgong fan 'e fûnemintele meganismen fan dit figuer sil tanimme. As in bange taryf, jim moatte sjen foar de oarsaak. En om te elimineren is, is it nedich om te disassemble de hiele motor. Ek de reden kin ienfâldich, dat is maklik om te smiten. Dan - op 'e wichtichste lekken dy't liede ta ferhege dominatrix konsumpsje.

Swiere wear oalje ringen

Op eltse ynterne ferbaarningsmotor motor Pistons hawwe in spesjale scraper ringen - ien foar eltse piston. Se binne, lykas opmurken, binne nedich foar de beskerming fan de silinders tsjin ingress fan dominatrix produkten. Sûnt de ringen binne yn nau kontakt mei de ferbaarning keamer muorren, en dus is it ferbân brocht mei in konstante wriuwing, se hawwe it eigendom gewist. As der is wear, dan fergrutsje fan gjin beswier troch dêr't de lubricating floeistof sil streame yn de ferbaarning keamer. Der dominatrix feilich ôfbaarnd tegearre mei de brânstof mingsel, en dan útbrocht yn it exhaust systeem yn 'e foarm fan reek. Dit is it antwurd op de fraach wêrom't de motor rikket en fret oalje. Ek yn it gefal fan sterke oververhitting fan de motor, de ring kin lizzen - se ferlieze harren elasticiteit en tagelyk yndrukt yn harren sitten fan in piston. Diagnose it probleem troch de karakteristike blauwe reek út de exhaust piip. Kin elimineren breakage, as ferfanging fan dy selde ring.

Versleten silinder muorre

Dit is in oare populêre reden wêrom't de motor oalje fret in protte. Hjir, it is fergees yn grutte hoemannichten yn de ferbaarning keamer troch de gatten, en dêr't fortard. Jo kinne ek diagnose, troch de reek. Om elimineren breakage nedich overhaul mei saai de silinder blok. Mar der is in alternative oplossing foar it probleem - keapje in nije ienheid. Mar it is djoerder opsje.

De leakage troch it fentyl stam seehûnen

Valve stâle Seal - in spesjale pakking yn 'e motor. It wurdt makke fan spesjale materialen, dy't maklik en fernear hege temperatueren. Troch de sterke wear fan it segel ferliest syn elastisiteit skaaimerken. It resultaat - in lek en de hege kosten fan lubricating focht. Allinne ôfbrutsen de needsaak om te ferfangen de pet cylinder kop. Mooglik disassemble de hiele motor. Dit is de minst djoer yn 'e opheffing fan' e reden wêrom't de motor fret oalje. Dit probleem faak lêst motoren út Subaru. In soad eigners fan dy auto kleie oer de hege kosten. Guon skriuwe dat dit is normaal en dy motoaren echt sa'n struktuer (oppozit). Lykwols, in mienskiplik reden wêrom't it iten de motor oalje op 'e Subaru ej20 - dit is it fentyl seehûnen.

Silinder holle pakking lekkage

Dit lek wurdt meast faak sjoen op auto mei kilometers. Op dizze nije en bart net - yn in produksje omjouwing Bolts wurde oanskerpe hiel goed. Oan masines mei hege Mileage, dêr't de motor wear is al frij grut, lizze krekt baarnt. It bart nochal faak. Om oplosse dit probleem, jo moatte as ferfanging fan de pakking. Om dit te simpel fuortsmite de silinder kop. Neidat jo ynstallearre ha in nije, rekommandearre flink de skoattels gelijkmatig te stromen net foarmje wer.

Crankshaft oalje

Yn gefal fan oerdreaun wear, lege temperatueren of folje in lege kwaliteit oaljes, motor, seehûnen faak knypt, die't hege kosten. De kosten fan it nije oalje Seal is tige lyts, mar it bedrach fan it wurk oan ferfanging - hiel grut.

De turbine Rotor op motoaren supercharged

As de auto is foarsjoen fan in Turbo, it lek kin groeie signifikant. Jo kinne droegjen de oalje systeem yn in hiel koarte perioade fan tiid, as der wear sleeve op de turbine Rotor. Doe't de motor begûn te wurkjen oars, de earste stap is om te kontrolearjen de korrekte funksjonearjen fan 'e Rotor.

frequent faults

Dominatrix streamt troch de oalje filter. Ien fan de karakteristike skaaimerken - smudges en vlekken ûnder de auto nei it parkearen. De reden lekkage - yn 'e swakke tightening filter wentebou. Jo kinne maklik krije út dizze situaasje - is sterk genôch flink it filter. It direct elimineert lek. Ek automobilisten face leak troch de silinder kop omslach. Yn de measte modellen fan de auto dat is ferbûn oan it 6-12 Bolts. Guon fan harren kinne krekt wêze nedotyanuty. Hegere kosten en ek ta in lege kwaliteit oalje. It feit dat de kontaktpersoan dominatrix op de piston, se binne daliks ferbaarnd. It is oan te rieden om te foljen in better produkt, en dan de trochstreaming jout oan normaal.

driuwende style

Se dogge net allegearre gean stil. In mear agressyf styl fan riden, doe't de motor wurdt hieltyd momentum oant de cut-off, net ferjitte dat dit is in ekstreme bewâld en ferhege oalje konsumpsje. Yn dat gefal - it is in mienskiplike saak.

seasonality

Mear op konsumpsje beynfloedet it jier. Sa, de streaming is heger as yn de winter, as it reau wurdt eksploitearre ûnder betingsten fan strange frosts. Profesjonele meganika wurde rekommandearre foar hurde winters better gebrûk oalje mei legere viscosity - dan in taryf sil alle rjocht.

dieselmotors

Wy beoardiele de benzine motors, en no sjoch wêrom't de dieselmotor yt oalje. Hege konsumpsje, as 10 000 km fierderop 1 liter fan dominatrix. De oarsaken fan oalje konsumpsje yn dieselmotors as gehiel binne itselde as yn it gefal fan benzine. Dominatrix kin streame troch de pieds crankshaft. Ek in lek komt troch de silinder kop pakking en oalje Wiper caps. It is oan te rieden om te kontrolearjen de pomp. Yn 25% fan dizze gefallen, it probleem leit krekt yn it. Pump ôfbraak binne oars. Yn ien gefal, kinne jo dwaan de reparaasje, it oare - nedich wurde ferfongen. Under de redenen wêrom't it iten fan de motor oalje mei "Kamaz", men kin identifisearje in lange wurk yn idle modus. Ek faak observearre leaking troch de turbocharger lubrication systeem - te heffen flink de ferbining mei de turbocharger systeem of feroaring pakking. Sels hege konsumpsje liedt ferstoppe loft skjinner en loft intake. Dat kin maklik fuortwurke troch it skjinmeitsjen.

boxer motor

Modern design tsjinoerstelde motoaren binne sa, dat se sels yn 'e nije steat sil trochbringe Lubricants mear as harren konvinsjonele collega. De produsinten sels, lykas de Subaru, sizze dat it normale ferbrûk foar de boxer motor fan 1 liter per 2,000-2,500 km. Under de redenen wêrom't iten boxer motor oalje kin ek wêze ring caps leak. Fereaske engine diagnostyk.

Tanommen begearte nei grutte overhaul

It bart sa dat it hielendal renovearre de motor docht net haegje syn eigener. Om begripe wêrom, jim moatte begripe krekt wat te dwaan reparaasjes. It kin net hawwe feroare de Pistons, en wie klear allinnich ferfangende ring - se sille lang om oval Pistons rint yn perioade. Yn feite, de redenen wêrom, neidat motor overhaul ite oalje, hiel folle. En te finen skuld, is it bêste om disassemble de motor en ynspektearje it. Mar it is rekommandearre allinnich foar professionals.

konklúzje

Wy beoardiele de wichtichste redenen wêrom't de motor fret oalje. Dizze ynformaasje moat helpe begjinnende automobilisten yn diagnosing harren reauwen.