Oalje konsumpsje - sa't it wêze moat?

Foar elke auto eigener is it normaal om tafersjoch te hâlden gjin feroarings yn syn auto. Spitigernôch, se wurde komselden rjochte foar it better, omdat de wear dielen, rubberen hurd, seehûnen en ferlieze harren eigenskippen.

Al dizze floeistoffen wurde oantsjut as "verbruiksartikelen", omdat se omkomme, dêrfandinne de namme fan de passaazje fan tiid tidens de operaasje. In soad kin sizze dat oalje wurdt net fortard. Fier fan it. Eltse motor hat in normale oalje konsumpsje, dy't, op gemiddeld, in kwart fan in liter per 1000 kilometer.

Tanommen oalje konsumpsje sprekt oer it lek, of de wear fan bepaalde ûnderdielen. Yn it earste gefal is it maklik te finen, mar it weinimmen wurdt ferlege allinnich nei it ferfangen fan 'e sealing dielen en strip. It twadde gefal is in bytsje slimmer, it soe in grut gat yn 'e famylje budzjet.

Oalje flow kin ferhege as it komt de ferbaarning keamer en mix mei de combustible mingsel. Fansels, út dit syn Octane oantal wurdt folle minder, as gefolch - in reduksje fan prestaasje. Yn prinsipe, de motor oalje brandt niet, dan bliuwt allinnich nei koalstof fynplakken op de details, mar dat wie net swart, giet tegearre mei de exhaust gassen yn de exhaust systeem

Sa, oan de iene kant, in grutte oalje stream liedt ta in tanimming fan giftige útstjit, en oan 'e oare - wurdt dellein op' e dielen, ûnder oaren op de fentilen, wêrnei't sy binne net folslein gesloten, wêrnei't sakket kompresje yn de silinders, en dêrfandinne de motor is net ûntwikkelet folsleine macht.

Mar dit is al de konsekwinsjes, mar no in lyts bytsje oer harsels redenen. Oalje flow as de brânstof konsumpsje hinget ôf fan 'e mjitte fan wear dielen. Lykas sein hjirboppe, it ûntstiet troch te ingress yn de ferbaarning keamer. Te dwaan dat, binne der twa manieren: of it bliuwt op de silinder muorren nei ferpleatsen fan de piston yn de boaiem deade sintrum, of mei in gas mingeling troch de fentilen.

Sa, it earste gefal - it is de wear fan piston ringen, omdat de scraper ringen kinne net omgaan mei harren direkte doel. Typysk, sa'n falen beselskippe troch minder krêft by lege motor snelheden, likegoed as ferhege Dekking fan de exhaust piip. Elke ienheid is foarsjoen fan in crankcase fentilaasje. Gassen der by wei fed yn de intake mannichfâldige foar preheating de brânstof mingsel. Boppedat, alles dat "net burn" foar de earste kear, it is fuorre wer. Dus, te bepalen op de wear fan piston ringen, genôch en meitsje de lieding fan 'e crankcase nei samler, dat wurdt yn de folksmûle neamd "sopun".

It twadde gefal is it gefolch fan solidification fentyl stâle seehûnen dy't drage op fentyl gidsen en fungearje as seehûnen. Yndie, se helje de oalje út 'e skacht fan it fentyl as it wurdt iepene.

Ut it boppesteande docht út dat om te hâlden fan it ferbrûk fan oalje binnen akseptabele grinzen, dan moatte daliks feroarje de piston ringen en fentyl stâle segels, en te ferminderjen wear, is it nedich om de oalje op tiid sels, dy't úteinlik ferliest viscosity en lubricating eigenskippen.