Wêrom net ûntwikkelje de motor faasje: de mooglike oarsaken en remedies

Ferminderjen fan it oantal bochten fan de motor gâns ynfloed op syn krêft en Bodins kwaliteiten. As jo auto ynienen ferlear syn eardere linigens, jo moatte tinke oer syn diagnoaze, omdat dizze symptomen net tasizze neat goed.

Yn dit artikel sille wy prate oer wêrom't de motor net ûntwikkelje feart en wat wurde kin ferbûn. Wy besjogge ek de mooglike oarsaken fan it ferlies fan krêft fan 'e macht ienheid en metoaden foar harren opheffing.

symptomen

Fêst te stellen dat de motor snelheid net ûntwikkelje, hy hat te ûntwikkeljen, is net dreech, benammen as jo wurde brûkt om te reizgjen mei de auto, en do witst syn lânseigen eigenskippen. Dy bestjoerders dy't belibbe wurde yn har praktyk mei in lyksoartige probleem, wit dat de macht ôfname wurdt karakterisearre troch trage fersnelling, ferlies fan dynamyk, traksje, likegoed as oververhitting fan de motor en it fergrutsjen fan fuel konsumpsje. Soms dizze prosessen wurde begelaat troch exhaust blauwich of sels swart.

Jo drukke de accelerator pedal en de motor ûntwikkelet in minne rêch? Omtinken jouwe oan it toerenteller. Defect motor moat fuortendaliks reagearje oan it tanimmen fan it bedrach brânstof levere oan it combustor te fergrutsjen de bedraggen fan rotations fan de crankshaft. En as dit net bart, je moatte driuwend sykjen foar it probleem.

De wichtichste redenen

Redenen foar dêr't de motor snelheid net ûntwikkelje, kin hiel soad. Hjir is de list fan 'e meast foarkommende ones:

• Oandriuwing net at operating temperatuur;
• lege of, krekt oarsom, in al te grutte nivo fan brânstof yn 'e float keamer;
• defect accelerating pump;
• ferstoppe sproeiers, carburetor kanalen;
• lucht leak yn de intake mannichfâldige;
• ferkeard set de ignition timing;
• cam phase skeind;
• breached wite plakken fan 'spark Plugs;
• lucht of blockage fan de brânstof filter;
• fault massa luchtstream sensors, crankshaft posysje, gas posysje, Detonation;
• tekoart oan kompresje yn de silinders en oaren.

Sa't jo sjen kinne, de list fan de folume is genôch, alhoewol't de folsleine namme dat docht it net. Nim no mear yn detail de neamde skuld.

kâlde motor

It soe ferkeard easkje dat de folsleine krêft fan 'e macht ienheid oant de temperatuer berikt fan it bestjoeringssysteem wearde (90 ⁰ C), foaral as it in brânstof ynjeksje motor mei in carburetor. Cold motor snelheid net ûntwikkelje folslein, sels doe't folslein sletten choke. De brânstof mingsel foarôfgeand oan it ynfieren fan de ferbaarning keamer hawwe to stoken. Oars, it reau wil "jerk", en de motor te stall en detonate. Dus as jo in auto foarsjoen fan in carbureted motor, net sa fluch om ferlitte oant it warmt.

Fuel nivo yn de float keamer

De brânstof nivo yn de float keamer is ek by steat te beynfloedzjen de wurking fan 'e macht ienheid. As it is leger laid, benzine konsintraasje fan it combustible mingsel wurdt werombrocht. Fanwege dit, de motor net ûntwikkelje macht. Wannear't heech rûsd wurden fan it nivo fan it mingsel, krekt oarsom, te ryk, mar it giet de ferbaarning keamer boppe de noarm. Foardat getting yn de silinder it hat gjin tiid om te warmen yn de intake mannichfâldich, dat kin liede ta Detonation en ferlies fan de snelheid.

De brânstof nivo wurdt regele troch Hemming (bûgen) driuwt Fasteners.

Accelerator pomp, carburetor jets en kanalen

Oanhâldende it tema fan 'e macht ferlies fan' e carburettor motor, en net te ferjitten in accelerator pomp. Dat hinget ôf fan syn sûnens fan it antwurd fan 'e macht ienheid op it gas pedaal. Yn de measte gefallen, it probleem leit yn de levering fan brânstof, en te lekje "Tuiten" vernevelaar troch hokker brânstof wurdt fieden yn in tinne stream. Om testen de funksjonaliteit fan de accelerator pomp carburetor, jim moatte fuortsmite de loft filter, te iepenjen in werjefte fan de earste kamera. Folgjende jo moatte iepenje it gas en hâld it in pear sekonden. Yn dit gefal fan 'e "uitloop" accelerator moatte ûntkommen tin (likernôch 1 mm) Trickle brânstof rjochte sekuer yn de twadde keamer. As lege-macht jet of curve - in teken fan clogging fan 'e vernevelaar jets, accelerating pump kleppen. Wy oplosse dit probleem troch middel fan harren cleaning.

lucht leak yn de intake mannichfâldige

In oare reden foar net ûntwikkeljen de motor revolúsjes kin wêze triviale leak lucht yn 'e ynham mannichfâldige fan' e macht ienheid. De symptomen fan dit skuld wurde hindere motor start, it "making" mei problemen idling, tanimming fan brânstof konsumpsje en, fansels, it ferlies fan it tal fan revolúsjes. Dat bart omdat alle drastyske útputting fan it mingsel troch unrecorded lucht ynfieren fan de ferbaarning keamer.

Meast faak depressurization systeem komt troch de ôfskriuwing fan de intake mannichfâldige pakking. Fêst te stellen dat de fuel-spuite motor snelheid net ûntwikkelje krekt fanwege in lucht lek is dreech, it is net maklik om in plak en depressurization sels. It is better om te tabetrouwe it nei professionals. Mar guon saken kinne jo besykje te meitsjen en meast. Bygelyks, wy nimme in spuit mei in nulle te foljen mei benzine (of solarium foar diesel aggregates) en behannelje de brânstof reservoir romte ferbining mei de motor op de perimeter. As de pakking therebetween inoperable, dan tegearre mei de lucht yn de ferbaarning keamer wurdt besûge en benzine. As rint de motor, jo fernimme positive feroarings yn syn wurk, kinst der wis fan wêze dat de reden is yn suction.

Ferkeard ignition timing

Hiel faak bart it dat de spiler yn auto eigners, ôffreegje wêrom net ûntwikkelje de motor snelheid, ferjit oer it momint fan de ûntstekking, ek al is it spilet in krúsjale rol yn it wurk fan 'e macht ienheid. Ut it hinget tidige ûntstekking fan de brânstof mengsel yn de ferbaarning keamers. As de ûntstekking timing wurdt beljochte just, do nea troch alle middels en metoaden net berikke goed koördinearre wurk fan alle systemen en de motor meganismen.

De ynjeksje ienheden foar fermogen foar de rjochter tiid foldogge oan de passend sensors. Harren wurk is te sammelje ynformaasje en dragen it oan de elektroanyske kontrôle ienheid, dy't op syn beurt past de hoeke. Yn benzine motoaren, sokke sensors hawwe, lykwols ûntstekking wurdt ynsteld troch de hân er it boppeste part fan de ignition Distributor.

Stel it juste hoeke allinnich en sûnder spesjale apparatuer is net maklik, mar mooglik. In workshop foar dy spesjale Strobe ljocht wurdt brûkt, wêrby de spesjalist bepaalt de posysje fan it merk op 'e crankshaft op in beskate posysje fan de distributeur.

Skeining fan timing

Skeining fan timing wurdt meastal feroarsake troch breakage fan de timing riem of op syn ferfanger. Made in flater as kompensearre foar op syn minst ien "tooth" tusken de Gears of e crankshaft en de nokkenas, krijst in echte probleem yn 'e foarm fan in ynstabile wurking fan de motor, tanimmend brandstofverbruik konsumpsje, exhaust kleur, en oare problemen.

Om foar te kommen falle yn in fergelykbere situaasje, it wurk fan belt replacement timing en ûnderhâld fan alle eleminten assosjearre mei, moat wurde útfierd by tsjinst stasjons. No, as dat net mooglik is, is it nedich om soarchfâldich kontrolearje en op'e nij neikommen labels op de timing Gears, crankshaft en driuwtsjil.

Hiaten tusken de elektroden

In oare reden foar dêr't de motor ûntjout stadich draait of net ûntwikkelje op alles, kin ferkearde kloof tusken de elektroden fan de fonk Plugs. Wie sels in normaal auto mei de motor running normaal, mar wat jo net leuk, en jo hawwe besletten om te feroarjen de kearsen, mar net lêze de oanbefellings fan de fabrikant. Flater yn it gat troch ien-tsiende of ien-hûndertste fan in millimeter sil grif negatyf oanpassings oan 'e wurking fan' e motor. Ôfhinklik fan syn stiging of in delgong kin hindere begjinpunt, ferlies fan Bodins kwaliteiten, macht reduksje, oerspield fuel ensfh

As wy it oer wite plakken, net te ferjitten dvuhtaknye motors. Foar harren, de kearsen - ien fan de meast wichtige eleminten om te soargjen de stâl wurking fan 'e motor. Dus, as de twa-stroke motor net ûntwikkelje de snelheid, earst kontrolearje de kondysje fan de elektroden en oerienstimming klaring De oanrikkemandearre taryf.

Blockage fan lucht en brânstof filters

Mocht ik ea wer sizze dat de filters moatte feroare wurde alle 7-10 tûzen. Kilometers, en yn bysûndere omstannichheden binne twa kear safolle kâns. Fersmoarging fan dizze eleminten feroarsaket swierrichheden yn feeding brânstof of lucht yn de komplekse en liedt ta fersteuring fan normale motor operaasje. Tekoart oan normale brânstof druk yn de brânstof wurdt in oarsaak fan útputting fan de combustible mingsel en yn gefal fan problemen mei de oanfier fan lucht fynt plak syn pereobogaschenie. En yn de earste en yn de twadde gefal, de motor "verstikkende" oerdreaun ferwaarme, ferliest macht, snelheid, verbruikt mear brandstof.

Elimineert sa'n fout troch it ferfangen fan de filter eleminten.

defect sensors

Yn ferliking mei de carburetor, fuel-spuite motor foardielen út it feit dat syn operaasje wurdt kontrolearre elektroanysk en yn gefal fan in problemen de bestjoerder leart oer harren troch de flater sinjaal oan de kontrôle paniel. Hy sil allinne moatte ferbinen de tester en lêze de koade om te bepalen hokker node hat mislearre. Dat komt troch elektroanyske sensoren tafersjoch op it wurk fan 'e wichtichste systemen en meganismen. Mar se net foar ivich. As ien fan harren net te wurkjen, de motor skeakelt nei emergency modus. Fanwege it feit dat de elektroanyske kontrôle ienheid hâldt ûntfangen de nedige ynformaasje, it wurk fan 'e macht ienheid wurdt net stabyl.

kompresje ûnfoldwaande

En as lêste, de meast onaangenaam defect, dy't liede ta legere snelheid en motorfermogen ferlies - gebrek fan kompresje. It is in gefolch fan wear en Tear piston of deposition (coking) fan de piston ringen. As gefolch, de druk yn de ferbaarning keamers nimt ôf, en guon fan de enerzjy út de ferbaarning fan it combustible mingsel is gewoan ferlern.

Compression wurdt metten troch in kompresje tester. Syn normale parameters, ôfhinklik fan de motor type, kin fariearje fan 10 oant 14 kg / cm ^2. It finen fan in fergelykber probleem, jo moatte tinke oer de motor grutte reparaasjes.