Timing chain ZMZ-406: ynstallaasje en ferfanging

Valve systeem - ien fan 'e wichtichste ûnderdielen fan in motor. It befettet in keatling of belt drive. Dy lêste is minder lûdroftich, mar tagelyk minder betrouber. De keten nea breekt. Mar op it wurk kin meitsje lûden. Hjoed sjogge wy nei hoe't om chain vervanging timing ZMZ-406 en dat is in jûn elemint.

feature

Dit diel is de basis fan 'e motor. It is tank oan it keatling kinne goed ynsteld de fase timing ZMZ-406. Recall, dit intake, kompresje, macht beroerte en loslitte. Om net te bûge it fentyl en soargje maksimaal doelmjittigens, mei help fan in spesjale sirkwy.

It categorizes jo ynspannings op in nokkenas dy't iepenet en slút oan de rjochterkant tiid fan 'e motor fentilen. Sa, timing ZMZ-406 systeem jout op 'e tiid help fen' e combustible mingsel yn de ferbaarning keamer en output se nei de tredde beroerte (working beroerte). It resultaat is in krêftige en ekonomyske motor.

Wêr is it?

Timing circuit ZMZ-406 leit oan de crankshaft pulley. It draait tagelyk mei de motor rinnen. Spesjale silence one Timing chain ZMZ-406 wurde ek brûkt. Se soargje foar de nedige spanning meganisme.

As er komt yn ferfal, de ynstallaasje fan de timing faze ZMZ-406 sil wêze mis. De keten sil stretch of springe op in pear tosken. Under wurking fan it meganisme wurdt dreaun troch in wetter pomp, in hydraulyske fersterker (hielendal net, "Gazelle") en de tuskenlizzende skacht fan it ignition systeem. Mei elk fan dy eleminten ZMZ-timing circuit 406 binne nau ferbûn.

Fault mei de timing

Wichtige tekenen fan breakage - in reduksje fan de motor macht karakteristike fierders foarsjoen fan gaspen yn de útlaat en wurd de intake mannichfâldich, en in lege Komprimierung ratio. It moat net wêze minder as 10 kilo per fjouwerkante sintimeter. Mar it is net nedich om te kopen in nije set fan timing ZMZ-406. Miskien krekt kaam del de keten. Troch de wei, it is in skuld produsearret metalen knocks. Sa'n skuld timing ZMZ-406 kin wurde fergrime gapping klep sitten. It resultaat is in fouling, fail klep springs. De trochfarhichte tusken de rocker earm en it fentyl stâle is net korrekt. As de motor net biede in genôch iepening fan de kleppen, dan kin it, oansette breakage fan de swipe. Ek, drage it gear crank en nokkenas. Dêrtroch moat reparearre engine ZMZ-406. Timing - dit is in serieuze masine. Om foar te kommen dat de problemen, jim moatte folgje de keatling spanning en oanpasse de damper. Dat moat dien wurde net minder as ien kear alle 80 tûzen kilometer. Keatling, yn tsjinstelling ta de riem - in frijwat betroubere meganisme. It net brekke en net liede it fentyl bocht, mar allinne spand foar lange termyn gebrûk. Resource timing circuit is sa'n 200 tûzen kilometer. Yn resource-belt hat net mear as 80 tûzen. Mar as jo hawwe observearre de karakteristike symptomen fan 150 tûzenen (betsjut it metaal knocks keten), is it net nedich om toevje ferfong. Hjirûnder sjogge wy nei hoe't te reparearjen it systeem mei har eigen hannen.

ynstruminten

Om feroarjen Timing ZMZ-406 is suksesfol, wy moatte ta te rieden in set fan ark. Wy moatte in set fan holle en hex toetsen, koppel wrench, in hammer en in chisel. Folgjende beskôgje it proses fan it ferfangen fan in fasearre timing chain ZMZ-406.

tariedende wurk

Earst moatte wy rieden de container foar de ôfwettering fan it bestjoeringssysteem Fluids. Earst, pour de antifreeze. De "Gazelle" It befettet in soad likernôch tsien liter. Hy droechlein troch loosening de stekker yn 'e boaiem fan' e radiator. Wês foarsichtich - de earste run antivries hege druk. As jo pour, dan sil minder. It is oan te rieden om te brûken op in bulk bus of bak. It is wichtich dat de container is skjin. Foar bettere útfier antivries, unscrew de pet oan de útwreiding tank.

Wat is Next?

Dan fuortsmite de foarkant skelk mei in grille (as "biznesovsky" bumper unscrew har bevestiging yn 'e midden en oan' e kanten). Folgjende, ferwiderje alle clamps en helpstikken, dy't fed nei de radiator. Disassemble de lêste elemint. As jo auto is foarsjoen fan hydraulyske macht steering, smyt de pomp drive belt macht steering.

Ek gat nei bûten ta belt generator en pomp, hawwen losmakke spanning. No fuortsmite it fentyl omslach cylinder holle. Alle Bolts moatte wurde optearde yn in aparte doaze of niche. Dit hat gjin ynfloed op de reparaasje, mar gâns rapper de gemeinte proses. Jo hoege net te sykjen, wêr is de missende bolt of moer, sa't it faak bart. Folgjende, unscrew it fan taaie keppeling mei de waaier.

Valve cover is oan te rieden om te setten yn in skjin en droech plak. De oanwêzigens fan stof oan 'e binnenste kant dêrfan is ekstreem net winske. Folgjende, de pomp wurdt fuorthelle en de motor snelheid sensor (net ferjitte te stellen yn plak, oars jim gewoan sille net starte de motor). Yn de neikommende stap te ôfbrutsen de crankshaft pulley en de oalje panne. Dan draaien twa fixing Bolts gidronatyazhitelya keten. De lêste elemint giet út. In totaal fan 406-m en 405-m gidronatyazhitelya motor twa - boppe-of ûnderkant. Wy moatte krije beide meganismen. Leger versed op it selde prinsipe. Folgjende, wy moatte en meitsje de ketting omslach. It is taheakke oan de sân Bolts. Wês foarsichtich - kinne jo beskeadige de foarkant crankshaft oalje Seal en de silinder kop pakking. Unscrew de bolt en smyt de boppeste tensioner earm mei in stjerke. Fierder unscrew plastic damper timing chain ZMZ-406. Unscrew de Bolts boargjen fan de nokkenas gear nei it flange (dy't yn dizze motor twa). Folgjende, wy moatte in oar ark. Fuortsmiten fan de legere gear, is it nedich om in minus bestjoerder (it sil tsjinje as in lever) tusken him en de twade gear.

Turn de ein fan de slûs plaat, en wylst de fluchtoets 'tuskenfoarm skaft, ynstekke ús ark. Nim út de pinion en in lege part fan in keatling fan de crankshaft. As jo tsjinkomme swierrichheden mei de ûntmanteling is nedich en meitsje de rubberen segel tusken de gear en de mouwe. It lêste elemint wurdt ûntmantele, te. De twadde gear yndrukt wurdt troch middel fan in stripper.

Neidat de skeakel is fuorthelle

Sa, wy krije in elemint út. De keten moatte wurde yngreven wosken yn benzine en clean it út smoargens. Ynspektearje syn strukturele betingst. Nei 150 tûzen kilometer of mear, it is spand troch 1-2 sintimeter. Dat is genôch oare dingen om in ferkearde timing. As trochfieringen meganisme hat tekens fan wear, Skoaren of cracks, de fierdere eksploitaasje fan it meganisme kin net wêze. As Gears hawwe chipped, se ek feroarje mei nijen. Ynspektearje it betingst fan pacifier. As beskeadige, ferfange troch in nij elemint. Kontrolearje de tensioner stjerren. Se moatte kinne draaie om syn as. Scuffing en spalling op it wurk oerflak moat net wêze.

Reassembly

As earste, jo moatte goed ynstallearje it fentyl timing. Foar dit rôlje de crankshaft sa lang as de earste stimpel drukt op it is ôfstimd mei de twadde silinder blok. De piston fan de earste silinder moat wêze yn de top deade sintrum. Next ynstallearje damper sirkwy. Net screw de Bolts noch. Engine oalje lubricates de legere keten en set it op 'e oandreaune gear en de crankshaft. Foarlêste set sadat de pinne yn it gat fan 'e tuskenlizzende pylk. Label op 'e gear moat wêze identyk wêze oan dat op de silinder blok. Yn dit diel fan 'e keten dy't rint troch it damper wurde tensioned. Spun fixing Bolts countershaft gears. Under dizze oanpast it Behouden plaat.

It is oan te rieden om te brûken op in koppel wrench. Tightening koppel - fan 22 oant 25 Nm. Doe't de bolt spûnen mei it winske koppel, de start kaai proschelkivat - oergean nei it twadde elemint. Ferjit net slot de twa screws fan it skutten plaat. Turn de rânen mei help fan in hammer en chisel. Klik dan op 'e lever tensioner en kontrolearje oft de merk gear op' e silinder blok en op 'e pinion. Grip damper Bolts en lubricates de top keten. Wy sette it op in tuskenlizzende shaft gear. Rôlje de nokkenas klok. Don omgong oer de twadde gear. En it scil wêze mooglik te fieren de pinne fan in cam.

Mominten Irina Zaryazhko en labels

Mei de help fan 'e quadrangular kaai Scrolls de nokkenas tsjin de klok. Wy stretch de timing keten. Cranked en tuskenlizzende skaft moatte net draaie. Tags falle gear mei de boppeste oerflak fan de silinder kop. Mei de exhaust nokkenas gear ferwiderje en ynstallearje dat op it sirkwy. Dan sette wy him werom, in bytsje te draaien de pylk mei de klok mei. De pins moatte oanmeld wêze gear gat. Draaie de skaft tsjin, trekken fan de timing keten. Folgjende, in ketting omslach en de pomp. Op de top fan 'e omslach laach moat soargje bytsje kit. By ynstallaasje soargje net te beskeadigjen de crankshaft front oalje seal. Fierder mounted twa gidronatyazhitelya en de crankshaft pulley. Op it lêst is it nedich om te observearjen de tightening koppel - fan 104 oant 129 Nm.

It moat ûnder oaren 5 en passe it parkearen rem. Hâld de crankshaft sadat dat it wie net draaide. Neist is de tightening fan de ratchet. Last Scrolls twa bochten. De crankshaft wurdt ynsteld foar de top deade sintrum posysje (op 'e earste silinder). Fierder, in silinder holle bedekke. It is needsaaklik om te setten in laach fan kit te kommen oalje lekkage. De hoes wurdt oanskerpe ta in koppel fan likernôch 12 Nm. Fierder is it nedich om te ferbine it crankcase fentilaasje piip oan 'e fitting op' e klep cap. Ferbine mei it ûntstekking coil draad en sette se op 'e úteinen fan' e kears. Folje antifreeze werom, yn plak en rinne de motor radiator. As alles waard dien goed, metallic klinkt ferdwine, en de motor macht sil wer nei normaal. Yn dit proses fan ûnderhâld fan de timing is klear. Best timing ZMZ-406 - dit is de iene op 'e keten. Foar riem drive in soad automobilisten noch skeptysk. Chain drive faak mear betrouber. Mar de praktyk docht bliken, dat it is elts jier wurdt ferliest populariteit, benammen ûnder bûtenlânske fabrikanten.

Ynstallear swierrichheid

Der wiene gefallen dat it meganisme foar reparaasje skeafergoeding holle pakking. Yn dit gefal is it nedich om te útroegje har restanten kantoar mes en gebrûk kit. Ek, dit betsjut jo moatte ferwurkjen al fan de sealing cap. drogen kit time - 24 oeren.

konklúzje

Sa, wy fûnen út wat de gas distribúsje meganisme om "GAZelevskom" 406 th motor. Sa't jo sjen kinne, it keatling vervanging net nedich de oanwêzigens fan ekstra helpmiddels. Mar troch de tiid dat duorret de hiele dei. Sadat jo moatte plan fan tefoaren foar sokke reparaasjes. By stasjons sa'n service duorret likernôch 5 oeren. De kosten fan it - seis tûzen roebel. De timing kit sels kostet likernôch fiif tûzen. It bestiet út in keatling (lytse en grutte), gidronatyazhiteli, omstippers en Sprocket camshafts.