Wêrom wurdt sein dat Moskou in haven fan fiif seis is?

In protte fan ús op syn minst ienris yn myn libben hearre de ekspresje dat Moskou in haven fan fiif seis is. Mar as jo in kaart fan 'e Moskouske regio ophelje, dan fynt gjinien in inkele see tichtby. Wêrom hawwe se dat sein? Litte wy begjinne yn oarder.

Walking ships

Yn 'e âlde tiden wiene der gjin auto's, gjin treinen, gjin fleanmasines, en it wie altyd needsaaklik om iten en oare ferskillende soarten nei de stêden te leverjen. De float kaam oan 'e rêding. Fansels wiene skippen yn 'e âldheid net itselde as no. Tsjintwurdich kinne se swimme tsjin de hjoeddeistige mei help fan in motor, en foardat de probleem op 'e rinnen slein waard. Dit wurk waard dien troch hynders. De man harnearre en liedde by de rivier. It wie lykwols hurd foar hynders, mar it wie noch hurder foar in man dat sokke wurken te dwaan.

Bewiis fan dit feit is it byld fan Ili Repina neamd "Barge Haulers op de Wolga". Dêrop skildere de keunstner in bulte peasanten, dy't troch swiere arbeid belegere waard, it skip op 'e rinnen te lûken. Harren gesichten wiene ferbaarnd út 'e skorchende sinne, har foarholle waarden mei swit fersmoarge, har klean wreide nei skuorren fan hurde wurken. It is dreech te tinken hoefolle sterkte en sûnens troch dizze minsken jûn wurde om de lading te ferfieren nei wêr't it nedich is. Somtiden moast in minske op dizze wize soarge wurde, sels yn bosken en greiden, sadat it skip op 'e wei troch de rivier trochgie. Sûnttiids is de útdrukking ferdwûn dat de skippen net swimme, mar rinne.

Muskowieten witte dat op har gebiet in stêd fan Volokolamsk is. De namme fan dizze stêd bestiet út twa woartels "fiber" en "lama". Dizze delsetting ûntstie yn dat transshipmentplak wêr't it skip fan 'e wetter troch de Lama riden waard en oan' e grûn nei it Voloshni kanaal slein. Dizze sirkulaasje fan skippen ferfolle in soad ieuwen, mar yn 'e 18de ieu kaam de keizer Peter de Grutte mei it idee fan it bouwen fan in spesjale kanal. Mar de earste melding fan 'e haven fan' e fiif seis yn 'e skiednis sil noch letter wêze.

Man-made rivieren

Sovjets Peter de Grutte kaam mei de mooglikheid om de wetterwei foar it skip te sizzen. Stel dan út dat fan Moskou oant Ryazan it skip nedich is om net 200 kilometer te trenen, lykas in auto, mar folle mear. It ding is dat de rivieren tige wikselje, se hawwe in protte bûten en wiksels, dus is de wetterwei langer dan de motorwei.

Us keizer soarge foar in djippe rinnen yn 'e plakken fan' e rivier, wêr't it tige sterk biedt, en dan de âlde rivier oan 'e rivier slúte, sûnder wetter te leverjen en de nije trough dêrby te folle. Dat is it idee fan Petrus guon rivieren!

Ja, sa'n dyk wie hieltyd handiger en koarter as earder. Wierskynlik is dat sa'n idee gebouwen farwegen op plakken dêr't se noait bestien. Sa dat in minske syn skippen net drage moat, wie it genôch om in djippe kanaal te dig en de haadline foar de float waard oprjochte.

Miskien sille jo ferrast wurde, mar de aktive hearskippij is noch yn sa'n realiteit sa'n projekt. Under syn lieding waard it Vyshnevolotsky kanaal boud. Dit reservoir hat ferbûn twa rivieren Tvertsa en Tsnu. Dus fan 'e Wolga skippen kamen nei de Eastsee. De haven fan fiif seis waard letter op in fergelykbere wize boud.

Unrealisearre plannen

Sovou Peter de Grutte op ien kear dat de Moskou rivier en de Wolga ferbûn is. Mar dizze plannen waarden net bepaald om te foljen. Yn 'e XVIII ieu joech de keizer in opdracht om in skatting te meitsjen foar de bou, en doe't it pear wie, krytte derop dat Petrus de earste entûsjast mei sei: "Mar!"

De bou fan sokke kanaal yn dy tiid levere it duorre en lang, omdat der gjin technology wie wie dat koart en sûnder minsklik offer te dwaan. En wy komme tichter by it antwurd op 'e fraach: wêrom is Moskou de haven fan fiif seizen neamd?

De haadstêd wol drinke

Elk fan ús wit dat drinkwetter yn 'e rinnen is oan it feit dat de stêd boud is oan' e kant fan 'e rivier. Dus wie it mei Moskou. Op 'e drompel fan' e tweintichste ieu begjint de haadstêd sa gau te ûntwikkeljen dat de stedssaken in tekoart skjin wetter hawwe. Stedske autoriteiten hawwe driuwend nedich om maatregels te nimmen.

En yn 1931 waard besletten om de wichtichste rivier fan 'e haadstêd te ferbinen mei de Wolga. Allinnich se koe Moskou yn dizze situaasje helpe. It folgjende jier begûn de bou fan it Grutte Moskoukanaal. De grutte groei boude 5 jier, en yn 'e maityd fan 1937 waard de feart mei súkses boud.

De lingte wie 128 kilometer. Op deselde maaie, op 23 maart, waard de Wolga foar 3 minuten stoppe, en it kanaal waard folop mei Wolgawetter. It reservaat fan Ivankovskoe waard foltôge, op 18 april waard wetter fan 'e Wolga de metropolitan ynwenners!

It docht bliken dat net alle moskawiiten witte wat in lange manier it wetter dat se drinke hawwe oerwûn.

Moskou is in havenstêd fan fiif see

Dat is it antwurd op 'e fraach. De iepening fan it kanaal wie yn 'e regearing fan Joseph Stalin. Dizze ekspresje waard útfierd troch de lieder fan 'e Sovjet-steat. De betsjutting fan dizze fraach wie dat nei de oanlis fan de Moskou en Volga-Don kanalen út 'e haadstêd kinne jo berikke troch:

• Black Sea.
• See fan Azov.
• Wite See.
• De Baltyske See.
• De Kaspyske See.

De status fan 'e "poarte fan fiif seis" kin net allinich foar Moskou oanwize, mar ek foar alle stêden dy't in wetterferbining hawwe mei de haadstêd. Dizze stêden binne Uglich, Volgograd, Kazan en sa fierder. It wie geweldich foar de Generalissimo fan 'e Sovjet-Uny om sokke grutskalige projekten te bouwen, dus it wie Stalin dy't nei de kop kaam om de haven fan' e fiif seeën yn Moskou te meitsjen.