ZAZ "Tavria": spesifikaasjes, motor

De auto ZAZ "Tavria" is in model fan in auto mei in hatchback lichem. Al de tiid waard hy frijlitten op in Sovjet-fabryk, dy't letter de Oekraïne waard. De produksje begûn yn 1988, doe't sy nei tweintich jier stoppe - yn 2007. Oanfoljende modellen dy't makke waarden op grûn fan 'e "Tavria", ôfstamme fan' e ferdriuwer oant 2011. De auto koe karakterisearje troch de iepening lichem, de side-doarnen waarden benammen breed. De lêste makken it maklik om passazjiers yn 'e efterkant begeliede te maklik. Fansels wie der in doar foar de bagaazjefaam, lykas yn alle oare modellen presintearre troch it hatchback lichem.

De auto ZAZ "Tavria Novaya" is in folslein ferbettere orizjinele ferzje. It krige in nije digitale yndeks - 110260, wylst de earste 110240 hie. Yn 1998, troch in pear easken fan plantmanagers, krige de auto mear as 300 feroarings. De measte fan harren beynfloedzje de technyske spesifikaasjes, en fêstige ek alle tekoarten en tekoartingen dy't har sjen yn 'e operaasje fan' e foargonger.

Dêrtroch makke ZAZ twa auto's ûnder de namme "Tavria": in oergongsregear en in ferbettere ien. Der wienen ferskate sets. Se ferskille ferskate motoren. De basis-assemblage krige in aggregaat fan 1,1 liter, in standert ien - 1,2 liter en in searje lûken - 1,2 en 1,3 liter. En de lêste opsje wie in ynjeksjeur en feroveringermotor.

Untwikkeling fan de earste eksimplaren

Yn it begjin fan 'e jierren '70 ûntwikkele in grutte groep ûntwerper, ûnder lieding fan Steshenko, dit model. Dęrnei koe it kollektyf it nije konsept meitsje op sawol papier as as metaal eleminten. It moat klarifye wurde dat al op dat stuit in folsleine searje fan auto's makke waarden yn 'e plannen, dy't ferskille yn ferbettere details en fertsjintwurdige feroarings fan it orizjinele model fan ZAZ "Tavria". Under de mooglike ûntwerpen wie in pickup truck, wagon, carriage, truck.

De krêft fan 'e earste eksimplaar, dy't yn 1970 frijlitten waard, wie de motor sels, de koppeling en it oerdracht op 5 stappen. Ekstra apparatuer wurdt ek ynstallearre om te ferbetterjen fan de dynamyk fan it reau en meitsje it stabiler de hoek.

ZAZ "Rep" (treflike reviews of it), dat hat in doaze-type sedan, hat alles-wheel drive. De masine is mei twa doarren. De maksimale flugge berikte 140 km / h. De toetsen droegen ien jier - fan 1972 oant 1973. Yn dy tiid klonk de namme fan it model hielendal oars - "Perspektyf".

Ferzje fan guon modellen

"Lada" (ek wol "kopeck" neamd) waard de prototype foar de folgjende searje fan dizze auto. Dizze famylje wurdt makke mei in klam op it fuortsterkjen fan dy tekoartingen dy't yn 'e auto ZAZ "Tavria" identifisearre binne (spesifikaasjes kinne lêzen wurde). It gewicht fan it nije model wie 700 kg. En, hoewol't de salon fan dit eksimplaar fergelykber wie mei VAZ, waard it totale gewicht fan it Saporosjegiestochter minder troch hast 100 kg. It apparaat ynstalleare op 'e masine hie in fermogen fan 1,0 liter.

Yn 1974 waard restyling útfierd, wylst it totale uterlik fan 'e auto "Tavria" feroare waard. ZAZ (skaaimerken fan de fabryk levere krekt) wie net bang om fernijings út te fieren, om't de masine al in hege fraach wie.

It folgjende jier seach de binnenmarkt in nij model, folslein korrizjearre as gefolch fan de lêste feroarings. Yn dit gefal waarden de meiwurkers fan 'e Wolga-plant meiwurke yn it wurk. Krekt in jier letter waard in nije auto mei in fjouwer-wielen ride berne.

Ferzje fan de prototype fan "Tavria" fan ús dagen

Nei de plant begon te ûndersykjen de wrâldferneamde "Ford Fiesta" auto, waard besletten om de produsearre modellen te aktualisearjen. Troch dit yn 1978 ferskynde in nije fariaasje fan "Tavria". Miskien is it de folsleine prototype fan modellen dy't oant no ta oerlibbe binne. Dit auto waard eksperimintele - ûntwerpers hawwe altyd nije feroaringen beskôge, ûnderskiede ferskate begripen. Bygelyks binne de plastykeleminten yn 'e auto 55 kg. As resultaat wiene dizze eksimplaren yn 1978 hielendal klear foar serieproduksje. Mar alles kaam út dat de massaazjeproduksje allinich tichter op 'e 90e ieu begûn - yn 1988. Neffens guon rapporten is dit dus it gefal dat de state foarkarren auto's fan Volzhsky Planten en drokke produksje fan "Tavria" nei de útfier fan VAZ-2108 ("Lada-Samara").

Produksje: "Dana", "Slavuta" en de nije "Tavria"

De earste ferkeap begûn yn 1988. Yn dy tiid beskôge de fabrikant syn auto as in ekonomysk en kostber model. It folgjende jier ferfong de UdSSR in nijsgjirrich kommersje dat allinich it belang fan potinsjele keapers krige.

De fariant mei it lichem fan 'e stasjon - de wiziging fan 1994 - waard de namme ZAZ-1105 neamd. De motor ZAZ "Tavria" en it model "Dana" fermindere har technyske skaaimerken. Op itselde tiid ferskynde Slavuta. It wie in liftbak. De serialproduksje begon yn 1999. Yn 1997 waard de lêste kopy fan Dana makke.

De normale basis "Tavria" yn 1999 waard ferfongen troch in oar model. "Nije" is gearwurke mei de Koreaanse bedriuw "Daewoo". It hat in stikmannich fan 'e details en fêste technyske problemen feroare.

Ferzje fan it auto

De auto ZAZ "Tavria" foar alle tiid fan frijlitting waard jûn oan akteurs yn in protte aktualisaasjes en farianten. Used ynjeksje en carburetor motors fan 1.1-1.3 liter. Stimende feroaring fan it optreden, it lichem, nije funksjes tafoege en de âlde ferwiderje, dy't net mear oerienkomt mei de easken fan in moderne driver. It meast mislearre model wie "Tavria", dêr't de Fiat-ienheid stie. Har kapazens wie mar 45 pompeblêden, en spare parten ZAZ ("Tavria" yn dizze saak wie djoer) oan ferjitten prizen. Dizze minuzen koe net folslein oerlappe mei in lege brânstofferbrûk. Dizze kopyen wiene praktysk net kocht, en as se oernaam wurde troch bestjoerders, hawwe se har sels hielendal opnij ferwurke. As regel, dan waarden se resorzele.

Nei't de Oekraïne plant begon tegearre mei it Koreaanske bedriuw "Daewoo" te wurkjen, hat it ferskynsel fan 'Tavria' feroare. Fan Lanos hat it ynlânske auto in stikmannich parten besocht, sitten, dekken, ensfh. Yn 2005 en 2006 hat de plant fan Zaporozhye de sluting fan produksje bekend makke, mar de folsleine sluting fan 'e transport befette yn 2007 allinich.

"Slavuta" waard oant 2011 makke. De ferkeap is goed yn lytse stikken ferkocht.

Body

It lichem fan 'e standaard "Tavria" hat in soarte fan sedan. It auto hat trije doarren. Bumper - sawol foarholle en efter - binne makke fan plastyk. De lingte fan 'e auto is 3700 m, breedte - 1500 mm en hichte - 1400 mm. In foldwaande fracht fan fracht kin maklik yn 'e romp passe. It is ûntwurpen foar 250 liter. Yn it gefal dat it plak net genôch is, kinne jo de efter sitte falle. Yn dit gefal krije de bestjoerder ekstra romte - de volumtekening ferheget nei 650 liter. In protte eigeners hawwe nea klachten oer de kapasiteit fan 'e bagaazjefaam, dy't al it rjocht hat om te begripen - de fabrikant hat net mei de dimensjes ferlern.

Suspension bracket

De ophinging is fan in ûnôfhinklik type. It giet oer de foarkant. De efterstandering hat oare skaaimerken. It is semi-ûnôfhinklik en hat in spesjale stabilisator.

De motor

Ferbettermotor - mei sa'n aggregaat waard "Tavria" in frij lange tiid makke. It bedrach is 1,1 liter, en it waard makke yn Melitopol op in spesjale fabriek. De motor hat 4 cylinders, en allegear binne yn ien rige lizze oer de achterkant fan 'e auto. De units kinne karakterisearje - se binne top-hat en fjouwer-stroke. Ventilaasje hat in sletten type. It systeem slút op, troch de luchtreiniger troch te gean, dat is in tige handige ôfspraak. Cooling hat ek in sletten type. In spesjale útwreidingshank is ynstalleare, troch wêrnei flüssigje te gieten. De lêste kin kocht wurde yn alle winkel dy't spesjalisearre is yn auto's. Ek dizze manipulaasje kin útfierd wurde op it stasjon fan dy. Tsjinst, mar de priis is wat bite.