Oalje-liedende kappen: teken fan wearden en ferfanging

Moderne technologymotoren binne min fertsjinwurdige sûnder in goed lubrykingssysteem. Mar ek it is needsaaklik dat it oalje net yn 'e slaaders komt.

Wat is in feltsstof?

Valve stâle seehûnen kleppen (kleppen of seehûnen) binne bedoeld om te kommen ta de streaming fan oerstallige oalje út de motor. As de measte dielen yn 'e motor binne se makke fan spesjale rubber. De tiid komt, dizze details leeftyd, wat betsjut dat se har effektiviteit ferlieze. Dit is karakterisearre troch stratifikaasje. Alde oalje-sealen hâlden net oaljeftigens goed, en de lûbkeamerferbrûk is sterk ferhege. Neist de hege fytsraten fan de lûkeflieide kin dit de motor mingde skea skiede. Litte wy nei de tekeningen fan it mislearjen fan dizze dielen sjogge, en leare ek hoe't de oalje-kampen ferfangen wurde.

Wêrom binne se nedich yn 'e motor?

De silinder kop ynlevere kleppen dy't belutsen by de ynterne ferbaarningsmotor motor. It boppeste part fan it diel, krekt krekt syn skonk, komt hieltyd yn kontakt mei de kammwaft. As it rotearret, wurdt in slach oalje yn 'e sylinder kop makke. It oare diel fan 'e klok leit yn' e sône dêr't it stil yn kontak is mei de brânstofmuzyk en ôffalgassen. Om te soargjen dat de kamera is betrouber en sûnderinoarbrutsen, is in grut bedrach fan lûd nedich. Wol moatte men rekkenje dat it frije-yngong yn ferbaarnen is net akseptabel.

Sa kaam de yngenieur mei dit detail. Doe't de klep is yn beweging, de rubberen oalje Seal smyt oalje út 'e skonken, sûnder foarby dat yn' e ferbaarning keamer.

Wêr kin ik de oaljekonden fine?

Yn 'e moter om oaljefolle kappen te finen is ienfâldich en ienfâldich. Se sitte direkt op 'e klok, as de motor gearstallet is. As de motor ôfmakke is, dan moatte jo se sykje yn 'e sylinder kop. It oantal fan dizze details is net maklik om te befestigjen. Se binne itselde as de kliffen.

Hoe is it fekânsjefjild ynrjochte?

De moderne epiploon is in kappen makke fan rubber. Foar betrouberens wurdt it fersterke mei in stielkoper en in spring. De maaitiid jout jo de râne fan 'e kappen tichter oan' e wurkjende diel fan 'e klok.

De effektiviteit fan it diel wurdt net bepaald troch it ûntwerp sels. It materiaal wêryn't it stofkast makke is wichtich. As de kappen binne makke fan acrylatekaak of recycled rubber, dan kinne wy praat oer goed kompaksje.

De motoren fan obsolete modellen binne ynrjochte mei non-fersteurde glêzen, dy't makke binne fan PTFE - de effektiviteit is berikt troch de breedte kante.

It soe begrepen wurde dat de wearze fan 'e oalje-lûkbere kappen folslein ûnôfhinklik is fan' e nivo en klasse fan 'e auto, lykas dy technologyen dy't brûkt wurde yn har produksje. En foar ferskillende modellen kinne VAZ en Mercedes-oaljessingen itselde libbensdiel hawwe.

It is needsaak om krekt te witten hokker kappen yn 'e motor binne. Nei alle gedachten is it ferfangende proses hiel gewoan in djoere operaasje. Dit is yn it foarste gefal troch it feit dat it nedich is om de motor te ûntwetterjen. Ek de automobilisten advisearje allinich oarspronklike dielen te ynstallearjen foar in bepaald motormodel.

Oalje-liedende kappen - tekens fan wear

De kearswapens rotearret mei 500 rpm yn idle snelheid, wylst de moter rint, en by it ride - oant 4500 rpm. Foar elke minút rinne de valves fan 150 oant 1200 sikten. Natuerlik hawwe de dingen in swiere lêst. Dêrnjonken is de hood noch hieltyd beynfloede troch it agressive gemyske miljeu. Der gland materiaal te beynfloedzje oalje en waarm exhaust gassen.

Troch sokke lesten wurdt it materiaal dêr't it sêftste diel makke wurdt hurder wurdt. Dan wurde de wurkkanten fan 'e part útlutsen. Yn dat gefal moat de oaljeferskippen kappers ferfongen wurde, de motor kin ek spuite of foarkommen wurde.

Mar men moat net tinke dat oaljekletten elk jier feroare wurde moatte. Moderne fabrikanten hawwe al in kultuer fan produksje fan dizze dielen fêstlein. Ferfanging is ien kear needsaaklik yn 100.000 km. Mar binne der motors wêr't ferfanging faker wurde moat.

Wat binne de âlde wearzige kappen fan wearden fan wearden? Hjir kinne se ek ek sjoen wurde. Wear sizomu identifisearre troch de reek út 'e exhaust piip. It kin in skoftsje ferskine as de moter begjint of as de motor ferbridet.

Op sokke details, lykas maalskânsjes, tekens fan fersmoarging yn 'e foarm fan in reek - net in unike faktor. It twadde teken - de "appetit" op oalje. Yn dit gefal kin in leak fan in lubrykjende floeistof net iens wurde beoardiele. As om sawat te praten, sil de kosten nei 1 liter oalje op 1000 km ferheegje. Ek in mear teken - sâltsjen en sizzen fan electroden op kearsen.

Hoe kin ik oaljefetten ferfange?

In protte advisearje om dizze operaasje yn sertifisearre tsjinststasjons útfiere te kinnen, om't it wurk de ôfmanteling fan 'e motor nedich is. It is mooglik om dizze operaasje út te fieren en sûnder de sylinder kop te fuorjen, it is allinnich nedich om de needsaaklike oantal geduld te reservearjen.

Toolbox

Guon ark is nedich om te wurkjen. Meastal duorret it in set fan ark, dat brûkt wurdt foar motor reparaasje. Wy hawwe in kombinaasje fan pliers en in spesjale tool dy't de valv spring springt. Tweezers sille nedich wêze om keksen te krijen. Neist allinich, jo moatte in darm nedich, wat jo helpe om it stofpakje te drukken. Noch in hammer en in roede fan tin lûd nedich. De dimensjes fan 'e bar moatte net mear as 8 sm yn diameter wêze.

Wy binne ferfangend

It ôffaljen fan oalje-opbouwbare kappen lit de neikommende stappen. Earst moatte jo de sulpeinfolle dekking fuortsmite. Dêrnei krabje de krabbels. Must draaie sa lang as it stimpel op 'e nokkenas Sprocket mei deselde stimpel drukt op' e bearing wentebou. Dêrnei ferwiderje wy it lagergebrûk yn 'e mande mei de kammshaft. No kinne jo de stjerre en ketting beheine. Wy draaie draadjes fan sparkopkes en wy meitsje kearsen.

Op de folgjende poadium drukke wy de maitiid goed en fuorthelje de lever fan 'e fjouwerkant. Wy geane werom út ûnder de sluteplaat en fuortsmite fan 'e maityd. Sjoch de ynstellingssnoer út. De skroeve moat ynskreaun wurde mei in ark dat de valv spring kin komkomme. Yn it gat dat ûntstie út it fuortheljen fan 'e kearnen, sette ús stôk. Dit is nedich yn oarder foar it fentilblêd sluten te bliuwen. No loosen de rusken. Om dit te dwaan is it meastal needsaaklik om de fjouwerkant te squeezjen en de bolt fan 'e rascal te ferwiderjen. Nim de dielen fuort, wiskje it ark.

No kinne jo de oaljale sealen sjen. As jo net witte hoe't jo de oalje-kapsjes feroarje, brûke dan in klemmklammer. Hjirmei kinne jo de oaljekletten mei help fan ljochtse stappen fuortsmite. It is net nedich om te brûken foar ferspringen fan skriuwers, pliers of oare ferlykbere ark. Sa kinne jo de opslach iepenje.

It nije diel moat sesje wurde op it fjouwerkant (en tagelyk besykje it ekstreme diel net te skansearjen). Ynderlike sifers moatte oalje wurde. Sa sil it mooglik wêze om it feltskip te lizzen lâns de pylk nei de gidsbosk. No bliuwt it bliuwend en slagje it oalje-seal yn 't lêst.

Nei suksesfolle drukke is it tiid om alles yn reversearringen te sammeljen. Sa learde jo hoe't jo de oaljefekken feroarje.

Hoe kinne oaljekletten kieze?

Tsjintwurdich binne der praktysk gjin problemen mei spare parten. Jo moatte lykwols net de situaasje útsette as jo net fertrouwe moatte op de spare parten dy't de fabrikant oanrikke, mar op wat yn winkels is.

As sprekt oer in kar fan molassasemyske epiploanen, binne har primêr doel - konsolidaasje foar kearnen fan 'e klok, en ek faltplaten. Dizze sealen moatte de ferbaarnen fan oalje beskermje. As oalje-sealen binne sichtber, tekens fan wearden, it is tiid om kolleezje te nimmen om nije te krijen.

Jo witte hoe't dizze eleminten arranzjearre binne. As jo it gebrûk fan dizze dielen sjen litte, is it dizze oplossing dy't goede resultaten jout. Dêrtroch wurdt de beskerming bewarre bleaun, lykwols wannear't de pylk stamme ferwûne is.

Nije modellen fan fluorkokarbon-gummers of acrylkaatsen wurde op moderne moters brûkt. Nimmen lykwols hat oeral sein dat se net op âldere masines brûkt wurde kinne.

As de âlde ride te ynstallearjen fan in nije oalje scraper ring, draach tekenen ferskine folle lettere perioade, en de motor is in soad te krijen fan sa'n beweging. Dit is de optimale oplossing, as de kappen nei it fent komme neffens de lingjende dimensjes.

It is ek fan belang om it profyl fan it ynderlike diel fan 'e stofkast te rekkenjen. Bygelyks, Japanske moters hawwe kappen dy't in foarrinner hawwe yn binnen. Op 'e gidsefting op dit plak is in groep. It is net nedich om eksperiminten te leegjen en sokke details oan te lizzen op glêde bushings.

In lange boarne foar de kappen sil soargje foar de ynstallaasje fan nije sealen op nije motoren. As jo nije modellen fan kappen op in âlde motor kinne sette en neat sil barre, dan as jo in âld pakketmodel op in nij ICE-model sette, dan kin alles barre. Hjir is it net iens oer wat soarte fan oalje-laptopsjes op 'e ûntwerpse funksjes, mar it feit dat de nije krêftplanten yn tige harde moden wurkje. Alde modellen fan oaljekletten kinne gewoanlik net sa stean fertsjinje. Dêrom is har oankeap betsjuttingen.

Dus, wy fûnen út wêr't wearden fan wearke oalje-fermoglike kapten hawwe.