Zil-134: spesifikaasjes

Zil-134 - is in betûfte multi-purpose trekker, makke yn de jierren 50 fan de foarige ieu yn 'e Sovjet-Uny. De auto ferskilt troch de oanwêzichheid fan in oantal fernijende systemen op 'e tiid, sa as multi-link ûnderbrekking, sintrale tire ynflaasje, en oaren. Neffens it nivo fan ûntwikkeling fan dizze technyk foar inkele desennia, ferwachte ûntwikkeling fan it binnenlandse auto-terrain technology.

Projekt organisearjen fan ferskate auto fabriken yn de Sovjet-Uny sûnt healwei de jierren '50, begûn te yntinsyf ûntwikkeljen en oanlizze in oare technyk foar de definsje ôfdieling. Under dizze organisaasjes kearden en SKB Plant Likhachev. Hy haad fan de buro bekend troch syn ûntwikkeling design yngenieur Vitaly Grachev.

Dit all-terrain vehicle

Yn 1955, ûnder de rjochting fan Grachev, Zil professionals troepen waard oprjochte eksperimintele model fan Prime mover ZIS-E134. Hy waard in model sample "nûmer ien" en ponearre bûtengewoan kapasiteiten en karakteristiken. It hawwen fan ûnderfining yn it ûntwerp fan sokke apparatuer, de meiwurkers fan it ûntwerp buro begûn ûntwikkeljen fan de auto Zil-134. It stie yn de plannen, dat dit sil wêze in gemiddelde auto en artillery trekker ATK-6.
Fjouwer-terrain vehicle, dy't tsjil formule 8x8, waard ûntwurpen foar towing Trailers en ferskate oare masines, weagende oant 6 ton oer rûge terrein. As it lêsplankje coating auto lutsen tot 7,2 ton gewichten. By wize ferhurde - loads en Trailers nei 15 ton. Dêrneist binnen de all-terrain vehicle koe plak foar maksimaal 8 persoanen, en oant 4 ton lading. Dy easken binne dan matched allinnich byhâlden reauwen.

Lykwols, de yngenieurs wienen by steat om te ûntwikkeljen wat unyk. It ûntwerp fan de zil-134 auto monteurs by steat om it útfieren fan de meast avansearre en progressive ideeën, dy't doe oanbrocht yn de praktyk. Om fersekerjen hege off-road kapasiteit, eltse axle is leit op deselde ôfstân fan inoar. Sa, fjouwer brêgen fêstmakke op ynterfalbasis fan 1450 mm.

De kabine en de apparatuer

De kabine wie hielendal ynrjochte yn 'e foarside overhang. De macht ienheid keppel is efter har. Overhangs oan beide kanten wiene minimaal. Frame ledder soarte fan hege-krêft materialen maklik fernear earnstige stress. Platfoarm foar Crews, kin útrist mei bôgen en in foartinte. As it nedich is, dit alles kin ûntmantele.

Winske klimaat binnen de passazjier kajút fan trije (dy't trouwens, ferskilden goede sichtberens) oven hanthavene ferbûn oan de koeling systeem fan 'e macht ienheid. Stoel en backrest wurde maklik omset yn twa sitten, dat kin noflik sliepen. Zil truck op it cab dak hat in ynspeksje lûkje.

ûnder de motorkap

De auto is in fjouwer-trekker ride assen en tsjil scheme 8x8. De foarside fjouwer tsjillen - regele. By it fabryk wiene de motor fan de ûntwikkeling spesjaal foar de all-terrain auto. Under de kape, de motor hie Zil-134 V12 - petrol motor, dy't is yn earste ynstânsje ynsteld foar de ûnderfining E134. Ferlizzing fan it 12-silinder ûndier wie 10,4 liter. Motorfermogen - 240 hk Yn it algemien, de macht ienheid bestie út twa eksperiminteel seis-silinder V-foarmige E180. Mei alle fernijings dy't binne útfierd yn dizze motor, it wurke heel ûnbetrouber.
Troch frequent storingen en mislearringen yn de ûntstekking systeem faak giet Bust klep Pistons. By it net neikommen fan de timing meganisme. Tagelyk regelmjittich observearre mislearjen fan helptiidwurd ienheden, stricken en giet boarstbyld yn de silinder holle pakking. Doe't de nameplate kapasiteit fan 240 twingt de echte figueren wiene mar 200 hk It wie net genôch te krijen de nedige traksje en dynamyske foarstelling.

Unyk design features

De krêft plant is foarsjoen fan nije systemen en meganismen - se binne hielendal orizjineel. Dit centrifugal filter foar goede suvering hydropushers. It ûntwerp brûkt de inertia starter, preheater, wurke sawol oan elektrisiteit en benzine. Hy makliker it begjin fan 'e kâlde motor. Ek de motor waard foarsjoen fan in Fan clutch ôf. It wurdt automatysk kontrolearre, twa silencers en útwreiding tank.

twillingbroer

Ekstern, de auto is hast repeating linen en funksjes fan de Minsk-wheel drive all-terrain vehicle MAZ-535.

Dizze technyk is ûntwikkele yn Minsk, montage en foarmjouwing kantoar yn 1954. De earste produksje eksimplaren binne kommen om ljocht yn 'e 61-m. De masine is makke foar trije jier, wêrnei't it waard ferfongen troch in mear machtige trekker model Minsk 537. rover hie deselde stasjon systeem en tsjil formule. Ferskillen wiene allinnich yn in technyske vulling, en dat minimum.

automatyske oerdracht

Zil-134 Control is sterk fasilitearre troch de oanwêzigens fan automatyske transmissie - ja, it is. Benammen relevant wie de automatyske oerdragen op 'e diken. Trochjaan fan de all-terrain vehicle wie in twa knoop - it koppel converter en tastjoeren yn trije etappes. PPC - planetêre type.

Parallel oanfier koppel oan de Drive waard útfierd troch it brûken fan in pear twa-snelheid transfer box. Tagelyk wie der in funksje fan aparte ferbinen de foar- en efterkant fan it fak.
Differentials in single-stage finale skiven foarsjoen fan in meganyske slûs type. Letter, oan de Zil truck set al beheind slip differentials. Op ferskate kearen, se brûkt ferskillende soarten.

It foarste tsjil drive brûkt yn de meast avansearre op dat stuit, bal gewrichten Rtseppa, in eigenskip wêrfan is dat se syngroane. It fergrutsjen fan de trochfearthichte fan 470 mm tsjil hubs útrist mei gearboxes.

driving prestaasjes

Smooth operaasje en hege driuwende prestaasjes op 'e diken en rûch terrein dat de auto levere in ûnôfhinklike suspension type. Yngenieurs brûkt in Torsion-lever systeem en telescopische skok Absorbers. Suspension beroerte wie 220 mm. Om draaie de twa foarste pearen fan tsjillen brûkt machtige hydraulyske macht.

Remmen en de bânnen

Om swiere auto koe feilich remmen yn kritike situaasjes, de yngenieurs hawwe ûntwikkele bysûndere remmen. Sa, de masine is foarsjoen fan in fersegele drum masines. As brûkt se om te riden sein fluid systeem.

Vehicle bemanne spesjale bannen mei tinne muorren. It nuverheden fan harren ultra lege druk. tire maat - 16.00-20.00. De druk fan binnen harren skommele yn it berik fan 0,5 oant 1.25 kg / cm2. druk nivo wurdt ûnderhâlden en feroare automatysk troch middel fan in sintrale systeem. Dat hat in positive ynfloed op patency en prestaasjes fan 'e trekker. De frachtwein koe net bewege sels as de bân waard trochstutsen of backache.

De auto waard ôfsletten mei de Winch drum trossoukladchikom en forcibly oerdroegen de kabel. It waard oprjochte tusken de tredde en twadde skiif axle. Oandriuwing skaaimerken en skaaimerken fan it reau binne ferbettere patency fanwege ôfwêzigens fan útspringende dielen en in glêde boaiem pan. Body - folslein ôfsletten, wêrtroch't yn dizze all-terrain auto te oerwinnen sels it wetter obstakels.

op tests

Yn winter 1957, en dêrnei yn 'e maitiid, troch de spesjalisten fan it ûntwerp Buro fan de plant Likhachev twa auto waarden boud. Se binne op proef toande poerbêst resultaten. Tractor ATK-6 off-road kapasiteiten fier oer de grins produksjeline zil-157 plant. Op permeability sterk beynfloede troch de auto tsjil basis (1450 + 1450 mm). Rover frijwol tastien crawler modellen. Kwa gemiddelde ferkear faasjes, de auto oer de zil-157 en byhâlden vehicles GAZ-47 en AT-C. As folslein laden trekker koe maklik oerwûn ûntspringt mear as 40 graden, sleatten breedte 1,5 m, scarps hichte fan 1 meter.

Troch it folslein ôfsluten enclosure machine maklik foarby de passaazjes nettsjinsteande harren djipte. De auto wie by steat om te bewegen, yn it wetter by lege snelheden, sa'n 2-3 km / h.
De masine kin lûke in trailer, towed fleantúch weagende maksimaal 70 ton.

oare gegevens

Vehicle lingte wie 7160 mm, breedte - 2700 mm, hichte - 2650. Wheel SUV gewicht - 10.600 mm. Gross vehicle gewicht oant 15 ton. On-plicht, all-terrain vehicle doe't in lading fan 4 ton. Wheelbase - 1450 + 1450 + 1450 mm. Fuel konsumpsje as ride op rûge terrein sûnder load - 59 liter per 100 kilometer. Brânstoftank kapasiteit fan de masine wie 500 liter.

konklúzje

Sa we betocht wat hat Zil-134 spesifikaasjes. Sa't jo sjen kinne, dat is in auto mei in nijsgjirrige skiednis. Live te sjen sokke items is net mooglik.