4-stroke motor: operaasje

macht apparatuer type is krúsjaal yn de seleksje. Hjoed de dei binne der twa opsjes - 4-stroke en 2-stroke.

Features

Power apparatuer wurket op basis fan de útwreiding fan gassen yn de ferwaarming dy't plakfynt op ûntstekking fan brânstof oangean fan it ynterieur fan de silinder. In protte binne fan miening dat de 4-stroke motor Briggs Stratton biedt bettere prestaasje. Om in definitive antwurd, is it nedich om te begripen de skaaimerken fan beide soarten wurk.

Crank design en meganisme ferantwurdlik foar gas distribúsje - dat binne de wichtichste ûnderdielen fan it systeem binne net minder wichtich om te soargjen dat de dominatrix ûnderdielen, ûntstekking en macht.

Crank apparaat stjoert winske exposure útwreidzjen fan gassen, wylst it meganisme dat wiken harren leveret de benzine yn de silinder romte.

4-stroke motor wurdt karakterisearre troch ekonomyske fuel konsumpsje, gjin combustible mingsel yn 'e exhaust, minder hege nivo fan lûd dwaande, likegoed as miljeufreonlik, dus hy kocht de fersprieding fan in soad bedriuwen dwaande mei de produksje fan de auto.

Hoe docht twa-stroke motor

It hiele proses is basearre op de wurkjende beroerte en kompresje.

De zuiger is yn prinsipe yn twa posysjes - in leger as it heger deade punt. By it ferpleatsen fan it iene nei de oare, en overlapped ôfwikseljend waait outlet, dan is it begjint te compress it gas oanwêzich yn de silinder. Op dit stuit, de brânstof mingsel komst út 'e ynham haven en yn' e crank meganisme keamer, it wie se, dy't dêrnei wurdt komprimearre.

Ien kear de loft en benzine dampen berikke de maksimale kompresje ratio, de elektryske fonk, kommend út de fonk ignites se. Op dit stuit, druk wurdt foarme, it befoarderjen fan de beweging fan de piston nei in legere punt fanwege in skerpe tanimmen fan gas mengsel temperatuer. Tidens de beweging iepenet in Outlet haven en leit ferbaarning produkten. It mingsel is komprimearre as de piston beweecht en draait om de ferbaarning keamer, tagelyk iepent de vent finster.

Positive en negative aspekten

It meganisme ferskilt foldwaande bedrach fan neidielen, ûnder hokker hege fuel konsumpsje, mei de mearderheid wurdt fergriemd. Dat komt troch de parsjele útjefte fan 'e damp mingeling yn de simultane iepening fan de útlaat en scavenging havens. Wy moatte ek rekken mei it trochgeande stream fan oalje, sûnt is it in part fan 'e miks, en sûnder it kin net wêze de motor. In oare negative aspekt leit yn de trochgeande mjuks brânstof.

De druk op-pull meganisme hat in lyts gewicht en ôfmjittings dan kin net grutsk wêze op in 4-stroke motor. Mar yn 'e rin fan de wurking fan it reau, hy bringt mear problemen, dat is wêrom dizze fariant is gewoan op it mêd fan modellewurk, dat ûnderstreket alle ekstra kilogram.

Hoe wurket it fjouwer-motor

It is folslein oars út syn lichtere tsjinhinger. Prinsipe 4-stroke motor syklus wurdt gearstald út opienfolgjende intake, kompresje en exhaust beroerte, wêrby fûn syn brûken, it fentyl systeem.

De zuiger iepent de ynholte troch it ferpleatsen del, dan de combustible mingsel komt de silinder tagelyk, in wurkjende mingsel nei mingen mei de rest fan 'e gearstalling brûkt.

Prosessen systematysk herhalen, yn 'e foarskreaune sekwinsjes binne plicht cycle, se komme foar yn alle silinders en soargje foar in holding meganyske wurk fanwege enerzjy konverzje.

weardigens

De motor yn in konvinsjonele auto wurket op basis fan de fjouwer-poadium syklus, dat fynt plak yn de fjouwer bewegingen fan de piston of twa revolúsjes fan de crankshaft.

4-stroke dieselmotor hat in folslein oare metoade fan ûntstekking fan combustible mingsel en de formaasje as ferliking mei carbureted útfiering. It wichtichste ferskil yn de intake beroerte, lykas yn de diesel cylinder treedt lucht ferwaarme mei hege temperatuer wearden, en de brânstof wurdt atomized yn minuut dieltsjes ignites ûnder de ynfloed fan 'e temperatuer nivo.

4-stroke motor hat yn syn struktuer de oalje sump, dit detail is ferantwurdlik foar Lubricants, krekter, foar in permaninte oanwêzich op 'e set nivo. De oalje pump overbrengt materiaal yn 'e lubrication systeem en wiken op' e binnenste muorren fan de silinder. As gefolch, wriuwing fan de piston wurdt ferlege troch de oalje tinne film. Special annular scraper eleminten foarkomme ingress fan floeibere oalje oan de ferbaarning keamer troch it weromkommen exhaust. Yn dizze oalje pomp wurdt algemien brûkt yn de motors mei in kapasiteit fan 5 l / c. Yn oare gefallen wurdt de dominatrix wurdt ferspraat mist wurde levere troch de crankshaft.

Foar 4-stroke motor is goed foar in lytsere load diploma, fanwege dizze oalje komt geregeldwei yn it fereaske bedrach, dêrtroch tanimmende de libbensdoer fan it meganisme.

Tidens it seizoen, mar ien dominatrix feroarje. Dêrby moat opmurken wurde dat it needsaaklik is om periodyk kontrolearje de oalje nivo, hoewol't it kin net ynienen ferdwine. Hjoed, fabrikanten hawwe ha de taak fan de sjauffeurs en foarsjoen fan moderne modellen fan spesjale sensoren dy bestjoere de oalje nivo en rapportearre op de needsaak om te ferfange.

It wichtichste ferskil

Lykas hjirboppe, twa soarten fan motors hawwe in fûnemintele ferskil dat leit yn 'e lubrication fan twa-stroke proses, oan benzine en oalje mingsel dat wurdt dêrnei ferbaarnd. Guon fan harren hawwe in spesjale systeem dat is leveret oalje oan 'e crankcase, mar de betsjutting bliuwt itselde - benzine wurdt ferbaarnd tegearre mei de oalje. Wylst de Sineeske 4-stroke motor "Lifan", en ek alle oare ferlykbere plan, is foarsjoen fan middels foar werom fan de oalje yn in spesjale compartment.

Lubricants

Mei it each fan 'e besteande ferskillen yn motors, motor oalje moatte foldwaan oan ferskate easken:

• oalje foar fjouwer-stroke meganisme moatte besitte hege lubricity, dy't bliuwe net feroare rin fan de tiid;
• foar in oar type moat maksimale ferbaarningsmotor dominatrix mei sa min mooglik wat immen noch effekten yn 'e foarm fan roet en jiske.

By it moarnsrea fan it bestean motors konvinsjonele destillaasje fan ierdoalje produkten brûkt foar lubrication fan produksje. De gearstalling wie itselde foar beide opsjes. De needsaak om te meitsjen nije oliën net ûntstean út it feit dat 4-stroke motor hat in lege macht, en as in konsekwinsje, lege wear en lege lading op ûnderdielen. Letter, de reserve is wurch komposysjes stadige groei fan snelheid yn wurking en mienskiplike parameters. Dit probleem waard oplost troch it brûken fan additieven - spesjale additieven foar motor oaljes. Hjoed se gâns ferbetterje de skaaimerken fan 'e dominatrix.

macht

Oannomd wurdt dat men krêftiger motoren 2T fanwege folsleine besettingsgraad fan brânstof enerzjy yn twa revolúsjes fan de skaft. Dit is net krekt wier, want yn dizze útfiering de silinder, yn tsjinstelling ta in oar type motor hat gjin yntegraal struktuer, en in part dêrfan falt op 'e outlet en ynham iepenings, respektivelik, in lytsere folume fan combusted brânstof.

Gemak fan eksekúsje 2T meganisme feroarsake troch it brûken as dominatrix mingsel fan benzine en oalje. Wurkje mei in mingsel befettet dominatrix wurdt karakterisearre troch in lege enerzjy-útjefte. Design funksjes hawwe laat ta leegjen brânstof mengsel stream, dy't goed foar hiel in wichtich part. Dêrmei de motor 4-stroke Sineesk hat mear yngewikkelde útfiering en dus, in lyts bedrach fan net-combustible brânstof. Dat is, 2T motoren binne mear macht allinnich binnen in smel berik.