Auto, "Toyota": typyske lekken

Frjemde auto ferkocht yn Ruslân, binne faak foarsjoen fan in automatyske oerdracht. Dizze ienheid is folle makliker en nofliker, benammen yn stêd ride. Automatysk oerdrachten meastentiids hawwe in frij lang libben en mei op 'e tiid en goed ûnderhâld kin wurkje út hiel lang. Hast al de lekken foarkomme troch de skuld fan 'e eigners, dy't net begripe de funksjes fan it ûnderhâld fan automatyske transmissions.

Features

Japansk automatyske oerdracht ( "Toyota Corolla" wurdt ek foarsjoen is fan it) - ien fan de meast betrouber. Yn Ruslân, men kin noch sjen de âlde "kroan" en "Postsegels" sels mei lânseigen en net sels repareren de oerdracht, nettsjinsteande it feit dat harren tredde desennium. It is de muoite wurdich opskriuwen dat guon fan 'e hjoeddeiske modellen fan' e automatyske oerdracht, dat setten wurdt op lúkse modification "Toyota" en "Lexus", net nedich ûnderhâld. Dit, fansels, betsjut net dat oalje is automatysk ( "Toyota Crown" yn it bysûnder) dit net te wizigjen. En in protte dwaan. floeibere helpboarne is net mear as 60 tûzen kilometer. De oalje begjint te blacken en ferliest syn beskermjende eigenskippen. Mar dit is net de iennige faktor dy't de boarne. Spitigernôch, moderne oanstriid om complicate it ûntwerp resultaten yn legere Zuverlässigkeit.

Main Problemen en Tsjinnichheden

Mienskiplike problemen mei de automatyske transmissie binne hiel ek yn ferskillende merken, ûnder oaren yn 'e automatyske oerdracht ( "Toyota Mark 2" is gjin útsûndering):

1. It werombringen fan it nivo fan oalje yn in kistke, dat wurdt feroarsake troch in oertrêding fan de yntegriteit fan de ienheid en liedings Fersnellingsbak. De culprits kin wêze ferbaarnd-out pakkingen, de âlde gebarsten spienen. It is needsaaklik om te kontrolearjen de oalje nivo en top meitsje moatte, as it nedich is. Dêrby moat opmurken wurde dat de oalje foar meganyske gears yn alle gefallen net wêze ûnderwerp oan eksploitaasje op automatyske fanwegen hegere viscosity.
2. Alle oerdrachten wurde net opnommen, mei útsûndering fan 'e rêch, of oarsom. Dat bart troch te dragen of wriuwing clutch sels. Om elimineren fansels moatte nimme út 'e doaze en fier it út, produsearjen fan in byldzjende ynspeksje.
3. Soms dy't eksklusyf tredde en fjirde gears. Dat kin komme troch clutch wear, breakage of skea oan it zuiger mouwe slot.
4. Oermeitsje net meirekkene, de masine stilstiet. Der kinne ferskate redenen. Dit ûnfoldwaande oalje, frictional wear en harren Pistons, clutch mislearjen.
5. Gefolgen hân: wannear begjint - koppel converter skacht wear of malfunction clutch clutch.
6. Beweging fan de auto yn neutraal posysje - seizing de oerskeakelt piston, de gearstalde skyfkes fanwege oververhitting. Soms brutsen oanpassing lever.
7. It oansetten fan oerdracht en in motorreau begjinne út plak allinnich nei ferwaarming. Der is nei alle gedachten om de wear fan de wriuwing, dy't net jouwe koppel oerdracht.

Skaaimerken fan wurking fan de automatyske oerdracht

Under wurking fan de automatyske Taaloerdracht yn de earste plak te hâlden spoar fan de radiator, foar te kommen fersmoarging.

It moat betocht wurde dat de automatyske Fersnellingsbak is hot, en off-road riden faak nedich in ekstra heat sink. Skea oan koeling systemen kin resultearje yn oververhitting fan 'e oalje. As gefolch, de brân fan 'e sealing ringen en macht. Sa, ûnderhâld fan temperatuer automatyske oerdracht - ien fan de meast wichtige betingsten foar problemen-free riden.

Funksjes seleksje en oalje feroaring

Automatysk oerdrachten wurde ûntwurpen sadat de kwaliteit en lubricating eigenskippen fan 'e oalje binne de meast wichtige faktoaren fan ynfloed syn duorsumens. Elke ôfwiking fan de noarm koe wêze detrimental nei it tastel. Dêrom is it fan belang om te observearjen it ûnderhâld yntervallen, laat Drain tafel foar in bepaald model.

Aisin automatyske transmission fout

Leveransier fan oerdrachten foar dizze reauwen foar in protte jierren is it bedriuw Aisin, dy't spesjalisearre is allinnich yn ienheden fan de auto. Mar, yn oerienstimming mei de geast fan 'e tiden, it ienfâldige ynrjochting fan dizze doazen is fuort.

Der wiene nije multistage ienheden mei komplekse algoritmen en kontrôle switching systeem. Mar, sa as yn eltse mechanisme, complication fan de struktuer him meibringt in fermindering fan betrouberens. Spitigernôch, dêr binne de typyske syktes en toyotovskoy automatyske tastjoeren.

"Toyota Rav-4»

Dy SUVs mounted box U140 searjes (net te betiizjen mei it iene dat is pleatst op de Camry). Dizze ienheid is deservedly populêr fanwege syn duorsumens en betrouberens. Mar it swakke punt is hjir - elektroanika. Dizze rige is foarsjoen fan elektroanyske beskerming tsjin breakage. It sluzen | doe't de wurking fan 'e masine hielendal. It wurdt behannele troch it plak foar it elektroanyske kontrôle ienheid.

"Toyota Corolla"

Dit model net allinne, dat ien fan de âldste yn de opstelling, "TOYOTA", dus it is ek it meast betrouber. De meast foarkommende automatyske transmissie ( "Toyota Corolla", ûnder mear troch har populêre) - 4-speed U341F rige hat al fertsjinne in poerbêst reputaasje. Mar soms it bart skea. De wichtichste klacht - mislearjen fan 'e hydraulische plaat, dy't him meibringt ferfangen fan de ienheid oerdracht solenoids. De nijste generaasje fan dit model, "Toyota" stelt "robot". Dit meganyske Fersnellingsbak mei automatyske elektroanyske kontrôle. Sokke clutch assemblies bestjoerd troch in aparte ienheid dy't yn de parsjele malfunction of útfal jout kommando te faak oerstap oan en út de koppeling. Dat liedt ta gefolgen hân. De elektroanyske kontrôle ienheid kinne wurde ferfongen, en al sil boete. Lykwols, as de tiid net meitsje it, nedich reparaasje fan clutch, as meardere on-off net bydrage oan it Longevity fan it tastel.

Automobile automatyske transmission "Toyota Camry"

De earste generaasje fan "Camry" manned stimpelpost A540E rige. Dit model yn syn fabrikaazje gien is troch ferskate oanpassings. Boppedat, se ha selden útwikselber: deselde knopen, ôfhinklik fan it jier fan 'e dei, binne hiel oare. Dit Fersnellingsbak - nogal in seldsumheid yn Ruslân. En doe't skea meie hawwe slimme problemen mei reserve dielen. Nije generaasje "Toyota Camry" fêststelle automatyske U140E en U240E. Earst - foar Motors 2.4 liter, dat lêste - foar 3-liter motor. Swakker U140E slecht geskikt om te lege gewicht fan 'e masine en dêrom kin net bogen hege betrouberens. Frequent storingen op it is in steuring fan it werom omslach. Dit liedt ta in baarnende clutch, in slipping clutch, in motor snelheid en beskeadigjen it koppel converter automatyske oerdracht. "Toyota Camry" mei in mear krêftige ynterne ferbaarningsmotor motor útrist mei in wear-resistant PPC, dy't minder brutsen. Mar hjir, mei de rêch cover wurde saken nimme plak. Dêrneist binne der isolearre gefallen fan steuring fan de kontrôle elektroanika.

konklúzje

Sa't bliken docht, de skuld fan in automatyske oerdracht nochal in protte, en hoewol't se faak fan itselde type, dit betsjut net dat it needsaaklik is om negearje frjemd en net akademysk gedrach fan de oerdracht. Net toevje te bepalen de oarsaken "foar letter". It ferfangen fan de automatyske Fersnellingsbak ( "Toyota Camry" is gjin útsûndering) kin resultearje yn in hiel grutte som. It is dêrom wichtich om te behâlden de technyske steat fan de ienheid ûnder normale omstannichheden en serviced geregeldwei. Nei alle 150 tûzen kilometer doaze moat hielendal flushed. Dit wurdt dien op in spesjale tribune, ûnder druk. De ienige manier om te ferwiderje produksje en metalen shavings.