Bêste auto Poalsk: oersjoch, eigenskippen, eigenskippen en resinsjes

Net elkenien heard fan de Poalske auto-yndustry. Sa is it út dat lân auto binne seldsum. De ienige populêre model, dat fertsjinnet de titel fan de bêste - it is "Bug". Litte we sjen nei de Poalske auto spesifikaasjes en wichtichste funksjes. Der is wat te praten oer, want de skiednis fan dizze auto út yn de tiid fan post-oarlochske perioade.

oersjoch

Nei de Twadde Wrâldkriich yn Poalen, binne der twa grutte auto-plant. Se waarden makke vans, lytse frachtweinen en vans op passazjier basis. Yn 70-80 jier, nettsjinsteande it feit dat dizze auto wurde beskôge as frjemde auto, se wienen hiel wiidferspraat yn Ruslân.

De meast foaroansteande fertsjintwurdiger wurdt beskôge as poetse de auto "Beetle", dy't fabrisearre frachtweinen yn it Lublin fabryk. Syn fabryk begûn operaasjes yn 1951 en by earst dat produsearre trucks weagende 2,5 ton, "Lublin-51." Yn feite wie it in analoog fan de ynlânske GAZ-51. Spitigernôch, de ûntwikkelders ferwachtings binne net helle. Vehicle mei in grutte lading kapasiteit en branje ferbrûk is net yn fraach. Dat dêrom de kwestje fan in levering truck cars "beetle" begûn yn 1956. Load kapasiteit fan dit model oant 900 kilogram mei motor kapasiteit fan 50 pk. Transmission 3-speed. Al yn 1959 ûntdutsen de seriële produksje.

De oanwêzige Poalsk kwaliteit

Yn de 60 jier yn ús lân, "Beetles" waarden presintearre op 'e útstalling. It wie net in auto, mar in hiele famylje. Hjir kinne jo fine in Vans A-05 en A-06, flatbed frachtweinen, en sels pick-up A-13. Op dat stuit, Poalsk "Beetle" wie in soad publiciteit en frij hege vlekken. De auto waard omskreaun as in betrouber en ûntwurp foar lange-termyn operaasje ûnder de meast ûngeunstige omstannichheden. De kwaliteit fan de Poalske gearkomste en oanpassing fan lichemsdielen wiene boppe, dat koe net, mar amaze. Ja, en it oansjen wie tige oantreklik.

Yn 'e takomst, dan produsearret in grutte oantal wizigings, guon wêrfan't wy sille sjen wat leger. Mar earst is it wurdich opskriuwen dat sels yn 'e hjoeddeiske "Bugs" fûn op ús wegen. Meast faak, de ferfiermiddels brûkt yn de lânbou. Ommers, hy reizge en fêst, en makke, sa't se sizze in soad automobilisten, "op 'e knibbel" yn it fjild.

De Trucks A-03 en A-11

In flatbed frachtwein 03 hat in foldwaande grut lichem - 4 kante meter. As dizze kapasiteit is sa'n 900 kilo. Model A-03 hat wûn erkenning fier bûten de grinzen fan Poalen. It feit dat dizze frachtwein kin drage in ferskaat oan laden wurdt, de maksimale lingte kin wêze 4310 mm, breedte - 1765 mm. Yn dit gefal, it lichem kin laden wurde en grut items oant 2100 mm heech. De wierheid moat net ferjitte oer it útfieren kapasiteit, dy't hjir net dat grut.

Model A-11 - A-03 modifikaasje. De wichtichste ferskil is dat de lading platfoarm foarme wurdt grutbrocht. It beslút waard makke en meitsje de úthoeken foar de tsjillen yn 'e auto struktuur. Kapasiteit tanommen bytsje. Dit Poalske lorry koe drage 950 kilo, de motor keppel is op in 70 pk.

A-13 en "Beetle" -pozharnik

As wy opmurken boppe, de meast populêre merk fan Poalske auto - "Bug". Syn modellen binne yn fraach en massa produsearre. Dêrom ûntwerpers wurde hieltyd opwurdearre de meast populêre eksimplaren. Nim, bygelyks, A-13. Dit model wurdt meast brûkt yn Poalen. It is net gaadlik foar it klimaat fan de USSR, om de ienfâldige reden dat it waard útrist mei in kanvas foartinte. Yn Ruslân, de measte chassis wie in model A-06, dat waard beskôge as in ûntwikkeling fan deselde A-13.

En, fansels, net te ferjitten ien fan de meast bûtenwenstige modellen. Saneamde "Beetle" -pozharnik (A-15) hie de korrespondearjende read-wite kleur. In wichtige funksje wie dat de masine hie sletten lichem. Dit joech ús te brûke de auto by lege temperatueren. In cross-country it wie op in heech nivo.

Fraach foar "Zhukov" yn de USSR

Al yn de 70 jier wie it mooglik om te praten oer de positive trend fan de groei fan de Poalske auto ferkeap yn Ruslân. Bygelyks, yn 1967, Ruslân kocht mar 370 auto, en yn 1972 it lân Mota likernôch 30 000 "Zhukov" in grut ferskaat oan oanpassings. Sa'n populariteit komt troch it feit dat der wie hast gjin konkurrinsje. It ienige auto dat is fergelykber yn alle skaaimerken - ErAZ-762. Mar de wichtichste probleem wie dat de produksje kapasiteit fan de Sovjet plant wie net genôch foar dekking fan de fraach.

Allinnich ferskynde yn 1977, de earste serieuze konkurrint fan RAF 2203. Mar hjir, de produksje kapasiteit is net genôch. In soad meie sizze dat wy hiene it saneamde "breaën", mar dizze auto hiene allegear-wheel drive en foar it grutste part brûkt yn off-road betingsten. Urban deselde ferzje wie in mislearring, "Beetle" op syn eftergrûn seach meast talintfolle.

In lyts oersjoch fan Arrinera Automotive

Net folle minsken witte fan it bestean fan de Poalske passazjier auto Arrinera. Dit super auto, dy't ûntbleate waard ferline jier. Dy auto waard namme Hussarya GT, ta eare fan 'e ûnbewinbere Poalske Hussar kavalery. As foar de spesifikaasjes, dan is der wat te sjen. Engine kompresje V8 fan 6,2 liter produsearre troch it Amerikaanske bedriuw "General Motors". Box 6-snelheid sekwinsjele. Dit jout likernôch 435 hk.

It is te betiid om te praten oer fersnelling nei hûnderten as de test waard útfierd. De skatting maksimum snelheid fan 250-260 kilometer per oere. Auto gewicht - 1250 KGS. It lichem wurdt makke fan hege krêft stiel, mar ek brûkt ûnderdielen lykas Kevlar en koalstof glêstried. It is de muoite wurdich opskriuwen dat de ynlânske produksje fan komponinten hast gjinien. Dit late ta it feit dat in protte systemen binne liend fan oare fabrikanten. Bygelyks, de ABS - "Bosch", 6-zuiger braking systeem - .. "Alcon", ensfh Ek kritisy neamd de auto kit-auto, dat is gearstald út ûnderdielen fan ferskillende fabrikanten.

Auto 's fan it bedriuw "FSO"

Dit Poalske automobile plant waard lansearre nei de Twadde Wrâldoarloch. Tidens syn bestean waard útbrocht likernôch 252 tûzen auto, dat is in bytsje mear as de Sovjet "Victory", dy't ek folle graach ûnder de ynwenners fan de Sovjet Uny.

Al passenger auto "Siren" waard ûntwikkele yn 1953 troch Poalske yngenieurs. In pear jier letter binne der auto 's yn' e Sovjet-Uny. Poalsk nûmers fersierde de Syrena lang genôch, omdat auto waarden produsearre oant 1972. Dêrnei, produksje waard oerbrocht nei it lytse-auto plant. Produksje waard allinne sletten yn 1983.

In oar lyts-bekende merk - Polski de Fiat 125p. Yn feite is it de Italjaanske "Fiat", mei lichte oanpassings. Doe't de term fan de kochte produksje lisinsje ferrûn yn in produksje lansearre oare merk fan auto.

FSO Polonez

Release fan dit model waard lansearre yn 1978 en duorre oant 2002. Namme Polonez wie ta eare fan de lykneamde Poalske dûns. Yn it earste jier fan de cunewalde ôfstammet trije auto - "polonaise" 1300, 1500 en 2000 "rally." Oantallen fertsjintwurdigje folume fan de motor. Accordingly, de nijste model ûntwurpen foar gebrûk op 'e dyk. Yn 1979, dizze auto naam diel oan de rally, dat waard hâlden yn Parys.

Yn 1986, wie der in model "polonaise" 1500 H. De macht ienheid yn 'e 1481 kubike sintimeter joech út likernôch 80 pk. De motor wurket yn tandem mei in mechanyske 5-snelheid Fersnellingsbak. Noflike tafoegingen wiene radio-cassette spiler. Frijwol alle modellen "polonaise" hawwe lege produksjekosten en tagelyk wienen hiel betrouwbaar. Dat is wêrom se wiene populêr yn lannen lykas Nederlân, China, Bolivia, Grikelân, Italië en oaren. Yn 1997, waard staakt om't it model net foldwaan oan Europeeske miljeunoarmen. De 2002 edysje is hielendal opholden.

In bytsje oer Nysa model

Polish edysje fan de auto begûn yn 1957 yn 'e stêd fan Nysa yn it eardere meubelfabryk. N57 is de earste model ûntwurpen foar it ferfier fan persoanen. Yn feite giet it om de minivan, de ûntwikkeling fan dat part belutsen by it bedriuw "FSO". De basis waard brûkt troch "Warsjau", en de lêste, yn beurt, is in analoog fan de GAZ-M-20. Al yn 1958, we begûn te produsearje de N58 model. Tagelyk, it bedriuw de namme nei de FSD.

Yn 1960, it nut auto N60T. It waard útrist mei in motor fan syn eigen produksje nei 70 pk. Nei 4 jier op 'e Poalske diken begûn te ferskinen Nysa 501. It is in model mei in aktualisearre en wat útwreide lichem. Ek, de ûntwikkelders in bytsje fernijde konfrontearre mei de foarkant fan 'e auto, wêrtroch't it oantrekliker.

Spitigernôch, op it stuit yn Poalen binne der praktysk gjin eigen auto-yndustry. Mar, nettsjinsteande dat, der binne meardere auto binne goedkeaper. Sa, in protte Russen en Oekraïners binne der allinnich mar in Poalske registraasje sertifikaat foar de auto en oer de grins sûnder rastomozhki. Dochs, de produksje fan ferskate komponinten foar de Europeeske, Amerikaanske en húshâldlik auto is oprjochte yn de ôfrûne jierren. Dy binne eleminten fan it chassis, de exhaust systeem en mear. Sels Poalsk batterijen foar auto binne hiel populêr yn Ruslân. Dat binne eleminten fan hege kwaliteit iten by in betelbere priis.