Automatysk Transmission: foardielen boppe de "monteurs"

Hast alle automobilist wit dat de reparaasje fan in automatyske oerdracht is hiel djoer. Dat hege kosten ûntstiet út it feit dat alle ûnderdielen fan sa'n oerdracht is in kompleks systeem, en as der in probleem ûntstiet meastentiids moatte feroarje de hiele doaze.

Boppedat, in automatyske transmissie foar lang en freget fornijde tagelyk in grutte krêft kosten. Der binne gefallen as de reparaasje is oer it generaal ûnmooglik. Yn sokke situaasjes, jo ferfange wolle dit diel hielendal. En de kosten fan dit ferfanger is folle heger as de kosten fan it reau sels. Op grûn dêrfan, kinne wy sizze dat de bêste manier om te folgjen alle regels fan werking, kwaliteit en tiid te diagnose de steat fan de dyk dielen fan 'e auto as besteegje grutte sommen jild foar syn reparaasje of ferfanging.

It riden mei in hantlieding transmissie sil meastal wurde beselskippe troch in fêste baan by de koppeling en fuortendaliks, snelheid lever. It duorret ekstra tiid en distracts de bestjoerder syn oandacht, en dêrom is der in ferlet fan in apparaat dat soe ôf te kommen derfan. En der wie automatysk. Jo moatte witte, dat der in auto, dat is de muoite wurdich de automatyske transmissie, hat mar twa pedalen - gas en rem. Om studearje syn struktuer yn grutter djipte is net nedich, as de reparaasjes op harren eigen noch kin net dien wurde. Ride mei automatyske transmissie elimineert de bestjoerder syn baan by de koppeling.

Boppedat, sa'n transmissie hat ferskate stannen.

1. It parkearen modus (P). Yn dizze posysje, snelheid lever wurde oerset allinnich op it stuit fan in halte fan it reau, en doe folslein fixing dat troch middel fan in hantlieding rem.

2. omkearde modus (R). It is mooglik om it op wylst hâlden fan de rem pedaal. Ek dizze modus kin brûkt wurde yn it gefal dêr't it reau is hielendal opholden. Oars, te kommen dat breakages sil net wurkje.

3. neutraal modus (N). As de snelheid lever is yn dizze posysje, de bestjoerder kin begjinne de motor. It is begrepen dat de automatyske transmissie moat net wurde oerdroegen oan de modus "neytralke" wylst ride!

4. De driuwende modus (D). Doe't de lever is yn dizze posysje, de auto is yn beweging. Yn dizze modus, de oerdracht wikselt automatysk.

Boppedat, de automatyske transmissie apparaat giet it om it brûken fan de beide stannen - D2 en D3. Se moatte wurde opnaam op 'e wegen fan opgong of komôf. D3 - lytse hellingen, D2 - swier ferkear omstannichheden.

Unthâld, as jo moatte om te wikseljen de snelheid lever yn in beskate posysje, is it earst om hielendal stopje de auto. Oars der kin skea. Boppedat, as de halte leit op de koarte termyn, bygelyks yn it ferkear, de Switch de D yn elke oare modus is net nedich. Druk gewoan op de rem pedaal. Dus altyd besykje te wurkjen dyn holle! Dochs is it wurdich ûnthâlden, dat as jo begjinne jo driuwende ûnderfining mei it reau op dat der in automatyske transmissie, it is nei alle gedachten om te operearjen masines mei oare typen fan oerdracht jo ûnwierskynlik te learen gau - gau wurden wend oan 'e treast.