Automatysk Brake Force

Brake systeem as passazjier en frachtpeinjes auto bestiet út in set fan knopen. Ien fan de wichtige ûnderdielen - in tafersjochhâlder fan de rem krêften. Net alle automobilisten witte hoe't it wurket, en dit elemint wurdt regele. Mar as it is defect, dan kin in ferfelende ferrassing foar de bestjoerder ûnder emergency braking. Automobilisten neame dit ûnderdiel fan de rem systeem "tsjoender". Is de namme fan dit knooppunt wie omdat syn wurk wie tige mysterieus en ûnfoarsisber. Besykje te begripen it apparaat, prinsipe fan operaasje en oanpassing fan de tafersjochhâlder.

De wichtichste taak fan de tafersjochhâlders en braking natuurkunde

It adhesive krêft fan de auto tsjillen mei de dyk oerflak as de wriuwing krêft is evenredich mei fertikale loads. It koëffisjint fan evenredichheid faktor beskôge tire grip nivo mei de dyk. Ut minske, dizze wearde net ôfhingje. It kin fêststeld wurde basearre op 'e steat fan' e dyk en de bânnen. It heger it traksje tsjil asfalt ûnder Braking, de lytsere sil wêze it braking ôfstân. En sûnt de pad op 'e auto hannelt mear en inertia, de werferdieling fan de fertikale lading op in tsjil. Dêrom, de krêft útoefene op it stasjon moat wêze net-unifoarm. Brake Power Regulator wurdt ek brûkt foar it ferbetterjen fan de effisjinsje ûnder braking, doe't de masine is net laden. Yn dit gefal, it adhesive krêft sil hiel oars as yn it gefal mei it laden auto.

Wêr is de behearsking fan braking troepen oan de WHA

Yn in soad ynlânske auto "tsjoender" leit yn 'e efterkant. Dêrby moat opmurken wurde dat de tafersjochhâlder fan de rem krêften (VAZ 2170 benammen) is net ynstallearre op dy modellen dy't binne foarsjoen fan in ABS systeem. As wy beskôgje it moderne AvtoVAZ produksjeline, nammentlik, "Prioriteit", "Subsydzjes" en "Kalina", dan se kontrôle leit oan de linker kant fan de boaiem. As it giet om âlde modellen fan AvtoVAZ, dan se behearskje rem krêft is te finen yn it rjocht efterste part fan de boaiem. Dat binne auto VAZ 2101-2107.

Hoe docht kontrôle Braking krêft by Braking

Doe't de bestjoerder Presses it pedaal skerp, it efterste part fan it lichem wurdt ferhege, de foarkant - krekt oarsom, leger. Op dit punt begjint it wurk kontrôle braking krêft. Sadree't it apparaat wurket, hy fuortendaliks tastean de efterste tsjillen begjinne te ferminderjen snelheid fuort nei jo druk op de pedaal. It feit is dat as de tsjillen op 'e efterste axle braking start op ien punt op de foarside axle, dan is der in hege kâns fan skidding. As de tsjillen op 'e efterste axle sil ferminderje de snelheid fan de foarkant letter, yn hokker gefal it risiko fan in skid wurdt lytser praktysk oan nul. Doe't de auto vertraagt, it werom romte tusken de ûnderkant en de efterkant fan de bondel wurdt grutter. Salang't dit gat groeit, de lever Releases de kontrôle piston en sa warre autowei mei in floeistof dy't gaadlik is foar de efterste tsjillen. As gefolch, sy net op slot op en sil fierder te draaie.

It apparaat is in tafersjochhâlder fan brake ynspanning

It is fêst oan de beugel lichem en is ferbûn mei de auto 's mei efterste axle op traksje en Torsion earm. De twadde ein fan de lêste elemint beslút, op 'e kontrôle piston. Login tafersjochhâlder is ferbûn mei de rem master sylinder, en de útgong - oan 'e efterkant. It apparaat wurdt regele troch it stasjon ferbûn mei de efterste bondel. Wat de bou, Brake Force bestiet út in lichem, dat is ferdield yn ferskate holtes (meastal twa). Ien fan harren is ferbûn mei de master sylinder, de oare - út 'e efterkant fan it systeem. Ek hjir binne de Pistons en fentilen troch hokker tagong is warre de rem floeistof. As it begjint wurkje druk yn de twa keamers is gelyk. Lykwols, yn 'e earste floeistof acts op in lytsere zuiger diel, wylst yn it twadde - nei in grutter part. De zuiger benaderjen liedt ta bewegen, mar kin net dwaan fanwege de centering maitiid. As de master cylinder druk begjint te fergrutsjen, dan de piston sil maklik wêze kinne om te oerwinnen de krêft fan 'e maitiid, sadat it fentyl sil blokkearje tagong fan focht. Dit is in klassiker prinsipe fan 'e rem krêft. Hjoed de dei binne der eleminten fan 'e hydraulische, pneumatyske, elektroanyske kontrôle.

Frachtweinen en braking force kontrôle

Mei de auto "KAMAZ" is ynsteld ta automatyske kontrôle. It docht in protte fan deselde taken as it apparaat yn 'e auto' s. It automatysk hat ynfloed op de krêft en wiken skuon op tsjillen fan 'e efterste axle, ôfhinklik fan' e fariaasje fan it axial lêst fan 'e tsjillen. dat ek helpt om rapper omheech harren frijlitting. It effekt fan sokke kontrôle is basearre op de feroaring yn lucht druk yn it systeem fan de keamers oan de efterkant fan de trailer ôfhinklik op it axle loads doe't ferminderjen fan snelheid. Brake Power Regulator "KAMAZ" keppel is op it frame. De lever en de roede fia in elastysk stikje en de post, wurdt ferbûn oan de brêge balken en de efterste tsjil draaistellokomotiven, sadat misalignment en draaien yn de eksploitaasje fan it systeem sil gjin gefolgen hawwe foar it braking krêft. De striidber elemint is nedich om te beskermjen de kontrôle apparaat út skea yn de ferskate fertikale displacements efterkant assen. It ek flink reduzierte trilling en absorbearret Shocks doe't ride op rûge diken.

control apparaat "KAMAZ" vehicles

Dizze gemeinte bestiet út it fentyl tappet fan it fentyl mei de actuator. Ek, it apparaat hat in plunger mei in geneigd rib. Der is ek in membraan, dat is yn kommunikaasje mei de plunger. Binnen it gefal binne der ferbining buizen. Neffens de lêste lucht streamt ûnder de piston, wêrtroch foar in goede wurking fan it systeem yn 'e tiid fan' e klep oerlaap. control kanalen wurde ferbûn oan 'e top fan' e kraan, en de twadde kanaal is ferbûn mei de rem keamers oan 'e efterste tsjillen. De tredde konklúzje wurket mei de atmosfear. Doe't it reau snelheid ferleget, de lucht wurdt fieden út 'e top fan' e rem fentyl oan de earste kanaal Controller biases de piston nei ûnderen, en de oare kant is komprimearre tsjin de halte. It fentyl yndrukt wurdt op 'e stoel Pusher en in twadde kanaal op dit stuit mear ferbûn mei de atmosfear. Dan fierder beweging fan de piston sil feroarsaakje it fentyl iepening. De lucht út de earste kanaal giet yn de twade, en fierder - oan 'e rem keamer. Hast in fergelykber apparaat en prinsipe fan wurking hat Brake Force MAZ.

Apparaten út Wabco

Wabco bedriuw hâldt him dwaande mei de produksje fan spare ûnderdielen foar frachtweinen. Under de grutte oanbod fan produkten, binne der ûnderdielen foar rem systemen. Jo kinne fine alles jo nedich hawwe foar reparaasje fan frachtferfier auto 's yn it bedriuw fan katalogus. Ien fan de apparaten, hokker wurde makke troch dizze merk - Wabco kontrôle Braking troepen. It is geskikt foar ynstallaasje net allinne frachtweinen, mar ek op 'e Trailers fan ferskillende modellen en merken. In soad truck eigners hawwe wurdearring foar de kwaliteit fan 'e apparatuer en reserve dielen út dizze fabrikant. steuern de kwaliteit fan it wurk is folle better as reguliere apparaten. It is ynstallearre op it fabryk mounting.

Hoe't jo kontrolearje de "tsjoender"

Op de foarbyld fan 2110 kin beskôge wurde as in cheque tafersjochhâlder fan brake ynspanning. Symptomen in lyts bytsje. Dat weromlûken fan de masine yn 'e rjochting, faak storingen yn' e bank, genôch effektive braking. Op VAZ 2100 RTS stiet oan de linkerkant oan de ûnderkant tichtby de efterste tsjillen. Alle transaksjes mei harren is it bêste dien troch it opheffen fan de auto op in lift en set op rack of in besjoen hawwe gat. Root apparaat defects kin maklik opspoard visueel. As der strepen fan floeiber, meast wierskynlik gedragen of cuff is skansearre. As de tafersjochhâlder piston is yn deselde posysje en wol net om te bewegen, it is wierskynliker dat er verzuurd. Dit defect kin wurde bepaald troch fisuele diagnostyk. Yn gefal fan problemen dizze reparatie sille net helpe. Oplosse de situaasje kin allinnich wurde ferfongen. In soad ferfange in inkele controller Kranen Brake Force. Dit systeem wurdt beskôge as handiger. As in elemint is hielendal skjin, der is in lytse romte tusken de actuating lever en de plaat, roede poerbêste aksjes op beide kanten fan it pedaal, dan is it meganisme is folslein funksjoneel en net hoege te dwaan neat mei.

Hoe te passen de RTS

As jo nimme de auto VAZ, it ôfstimmen fan de rem krêft is sterk ôfhinklik fan de posysje fan it lichem. Setting wurde útfierd net allinnich yn elke MOT mar ek ûnder feroarings fan ûnderbrekking dielen - maitiid of shock absorber, Nei de reparaasje oan 'e efterside fan de bondel en syn ferfanger. Om oanpasse it reau moat set op it rek. Dit wurdt dien net allinne foar it gemak, mar ek om de ûnderbrekking nei in lykwicht posysje. Yn dy tastân, by it klikken op syn hannen op de stamme fan 'e auto sil swing twa of trije kear. Dus, foar de earste oanpassing, losmeitsje de Fasteners oan de beugel. It is needsaaklik om te kommen ta in 2 mm gat tusken de elastisch plaat, dy't abuts tsjin de roede en de lever. Dat wurdt dien yn de beweging fan in masine. Hâld foar eagen dat it proses sille moatte te oerwinnen it ferset fan 'e maitiid. Se binne frij grut wurdt, dus is it oan te rieden om te brûken op in spesjale ynstrumint of in oar geskikt apparaat. Dan de Bolts wurde oanskerpe en kontrolearje mei in feeler peilen gjin beswier. As sa'n ynstrumint is net oanwêzich, dan is it mooglik om te brûken op in drill fan 2 mm diameter of in gaadlik munt.

Sea Trials

Op de fraach oft jo oanpasse goed, dat kin allinnich opfette wurde op ûnderweis. It moat wurde ferspraat oan 40 km / h, en dan drukken op it pedaal by Braking en oan beoardielingsynstruminten foar it gedrach fan it reau. Jo moatte net "goaie" foaren. Wannear't it oanpassen fan de kwaliteit sawol fan 'e auto careen minimaal.