"Citroen C5-Universal": proefrit reviews automobilisten

Ien fan de meast populêre Frânske auto fabrikanten is de "Citroen". "Universele C5" - dat is har ferneamd en hie tiid foar in protte jierren te wurden ferneamde auto. En oer dat ik soe graach fertelle.

ferskining

C5 model waard presintearre oan it publyk yn Parys yn 2000. Dan de nije auto "Citroen" is ferfongen de twa modellen. It XM en Xsara. De auto begûn te produsearjen yn twa ferzjes - dit is hoe't it wie mooglik om te ferstean, wagon en hatchback. Der wiene trije opsjes set - X, SX en "Exclusive".

Dy auto wie maklik te werkennen yn in grize stêd ferkear. Syn ûnderskiedende skaaimerken - ovale foarm fan de radiator grille en grutte chroom embleem. Ek luts de oandacht fan de grutte puntige obstakels oanlein koplampen, sterk skean kap en in grut skeante fan it foarrút. Yn it algemien, de skyn hat west hiel nijsgjirrich en yndividuele. De ûntwikkelers besocht te rom.

interior

"Citroen C5-Universal" hat net allinnich in attraktyf ferskining. Hy hie ek in hiel moaie ynrjochte salon. De earste stap yn it each betrapet de foarkant paniel, dy't is yn 'e foarm fan mating mei elkoar arcs. Hja geane út de legere hoeken fan it glês. Harren krúspunt as delineates de sintrale konsole. En derop, strictly speaking, binne der Vents blazen. In bytsje ûnder saakkundigen hawwe besletten om de radio. In remote control klimaat control systeem - direkt derûnder. Sels de ûntwikkelders ausgestattet it nije krêftige audio systeem mei 6 sprekkers. En yn 'e SX konfiguraasje wie ek in CD-changer foar seis schijven.

De auto is hiel rom romp, dat is net sa frjemd, want elk wagon moatte hawwe dizze funksje. Mar ek yn 'e kabine hat in grutte handschoen doaze. En yn de 'eksklusive "konfiguraasje (sa as yn ferzje SX), is der ek in soad romte foar saken ûnder de sitten. En ek yn 'e efterste armsteun.

Skaaimerken fan 'e earste generaasje

Sels de earste auto "Citroen C5-Universal" koe opskeppe fan in goede list fan apparatuer en ferskillende systemen. Dit model wie gau yn folsleine parkearplakken sensors en druk measuring stelsel yn bannen. Mear auto útrist mei automatyske wipers en rein sensoren. Neffens de sinjalen jûn troch harren, net allinnich aktivearre it foarrút wipers. Ek automatysk slute it lûkje en klom it finster rútsjes.

Ek it model hat in hydropneumatic útsluting. Se hat twa modus - "treast" en "sport". As se sizze de eigners fan dy masine, sa'n vering is opmerklik foarkomt roll yn hoekjes, likegoed as "push" yn Braking en fersnelling. Dochs fanwege har lichem wurdt ferlege it ferpleatsen op hege snelheid. Dus de aerodynamyske ferset safolle mooglik beheind.

Dochs dizze auto "Citroen" hat de folgjende funksje: op de rit hichte hat fjouwer nivo 's. De earste - "H", de heechste. It ferfangt it jack as jo nedich hawwe as ferfanging fan it tsjil. De twadde - "P", 20 sintimeter. Ûntwurpen foar it riden op rûge diken by lege snelheden. De tredde - "N", 16 sintimeter. De wenstige standert. En as lêste, de "B" - 14,5 cm. It minimum foar it riden op hege snelheden. Opfallend is dat de ynformaasje oangeande wat is op dit stuit de auto klaring, wurdt werjûn op de multyfunksjonele display, vidneyuscheysya boppe it sintrum console.

Feilichheid en comfort

In wichtich kwaliteit. "Citroen C5-Universal" earste jierren fan release ferskillende "yntelligint" kontrôle systeem. Fertel ús mear oer de protte bestjoerders. En dat is wat se sizze, it systeem analysearret de steat fan 'e dyk en is in driuwende styl stekt yn wêzen achter it stjoer fan in man. En op grûn fan it troch him berekkene gegevens, dan automatysk feroaret de skaaimerken fan 'e skok Absorbers en elastysk eleminten. Troch dit systeem Ophanging auto hat in heech nivo fan treast en poerbêste ôfhanneljen.

En "Citroen C5", de skaaimerken fan hokker sil besprutsen wurde yn mear detail, hat in poerbêste feiligens systeem. De auto hat sawol foar- en kant airbags. Der binne sels opblaasbare gerdinen. Elts Pillow wurdt karakterisearre troch twa nivo fan de ûntsluting. Dat is aktivearre - ôfhinklik fan 'e krêft fan effekt.

Eltse feiligens riem foldocht oan 'e easken oanjûn EuroNCAP. In bagage cover slot is beskoattele automatysk sagau't de beweging begjint. De doarren binne op slot, ek, as nei in heale minuut neidat jo frijjouwe se net ien iepene.

motoren

Dit ûnderwerp moat reveal folle detail mooglik. Sa, nettsjinsteande it jier fan útbringen, ûnôfhinklike kritisy en eigners fan seis motor is keazen ea Oankeppele ûnder de motorkap fan 'e C5, dy't beskôge wurde as de bêste en meast betrouber.

De earste plak - de 1.8-liter 127-hk motor. Row "Quartet", İlaç. Opeaske konsumpsje - 5.2 liter brânstof per 100 kilometer op de snelwei. Yn de stêd - likernôch 9.

Neist komt it 143-hk 2-liter motor. Hy wurdt no beskôge as in bytsje ferâldere, mar de motor is ien fan de bêste, sûnt de test fan de tiid. Dêrby, hy is yn 'e automatyske beweging, wat hat ek syn foardielen.

138-sterke 2,0 HDi wurdt ek beskôge troch in protte eigners fan "Citroen" goede motor. Yn Ruslân, kombinearre mei in 6-band "automatyske". En net syn minst populêre wy hawwe sa'n "Citroen C5". Diesel 2,0 HDi tige heech-koppel en makket it mooglik om te kommen ta flinke faasje te heljen.

Populêr en sterk 173-2,2 HDi. It wurket in tandem mei it "monteurs". Sels easkje for brûkt masines mei 3-liter 215-hk de V6-motor. De eigeners sizze dat dizze motor is ongelooflijk gierig. Mar ûnder de motorkap fan de auto krekt fleane mei it - en dat is in plus.

En as lêste, in oare motor - 210-hk, 2,7-liter. Diesel "seis". Masines mei dit tastel ûnder de kap is djoerder as de V6 petrol, noch sunich. Al syn nuânses.

Feroarings yn de mid-2000s

Yn 2004, it bedriuw besletten om te foarmjen syn model nûmer. Updated "Citroen C5" krige in moderner front fan it lichem mei ferfarske bumper, radiator grille en optyk. Rear, nije lampen. Wizige plastic lichemsdielen, en sels de efterste bumper net folle feroare ekstern. Eins, it wie dúdlik te fernimmen as langer werom. Mei dizze ferskining wie mear harmonieus. Plus 15 liter yn de romp - is ek in goede ferbettering.

De lounge is ek wat feroare. Wy tapast in nije afwerkingsmaterialen. "Citroen" dielen wurden mear kwaliteit en sterk. In oar ferskynde brand new automatyske klimaat kontrôle systeem, dat hat apart kontrôle (foar sawol lofter en rjochter kant fan 'e kabine). In gevel fan it sintrum konsole wie "fersierd" mei in krêftige ynboude audio.

Ut technyske feroarings, faaks kinne jo neame in gloednije gidropodvesku en ESP systeem fan de lêste generaasje, dy't nei 2004 begûnen te equip elk "Citroen C5". De nije auto hie ek in trije-laach glass (ferbettere leven-beskerming).

braking

Oan alle fjouwer tsjillen, "Citroen" binne schijfremmen. En as de bestjoerder abrupt Presses op 'e rem pedaal is aktivearre systeem neamd Emergency braking assistinsje. It jout help by in kalamiteit halte. Automatysk mobilisearre al de troepen fan 'e remmen. Sels as de persoan sitten achter it stjoer, net squeeze oant de ein fan it pedaal. De masine stoppet sa gau mooglik - tank oan de systemen belutsen optimaal brake force ferdieling oan beide bilen, en ek fanwegen ABS.

In oare wurdich opskriuwen dat de standert apparatuer list ynfierde en snelheid limiter. Dat systeem wurdt aktivearre, it begjint om tafersjoch te hâlden op it neilibjen fan de fêststelde snelheid grinzen. In persoan kin ride in auto sûnder tinken oer. It systeem sels sil kontrolearjen it neilibjen fan de tastiene limyt. En it systeem makket it mooglik om fluch krije maksimaal faasje, bygelyks, yn it gefal fan overtaking.

2007

Yn 2007, it bedriuw Citroen hat presintearre in folslein nije generaasje C5. Dêrnei is de auto begûn te produsearje allinnich as sedan en postwein. Der is in nij ûntwerp. Folslein oars! Omdat it foarige datum. Lykwols, de funksjes dy't hawwe oanlutsen keapers bleaunen. Op de foto hjirboppe, kinne wy sjen wat wurden dizze auto.

Measte omtinken jûn oan ûntwikkelers nivo fan komfort. Alle ûnderdielen en reserve dielen "Citroen" makke fan hege kwaliteit djoere materialen. Trochbrutsen te sizzen, want binnen der binne Inserts makke fan boarstele aluminium! Side finsters en hielendal Laminated.

Ek nei 2007 de keapers koenen kieze it type fan 'ophinging. Of hydro-pneumatyske of spring - twa opsjes. De motoaren wienen ek oars - krêft fariearre fan 100 oant 208 liter. a.

Equipment list útwreide - 7 (of 9, ôfhinklik fan it konfiguraasje) airbags, ESP, Bi-Xenon optika, avansearre parkeare sensors, automatyske sit oanpassing. Yn guon embodiments, de stoel sels útrist mei massage funksje.

De nijste ferzjes fan

Modellen binne beskikber yn in ljocht yn de ôfrûne jierren, en op alle "Citroen" kin beskôge wurde as it bedriuw syn technysk útstek. Binnen, alle modellen hawwe. Radio, tillefoan, snelheid limiter, cruise control (knop kontrôle allegear lizze oan it stjoer), in breed kleur multimedia display, ferljochting ... En dit is mar in lyts list!

LED koplampen fûn binnen ferskynde satellyt systeem eTouch (brûkber as jo moatte kontakt opnimme mei de service sintrum of skilje de rêdingsaksje yn gefal fan ûngemak), begûn te produsearje modellen mei in merk nij 'diesel' foar 110 liter. a. (Foarsjoen fan in turbocharger, in elektryske generator, "robot" EGS6 en "begjinne-stop" systeem). Yn it algemien, wienen der in soad feroarings. Trouwens, de test-drive "Citroen C5" (wagon) toande oan dat dit model oan sa'n motor kin reizgje oer hûnderten kilometers, de útjeften mar 4.6 liter diesel. En útstjit fan skealike stoffen yn de atmosfear sil wêze mar 120 g / km.

En noch ien ding - 173-sterke 2,2 HDi waard krêftiger. Nei stek er begûn te produsearjen 204 hk. a. Motor útrist mei 6-faasje "automatyske" en versnelt de auto oant "hûnderten" yn mar 8,3 sekonden. Speed limit - 230 km / h. In kombinearre cycle konsumpsje - mar 6,1 liter per 100 km!

kosten fan

Yn it algemien, dat is wêrom dizze auto is sa dol op minsken. Yndie, se stelle dat in mear krêftige, feilich, dynamyske en noflik Frânsk wagon bestiet gjin tekst op stiet. Boppedat, it is beskikber! C5 mei in 1.6-liter 150-pk benzine motor 2010 release kostet sa'n 600 tûzen roebel! Wylst dat is yn poerbêste kondysje. Wy moatte tajaan: sjoen it hjoeddeiske prizen, is it noch altyd in tige beskieden kosten.