De earste auto 's yn de wrâld

It krekt sa barde dat yn 'e skiednis fan de kommisje fan de grutte ûntdekkings faak resultearje yn in keatling fan tafallichheden. As gefolch fan it banale tafal en de earste auto.

Te bouwen "selsridende koets" dream fan in protte grutte koppen. Leonardo da Vinci wurke oan de tekeningen fan de earste auto. Syn wagon mei in maitiid driuwfear yn de Renêssânse mei oan parades en folk festivals. Wittenskippers Florence yn 2004 recreated it ûntwerp Da Vinci út oerlibjende tekeningen en sketsen. Dit dúdlik bewiist dat de earste auto koenen wol bestean yn it tiidrek fan de grutte útfiner.

Mar spring drive Italjanen net inspire fertrouwen yn de betrouberens fan it meganisme. It wurk oan it ûntwikkeljen fan mear avansearre modellen fierder. En de folgjende ûntdekking wie de útfining fan de Russyske monteur Polzunova automatyske steam masine. Troch himsels, de masine is net beweecht, mar it wie in staat fan it omsette fuel enerzjy yn termyske enerzjy, dy't yn de beurt bydroegen oan it proses fan vaporization yn 'e tsjettel. In pear kin brûkt wurde nei eigen ynsjoch. Oan de basis fan 'e stoommasine Polzunova Frânsk útfiner N. Cugnot makke in selsridende koets. It waard brûkt as fehikel foar it ferfier fan de gewearen. Wagons mei in stoom setting it gewicht en grutte kin de konkurrinsje mei in moderne frachtweinen. Wat kostje allinne brânstof en it gewicht fan wetter nedich foar syn beweging. Mei sa'n gewicht fan 'e earste voertuig snelheid hast berikt 4 km / h.

Stoommasine efterfolge net allinne troch frjemden. Ivan Kulibin, de ferneamde útfiner fan de autodidakt, en wurke te ûntwikkeljen de auto. Syn ûntwerp wie technysk dreger as de Frânsman. Yn de wagon-kulibinskoy samokatke begripen waarden gâns ferminderje de wriuwing koëffisjint, de handwheel, wêrtroch ferhege omset skacht rem en sels de skyn fan it Fersnellingsbak. Lykwols, de earste auto Kulibina net fûn praktyske tapassing.

Sa soe de skiednis fan 'e auto en draaiden om de stoommasine as de Gottlieb Daimler en Karl Benz net meitsje in benzine motor. Fansels, folslein ascribe nei dizze twa grutte mannen, gloarje fan de ynterne ferbaarning motor fan de útfining soe wêze unfair. Unfair foar oare kollaborateurs 400, ynklusyf in yngenieur Nicolaas Otto, krige in patint foar in ynterne ferbaarningsmotor motor.

ICE ferskining wie in kearpunt yn 'e skiednis fan' e selsridende masines. No Karl Benz , mear of minder sekuer fertsjintwurdige wat de earste auto kin stevich fêstigje har yn de ferhalen. Yn 1886, Benz zapatentovyvaet syn nije skepping - in selsridende koets. As de driuwende krêft it brûkt in benzine motor. Iroanysk, in oare Dútske ûntwerper Gottlieb Daimler, ûntstiet deselde bemanning. Yn dit gefal twa útfiners wurke ûnôfhinklik. Nettsjinsteande it feit dat in jier foardat Daimler makke de earste carburetor en in motor, auto útfiner laurels krige krekt Benz.

De earste auto wiene Karla Bentsa trije-wheeler dûbele wagons. Yn stee fan hynders, se wurde brocht yn in wetter-kuolle benzine motor ferkear. De motor waard pleatst yn in horizontale posysje boppe it efterste axle. It koppel oerdroegen oan it axle troch middel fan twa keten en in riem transmissie. Om start de motor ûntwerper set in galvanic batterij. Nettsjinsteande it feit dat it reau frame is gearstald út metalen buizen en wie tige fragyl, en de maksimum faasje op dêr't de sjauffeur koe rekkenje net mear as 16 km / h, it wie taastber foarútgong fan yngenieurs skiednis. It is dizze Crews dêrnei ynskeakele de ûntwerpers te meitsjen hege snelheid moderne auto.