De skiednis fan "Mercedes-Benz" en nijsgjirrige feiten

De skiednis fan 'e "Mercedes", ien fan' e populêrste en grutte automakers, is fol mei nijsgjirrige feiten. It is tige rike en datearret nei de lette XIX ieu. No, it is wurdich koart fertel ús oer de meast nijsgjirrige mominten en fertelle, hoe't der in merk is hjoeddedei synonym mei de wurden "smaak", "styl" en "lúkse".

Hoe't it allegear begûn

De skiednis fan 'e "Mercedes-Benz" is fol mei in soad nijsgjirrige feiten. En men grif bekend foar in soad automobilisten. En it is dat de merk ûntstien is as gefolch fan de fúzje fan de beide merken. De earste waard neamd "Daimler-Motoren-Gesellschaft", en it twadde - in "Benz". Yn 1926 foarme hy ien bedriuw. Concern waard omdoopt ta "Daimler-Benz".

It allegear begûn mei it uterlik yn 1886, in trije-banden selsridende vehicles, foarsjoen fan in benzine motor. Syn betinker wie Karl Bents. Hy krige in patint foar de útfining en begûn massa produksje. Yn 1891 er soarge foar in 4-banden auto. Daimler produsearret parallel model "Mercedes-35PS", dat wurdt ek hieltyd populêr. Mar Karl Benz besletten net te lag efter, en tegearre mei syn ploech is racing auto, dat waard neamd de "lighten Benz". Syn motor produsearret safolle as 200 pk. Net ferrassend, de auto is útgroeid ta de meast ferneamde racing modellen yn dy tiid. Mar hoe wie de Uny fan twa fan 'e sterkste konkurrinten?

fierdere ûntwikkelings

Nei 1926 de skiednis fan 'e merk "Mercedes" begûn te ûntwikkeljen yn nije wizen. It opgien, en in nije groep koe om effektyf gebrûk meitsje fan de kennis, ûnderfining en feardichheden fan de ûntwerpers fan beide bedriuwen. In lieder wie in man troch de namme fan Ferdinand Porsche. Mei tank oan him, de produksje programma is hielendal fernijd. As basis foar takomstige auto, hy naam de lêste model "Daimler". In earste ûntwikkeling wie de saneamde compressor rige. Masines mei 6-tsilindovymi motor kapasiteit fan 6.240 ^cm3 koe net wurden populêr. Dy auto waard sels jûn de namme "death trap". En alle tank oan 'e grutte (foar de tiid) fan macht en snelheid. Ommers, it model kin verhaasten nei 145 km / h.

Mar yn 1928, Ferdinand ferliet it bedriuw. Hy waard ferfongen troch Hans Niebel. Under syn lieding, waard útfûn masines mei 6-silinder 3.7-liter motor, wêrnei't ûntwikkele de motor mei 8 silinders. Harren folume wie 4,9 liter al.

En yn 1930, de skiednis fan 'e "Mercedes" krigen hat in nij rûn. Yndie, yn it ljocht fan publisearre model, dat is no legindarysk! En dat "Big Mercedes", útrist mei 8-silinder motor mei 200 hk, dy't út op 7655 sm ^3. Dit model is in ûnôfhinklik vering en in superoanjager. Sa wat foarútgong is evidint.

Logo en namme

Dit is ek in hiel nijsgjirrich en wichtich ûnderwerp, dat moat perfoarst wurde opmurken omtinken, praten oer de "Mercedes" groep. Skiednis fan de namme is simpel en uncomplicated. Mercedes-Benz - dat is it lûd fan syn folsleine ferzje. Mercedes - de namme fan in dochter fan ien fan 'e groep fan oprjochters. Eins, ek foar de fúzje ûnder de opjûne namme fan 'e masines. A Benz - namme twade stifter, Karl. Dat sokke "Mercedes" it ferhaal titel.

Sa foar it logo, alles is in bytsje oars. Hjir mear nijsgjirrich ferhaal. "Mercedes-Benz" stiet bekend om syn trije-beam stjer. Hoe komt it wei? Der binne meardere ferzjes. De earste steaten dy't elke beam - in symboal fan 'e loft, wetter en lân. Neidat soargen wienen makke net allinne auto, mar ek motoren foar motor boaten en ballonnen. Dat is it embleem sa't it wurdt útlein dat de produsinten slagge hast oeral, op alle mêden.

De twadde ferzje is mear romantysk. Sabeare oprjochters fan it bedriuw, dat is Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler en Emile Ellinek, koe net komme mei in logo. Elts hie harren útstellen, mar in kompromis noch koe net beheare te kommen. En op ien punt se begûn te rabje, en dingen hast kamen ta blaast. Dochter fan ien fan 'e oprjochters net leuk, en hja sei, dat it wie tiid om in ein oan it skeel, en ek de fermoedsoening oerstekke stokken. Se diene dat. En ynienen eltsenien murken dat de foto sjocht aardich goed. En de ferneamde trije-beam stjer wie berne. In hiel nijsgjirrich leginde oer it ikoan fan de "Mercedes". De skiednis fan 'e merk, troch de wei, is net unyk hypoteze hokker ferzje just is. Al dit presys gjinien wit.

De oarlochsjierren

De skiednis fan 'e "Mercedes" yn de 1940s ûntwikkele in bytsje oars. It bedriuw hat net opholden te produsearjen auto ', en oan' e oare kant, eksperts hawwe bigoun to produsearjen, neist persoaneferfier modellen, en sels frachtweinen. En alles wie goed oant septimber 1944. Dan de 2-wiken Aerial bombardemint, dy't holden de Anglo-Amerikaanske loftmacht, fernielden de groep hast hielendal. Op it plak dêr't de plant, wêrtroch allinnich ruïnes.

De grutte seal, dat wie basearre yn Stuttgart, ferwoaste troch 70 prosint. In lichem en motor plant dy't yn Sindelfingen, te lijen noch mear. Der hawwe fordylge 85% fan de totale beskikber. Wat kinne jo sizze oer de truck winkel, leit yn Gaggenau: fan him en die neat oerbleaun. It waard ferneatige, en ek foar de produksje fan diesel motor plant. De minst oantaaste fabryk neamd Benz und Cie (Mannheim): dat fernield 20%. De resultaten wiene teloarstellend. De Ried fan behear bekend dat it bedriuw "Daimler-Benz" fysyk net mear bestiet. Dat is hoe't it ferhaal him op de "Mercedes".

nei de oarloch,

Mar dat hâldt net. Skiednis auto "Mercedes" begûn te ûntwikkeljen yn nije wizen. De earste stap is de restauraasje fan alle fernield planten. It duorre in bepaalde tiid, nammentlik twa jier. En de produksje koe te ferfetsjen allinnich yn 'e iere simmer fan 1946. Dat is allinne foar it ûntwerpen fan nije modellen, der wie neat: gjin goede technyske basis of finânsjes. Sa is it begûn te hanneljen, sa't dat hjit yn de begrutting line. It earste model, útbrocht nei de oarloch, waard in sedan, bekend as de W136 - dat is 38 hk Runabout. Mei it begûn in nij ferhaal.

Yn 1949 binne wy holden in grutte fernijing. Ferbettere engine (macht wie 52 hk), begûn te produsearje net allinne de sedans, mar convertibles en stasjon weinen. Sels de ferzje mei dieselmotors ferskynd.

Tsjin it begjin fan 1950 syn plannen foar lansearring fan in nije, moderne generaasje, mar dit nedich in goede yndustriële basis. Omdat de plande moast útsteld wurde en fierder te produsearje in pear ferâldere masines. Mar it ferhaal fan de "Mercedes" soe net sa nijsgjirrich sûnder soarchlik soarch safolle swierrichheden. Noch yn 1951, wie der in nijichheid mei de 80-pk 6-silinder ienheid.

1940-50-ies wiene net maklik foar fabrikanten. Mar njoggen jier slagge om in goed, bêst grûnslach. En tank oan dit bedriuw letter waard in foaroansteand soarch foar de produksje fan masines yn hiel West-Europa.

Wat barde neist?

In protte dingen kinst fertelle oer de "Mercedes". Alle modellen waans skiednis is hiel nijsgjirrich, ferliet in bepaalde stimpel set op de technyske foarútgong fan it bedriuw. Spesjaal omtinken is wurdich oanjaan fan 'e saneamde "Adenauer". Flaggeskip modellen, dêr't waarden samle troch hân. En sels de âlde ûntwerp hat net makke se minder populêr.

W186 (lúkse Limousine op 'e tiid) waard presintearre oan it publyk yn 1951, yn novimber. Syn skaaimerken wiene de klassike yndieling, 6-liter 3-silinder motor en in boppeste nokkenas. Dit model is beskikber as sedan en in Limousine. Dizze masine is wurden ongelooflijk populêr ûnder celebrities, politisy en sakelju. En wêrom de "Adenauer"? Omdat dizze auto is dol op Konrad Adenauer, de earste kânselier fan Dútslân. Troch de wei, de auto wurde útrist mei radio, tillefoan en oare trifles, dy't allinne woe sjen de eigner. Interior dien yndividueel, troch fersyk fan klanten. It wie in tige populêr "Mercedes".

Skiednis fan it model stelt dat de auto wurdt hieltyd bywurke is (om't it sammele sels meitsje feroarings wie folle makliker). Yn 'e ein, de auto feroare yn in model, neamd W186 300B. Krekter, de saneamde nije rige. Mei de foarste Vents, rem drums en oare feroarings. En mids jierren '50 ferskynde en brânstof ynjeksje - ien fan 'e grutste betinksels fan de tiid. It waard oprjochte op it model W188 300Sc.

sport models

Mercedes-Benz groep, sels yn 'e 50 jier dwaande mei de produksje, net allinnich auto, mar ek racing. Masines fan 'e tiid, as moderne auto fan de XXI ieu, ferneamd om aerodynamyske lichem. Benammen populêr wie de W196 model. It wie har ruter út Argentynje troch de namme fan Juan Manuel Fangio te winnen it kampioenskip, "Formule 1" yn 1954 en 1955. Helder karakteristike skaaimerken wiene desmodromny masine actuator kleppen en branje ynjeksje.

Yn 1952 kaam de publikaasje Model W 194, dy't bekend wurden is. Dit is de foargonger fan 'e ferneamde spegelreflekskamera. Se die ek mei oan in soad races. Har lichem wurdt makke út in tubular frame, hokker saakkundigen hawwe dekt aluminium lichtgewicht lekkens. Ek featured auto doarren iepening boppen (dy "gull-wjuk") en de foarm fan it cab.

Yn 1953, we makke in dyk ferzje fan it model. Sa ûntstie de W198. Troch syn skaaimerken en futuristyske skaaimerken, de auto hat wurden tige populêr, benammen ûnder de Amerikaanske elite. 215-hynstekrêft motor en in topsnelheid fan 250 km / h en nijsgjirrige ferskining kin net ferlitte immen onverschillig. Hoewol't earstoan kapasiteit wie mar 115 liter Lykwols, modernisearring hat dien syn baan.

70 jier

Yn 'e jierren fyftich, de merk koe, sa't se sizze, dreech te stean oerein. Yn 'e iere jierren sechtich, it hat opdien populariteit en doe waard ferneamd om de wrâld. Yn de 70 jier it merk hat berikt in nij nivo. Groepslieders hawwe oannommen in nij klassifikaasje systeem. No W konsole opgehouden te wêzen de iennichste. Der rodsters (R), in Abteil (C), stasjon weinen (S) en in lange basis model (V). Ek begûn te ferskinen wat styling noarmen.

En de earste model fan 'e jierren santich wie de SL R107 auto. It lit yn it ljocht fan 18 jier, oant 1989. Machines foarsjoen fan sawol 6- en 8-silinder motoaren. Yn prinsipe fansels, wienen populêr V8. Yn Amearika, dy masines binne rekke omheech lykas hotcakes. In 560SL ferzje is net te keap yn Europa.

De skiednis fan 'e "Mercedes" S-Klasse begûn op likernôch deselde perioade. Yn 1972, it 108-ste model hat ferfongen de auto W116 - S-klasse fertsjintwurdiger fan 'e wrâld syn earste anti-lock braking systeem en in hydropneumatic útsluting. En fansels, in oare ynnovaasje - Automatic Transmission, 3-Band. Dan wie der it flaggeskip, dy't wurden tige populêr - 450SEL. It waard oanbrocht mei in V8-motor fan 6,9 liter folume.

Yn 1973, by de soarch rekke in nije útdaging - de oaljekrisis. Om't fan him, de ferkeap fan "Mercedes" plummeted. Lykwols, fanwege it W114 / W115 modellen brûkt de fraach ek as de soarch is net ferpest. En doe kaam de begrutting en de legindaryske W123. Ien fan de meast kosten, robúst en betroubere auto "Mercedes". Skiednis fan de skepping seit dat dizze auto - ien fan 'e bêste ûnder al dat de Mercedes útbrocht. En dit is wier. 123rd noch kin jaan odds oan guon moderne ynnovaasjes út oare fabrikanten.

De ein fan 'e XX ieu

Jierren '80 en '90 ek brocht in soad populêre modellen fan "Mercedes". Skiednis fan 'e skepping, likegoed as eigentiidske realiteit docht bliken dat in protte fan' e auto dy't waarden útbrocht op 'e tiid, en no populêr. Nim op syn minst as foarbyld de ferneamde "fiif hûndertste" yn 'e rêch fan W124 of W201 lichem. Dy masines binne oant hjoed de dei binne de dream fan guon kenners fan it âlde Dútske auto.

Mar it is nedich om te gean werom nei de skiednis. Yn de 80 jierren we gongen út it model W126, V126, V126 Pullman (Limousine) en C126. Allegearre fan dy auto waarden produsearre oant 1991.

Yn 1982, de premier holden in sedan 190. W201 Compact, oantreklik, stijlvolle, mei in komfortabele en handige interieur - dat al gau populêr. Gamma motor, tusken twa heakjes, wie ek hiel breed (fan 1,8 oant 2,6 liter, de macht fariearret fan 75 oant 185 hk). Mar 11 jier yn it ljocht kaam likernôch 1,8 miljoen auto. It wie in ûnwierskynlike figuer.

Yn it begjin fan 'de jierren '90 kaam Geländewagen nijs. Se waard bekend as model 463 en 461. Ek de premiêre fan de R129 SL. Dy auto kaam út yn it ljocht en oant 2001. Yn 1991, wie der in S-klasse ynnovaasje - W140. De masine hat in hiel grut grutte. En it wie se, dy't yntrodusearre de merk yn 'e kompjûter tiidrek. En dat wie de earste model, dy't fêstige in V12-motor. Yn it algemien, de 90 jier west hawwe tige foarútstribjend.

moderniteit

Yn ús tiid, Mercedes-Benz groep produsearret krekt Unreal grutte tal ferskillende auto. De skiednis fan "Mercedes-Benz" om fierder te gean skriuwen. Der binne A-klasse - de lytse en kompakte auto. G-Class - de grutte en machtige SUVs. E en S-Class - betrouber, presentable, djoere auto. Minibussen, frachtweinen, trekkers, convertibles, Supercars - wat is dêr net yn it berik fan 'e grutste Dútske fabrikant. En in protte modellen binne grutte, bygelyks, Brabus Rocket 900. Great ûntwerp út de bêste stemapparaten wrâld de Brabus, 900-pk motor en in topsnelheid fan 350 km / h - is mar in pear fan syn funksjes.

A GT S AMG 4-liter 510-hk motor? Syn kosten giet oer 135 000 euro. Tige populêr no, "Mercedes" S65 AMG (W222). Hy is ûnder de motorkap a 5.5-liter 585-hk motor. En in oare funksje - 4Matic systeem. Lykwols, no kin fûn wurde op in protte fan 'e "Mercedes".

Fraach en Roadsters SL. Budzjet CLA (as de wearde fan 2 miljoen roebel kinne neamd wurde sokke) fine harren starters op de wenningmerk. De nuverheden fan de "Mercedes" auto is it feit dat elk fan harren is by steat om te behagen hast elkenien. Guon lykas de S-klasse, it oare - it model fan 'e rige C. Mar it ûnderste line is dat de ûntwikkelders fan de Stuttgart groep produsearre sokke masines dy't feroverjen de herten fan allegearre. Net om 'e nocht, om't Mercedes-Benz rangiert twadde yn populariteit, kwaliteit en betrouberheid fan alle produksjesektor bedriuwen yn' e wrâld. Op de grûn - "TOYOTA". Mar, de measte fan alle, want yn de Aziatyske lannen in grutter befolking, en om't sa'n faktor.