De soerstof sensor VAZ-2110: wêr, mooglik storingen, hoe om te kontrolearjen

Kontrôle fan de wurking fan de moderne ynterne ferbaarning motoren fan vehicles wurdt útfierd troch de wei fan spesjale elektroanyske apparaten (controllers). Ien fan de wichtichste taken fan de controller is om de gearstalling fan de besine mingsel levere oan de silinders fan de macht ienheid. Dat beynfloedet fuel konsumpsje, stabile wurking fan 'e motor, krektas syn macht en traksje. Foar dit doel, de elektroanyske kontrôle ienheid sammelet en analysearret ynformaasje ôfkomstich út ferskillende sensors. Oan de basis fan kompjûter gegevens stjoert it de nedige kommando om it passend apparaat.

Yn dit artikel sille wy prate oer wat is en wat is de soerstof sensor VAZ-2110. Wy besjogge ek syn struktuer, mooglike problemen en manieren om te diagnose.

Wat is de soerstof sensor

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. De soerstof sensor VAZ-211 0 - in elektroanyske apparaat foar it fêststellen fan de hichte fan suvere soerstof yn de exhaust gassen. Wat docht it? Foarste plak om te ferminderjen it bedrach fan skealike ûnreinheden opnommen yn exhaust gassen. Minimalisearje harren konsintraasje is mooglik allinne troch it meitsjen fan in saneamde stoichiometric fuel mingsel (14.7 kg fan lucht foar 1 kg brânstof). Om berikken sokke proporsjes, is it nedich om te foarsjen fan in wurklike luchtstream yn in spesifisearre bedrach. It docht út dit is net altiten, en foar hiel ferskillende redenen. De ideale ferhâlding fan lucht echt levere oan it teoretyske yndeks kin wurde oanwiisd troch de Grykske letter λ (lambda). Dat is wêrom it soerstof sensor wurdt ek neamd in lambda probe.

Hoe wurket it soerstof sensor

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Struktureel, de soerstof sensor VAZ-2110, as in prinsipe, en oare ynjeksje reau, bestiet út twa elektroden: eksterne (platina) en ynderlike (zirconium). It earste kontakt mei de omlizzende loft, en de twadde - mei de exhaust gassen fan 'e masine. Sensor lezingen binne basearre op it ferskil yn potinsje tusken elektroden: de gruttere it is, it minder soerstof yn it exhaust.

Foar normale wurking fan de lambda probe it fereasket ferwaarming oan 300-400 graden Celsius. Sa'n temperatuer wurdt berikt troch in spesjale elektryske kachel elemint boud yn de sensor.

Fuort nei it starten fan de motor elektroanyske kontrôle ienheid beskiet de gearstalling fan it mingsel, basearre op 'e lêzingen fan oare sensoren (massa luchtstream, flap iepening, coolant temperatuer en oaren.). Doe't de lambda probe hat ferwaarme en komt yn wurking, it controller begjint referinsje en syn gegevens.

Soarten soerstof sensoren foar VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. Yn de earste ynjeksje ferzjes VAZ-2110 waard brûkt fulltime sensor bedriuw "Bosch" soerstof bestimpele 0,258,005 133. Nei 2004, doe't de "tsientallen" waarden útrist mei de nije brânstof ynjeksje systemen "Jannewaris 7.2" en "Bosch M7.9.7", fabrikanten hawwe bigoun to ynstallearjen opwurdearre lambda probe WHA - 0258006 537. it wichtichste ferskil fan de foarige modifikaasje is in keramyske kachel, dy't verbruikt folle minder macht, mar warmed apparaat folle flugger.

Hjoed, it bedriuw "Bosch" produsearret sân ferskillende lambda sûnden oanpassings mei de kapasiteit fan 12 en 18 watt. Neist yndikatoaren fan enerzjy ferbrûkt, dizze sensoren binne hast indistinguishable, útsein dat it tal kontakten.

Wêr is de soerstof sensor

De VAZ-2110 Lambda sensor kin pleatst op ferskillende wizen. Yn âldere ferzjes "tsientallen" it is fêst oan it boppeste part fan de ûntfangende pipe (deunby de resonator). расположен прямо на выпускном коллекторе. De nije 1.6-liter Engines soerstof sensor VAZ-2110 leit direkt oan de exhaust mannichfâldige.

De lêste wiziging fan "tsientallen" binne foarsjoen fan twa lambda sûnden. установлен до катализатора, а второй – за ним. De earste Oxygen sensor VAZ-2110 (16 fentyll) ynstallearre is streamop fan de katalysator, en de twade - nei't it.

Resource lambda probe en de redenen foar syn falen

Gemiddeld vazovskaya lambda probe kin wurkje conscientiously 5-7 jier of 120-150 tûzen. Km. Mar dit is ûndergeskikt oan de normale wurking fan it reau, mei útsûndering fan it konstante oerbelêsting, slechte kwaliteit branje en riden off-road.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Main skuld detector "tsientallen" Oxygen - is kritysk oververhitting kin plakfine mei de ferkearde brânstoffen út it ynfieren fan it apparaat fan ferskate proses floeistoffen, coke deposition op de wurkjende eleminten, likegoed as wear en triennen, dat is immun út elk ien apparaat.

Symptomen lambda probe

Wat it wie, mar as it lambda probe VAZ mislearret, dan wurdt of wurde reparearre of ferfongen. Mar foar't jo begjinne dit wurk, soargje derfoar dat it is de soerstof sensor hat feroarsake in foarm fan geweld tsjin 'e motor. Earst, beskôgje de wichtichste symptomen fan syn ôfbraak. Dy binne ûnder oare:

• instabiele wurking fan 'e macht ienheid (float draait, de motor kreamkes nei it begjin);
• ôfnimme de traksje auto dynamyk en eigenskippen;
• tanimme yn fuel konsumpsje;
• karakteristike crackling, wafting út de sensor;
• uterlik op it ynstrumint paniel fan it byhearrende sinjaal tsjut op in flater yn de eksploitaasje fan de motor (wannear't skennen wurdt bepaald troch de kompjûter mei de flaterkoade R0131).

Hoe te kontrolearjen it lambda probe

Diagnoaze fan de lambda probe is best te brûken spesjalisearre apparatuer yn de service sintrum. De ienige manier om sekuer bepalen syn skuld, en ek te finen út de redenen wêrom't it is mislearre.

Thús, mar in rûge diagnoaze kin wurde útfierd. En dat hâldt in regelmjittige multimeter opnaam yn de voltmeter modus. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Foardat de test de soerstof sensor, in auto is nedich om te waarmjen de motor nei bestjoeringssysteem temperatuer. Folgjende, jim moatte swijen de motor en disengaging de probe ferbiner. Ferbine it sinjaal tried Odoerfer oan de positive multimeter. Negative kontakt apparaat attachable mei "gewicht" fan 'e auto. Start de motor, lade dat oant 2500 rev / min, en sjoch nei de lêzings. исправен и причину следует искать в другом месте. As de spanning wearde is ticht by 0.9, lambda probe VAZ defect en de oarsaak moat socht wurde op oare plakken. Mar as it voltmeter lêst ûnder 0.8, net wierskynlik, de sensor is út oarder.

In nije Oxygen sensor VAZ-2110: de priis issue

Bepalen fan in skuld Lambda sûnde, kin net lestich falle mei besocht te reparearjen, en fuortendaliks keapje in nije ien. Fansels, as jo net betiizje de kosten. Hoefolle is it nije soerstof sensor VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Priis, ôfhinklik fan 'e probe modifikaasje, fariearjend fan 1500 oant 3500 roebel. Djoer? Mar wat jo wolle, platina en zirconium - niet goedkoop metalen.

Is it mooglik om te reparearjen

Yn guon gefallen, it mislearre sensor kin besykje om te herstellen. Mar dizze opsje is tapassing allinne nei dy gefallen dêr't de oarsaak fan syn falen binne koalstof fynplakken op de wurkje ûnderdielen fan it apparaat. Brennen produkten fersteure normale operaasje fan in lambda sûnde, ferdraaiend de útgong sinjaal. Om te rid dysels fan in depot op it wurkjen oerflak fan de sensor, wy moatte:

• hacksaw;
• macht;
• gas burner (burner kin brûke household gas Stoves);
• skjinne Glass container;
• orthophosphoric acid;
• solder, flux en solder.

De earste stap ôfslútingen de sensor Anschluss en unscrew it fan 'e stoel. No is it nedich om te besunigjen it, omdat de sonde net begrypt. Sêft stifle it yn in vise en de twa seach út de beskermingsmuorre cap te berikken it ceramic stâle. As dit bart, verwarmen de sensor boppe de lange baan skood. It is needsaaklik om te burn út it roet. Yn gjin gefal kin net besykje en meitsje de ferbaarning produkten troch meganyske middels. Dus jim allinne dwaan skea oan it apparaat.

Nei ferwaarming prosedueres kinne trochgean wurkjen eleminten hersteltiid sensor troch it pleatsen fan it yn phosphoric acid. It perfect lost koalstof ôfsettings. Mar net overdo is. Hâld soere probe is net geskikt foar mear as 30 minuten.

Upon ôfmeitsjen fan it wurk nedich te sammeljen sensor. Dit sil fereaskje in seage-off caps soldered oan it lichem, mei help fan in soldering izer, drift en solder.

Snag - in alternative ferzje fan in lambda probe

Der is in oare manier foar jo te krijen mei in nije Oxygen sensor. En it wurdt brûkt troch de mearderheid fan 'e auto eigners konfrontearre mei it probleem fan' breakage fan de lambda probe. De essinsje fan dizze metoade is om trick de elektroanyske kontrôle ienheid, yn plak fan it betsjinjen fan it podsunuv sensor terminalfinster (blende).

Útfiere in ienfâldige plan kin wêze yn trije manieren:

• ynstallearje de sensor op sa'n manier dat syn wurking eleminten hawwe sa min mooglik kontakt mei de exhaust gassen;
• meitsje feroarings yn de software fan de elektroanyske motor control unit;
• feroarje spanning wearde op it sinjaal line Oxygen sensor.

Yn it earste gefal in spesjale mouwe (spacer) wurdt oprjochte tusken de lambda probe en de ûntfangende buis of in mannichfâldige. Dit wurdt dien om te toevje it kontakt fan de sensor fanút de útlaat gassen. Dit ferskil fan potinsjes op it elektroden wurdt ferlege by de sonde, sa't it ynformearret de elektroanyske kontrôle ienheid.

Jo kinne ek opnij flash de ECU, it tafoegjen fan in oanpaste software dy't sil net reagearjen oan it soerstof sensor falen. Om net te sear de auto elektronika, te fieren sokke prosedueres wurde rekommandearre mei de belutsenens fan relevante saakkundigen.

Cheat controller mooglik en troch feroarjen fan de spanning nivo op it sinjaal fan de sensor tried. Foar dit doel, ferskate home-makke elektroanyske apparaten ynstallearre yn in dirigint pauze.