De elektromagnetyske auto vering: de beskriuwing, prinsipe, weardichheid

De feedback automobilisten oer it optreden kwaliteiten fan de ferskillende modellen fan in spesjaal plak wurdt jûn oan de útsluting. It hat net folle effekt op de dynamyk fan 'e masine en hat praktysk gjin effekt op it fermogen fan de ûntsluting fan syn macht mooglikheden. Mar, út it eachpunt fan behear en treast, dat ûnderdiel is hiel wichtich. Hurdens of zachtheid fan de lâning is direkt ôfhinklik fan de wize wêrop waard trochfierd in boskje chassis en lichem. Mear resint, in nij konsept te lossen dit probleem - it is elektromagnetyske vering, strukturele funksjes dy't hawwe feroarsake in soad foardielen yn termen fan it brûken fan 'e masine.

Algemiene ynformaasje oer elektromagnetyske vering

Om te begjinnen, wy moatte bring hokker eigenskippen moatte foltôge wirde mocht it tradisjonele vering. Yn essinsje, dizze oergong link tusken de tsjillen en reau lichem. Dizze funksje jout in feilige bining oan it frame brêgen en oare knopen. Tidens de operaasje it translates suspension bearing struktuer koppel en ynspanning belutsen by it meitsjen fan de wheelbase ynteraksje mei de dyk oerflak. As gefolch, dielen fan it reau yn 'e omkriten fan it lichem en it frame soargjen foar de needsaaklike karakter fan de mûsbeweging. No kinne jo gean nei in elektromagnetyske schorsing. It wichtichste skaaimerk dat ûnderskiedt dit soarte fan klassike aggregates is de folsleine of foar in part needhelp fan fearren, Torsion bars, en oare stypjen ûnderdielen konvinsjonele schorsing. Yn in soad manieren, de tradysjonele funksje fan 'e ûnderdielen fan dizze ienheid yn de elektromagnetyske systeem hâldt de motor.

prinsipe fan operaasje

Meganyske systemen funksje fersoarge troch in groep elastisch leden, en in hydraulyske analooch fan de wurkjende floeistof komponint prestearret. Yn beurt, de elektromagnetyske vering ferûnderstelt in motoren, wêrby't de kontrôle is in kompjûter. Funksjonele eleminten yn dit gefal binne electromagnets. Yn 'e praktyk, dit betsjut dat de bestjoerder kin yn it echt tiid tafersjoch op de útfiering fan de tsjillen en komponinten dy't dekking fan de hiele perimeter fan it lichem. Oan de hân fan sifers oerbrocht systeem kin meitsje harren eigen besluten oer de útfiering fan de needsaaklike oanpassingen, stjoeren oerienkommende sinjalen.

foardielen

Om ferlykje de effektiviteit fan it nije systeem mei de tradisjonele hydraulysk en spring analogen net meitsje sin, om't se hiel oare apparaten. Lykwols út it eachpunt fan de bestjoerder it ferskil is frij fan betsjutting. Earst fan alles, der is it zachtheid fan it chassis fan 'e auto, dat is net yn striid mei de hege snelheid fan stabiliteit en duorsumens. Der binne ek foardielen op it mêd fan behear. De oanwêzigens fan de elektroanika, hat ynfloed op de vering, foar in lange tiid net wat eksklusyf. Lykwols, de elektromagnetyske systeem jout in heger reaksje taryf foar de kommando 's fan de Onboard kompjûter.

Fierder is der in foardiel yn suspensions fan dit type kwa enerzjy besparre. Standert macht is mar 20 watt, it ynskeakeljen better gebrûk fan 'e enerzjy middels fan de masine. Tagelyk, de elektromagnetyske vering is veelzijdige genôch en sels multifunksjoneel. Fêsthâlden fan wat ferlykbere funksjes, dit kompleks kin ferhúzje fan automatyske modus nei de meganyske. Dit kombinearre systemen, dêr't ûnder mear de besluten as shock Absorbers en frije eleminten te foarsjen fan it bestjoeringssysteem krêft. Kollektyf, dy foardielen resultearje yn in hege Zuverlässigkeit chassis en reau feilichheid yn it algemien.

De elektromagnetyske suspension Bose

Ien fan de meast populêre systemen fan dizze klasse is it ûntwikkeljen fan akademyske Arama Bouza. Yn syn bitsjutting, dit kompleks ferskynt lineêre motor dy't kin wurkje as in fearkrêftige of damping komponint, ôfhinklik fan ferkear omstannichheden. Zinken roede oan 'e oanwêzigens yn' e struktuer fan fêste magnets fiert reciprocating aksje lâns de lingte fan 'e Stator winding, dat is regele yn de wentebou.

Tidens de beweging arrangement effektyf dampens oscillations, dy't foarkomme op oneffen terrein. Yn dit gefal, de elektromagnetyske vering Bose suggerearret in breed skala oan ferskillende ynstellings. Bygelyks, yn it proses fan oerwinnen superelevation automobilist kinne oanpasse circuit sinjaal sadat de stypjende projeksje bûtenste efterste tsjil. Yn tsjinstelling, yn in omkearing fan de ûnderbrekking skeakelje de basis belasting op de foarkant. As gefolch fan de ferhege kontrôle fan de masine yn it proses fan it bestjoer.

SKF suspension

It is minder algemien, mar kânsryk design Zweeds ûntwikkelers fan it bedriuw SKF. Yn dit gefal giet it om in kombinaasje fan electromagnets en tradysjonele eleminten jaan fan meganyske elastisiteit. Apparaat en sjocht as in kom, binnen dy't der binne electromagnets. On-board kompjûter fan de masine ferwurket de ynformaasje út de sensoren pleatst op 'e tsjillen, en direkt past de stivens parameters fan magnetyske damping komponint. Sûnt de elektromagnetyske vering Sweedsk ûntwerp giet it om it brûken fan elastisch bearing eleminten, ek yn it ûntbrekken fan in sinjaal út it kompjûtersysteem sil trochgean te fieren syn basis funksjes.

Delphi merk ophinging

Delphi biedt in systeem mei monotube Shocks fol mei in magneto-rheological gearstalling. Dit unike kombinaasje fan floeiber en magnetyske eleminten dat it befettet. Troch it brûken fan spesjale Coatings moaie dieltsjes net stick byinoar en besetten sa'n ien-tredde fan de totale folume fan floeibere. De zuiger kop wurdt fertsjintwurdige troch in electromagnet dat wurdt regele troch kommando Onboard kompjûter. Under de ynfloed fan it magnetysk fjild, de magnetyske eleminten feroarje regeling konfiguraasje, wêrby Delphi past suspension damper ynstellings. De foardielen fan sa'n konstruksje is nedich om drage de reaksje persintaazje dat hat net mear as 1 m / s. It is yn dizze foarstelling elektromagnetyske systeem jout de meast ekonomyske ferbrûk fan enerzjy.

kosten ophinging

suspensions merk wurdt noch breaking nije ûntwikkeling, mar yndrukwekkende testresultaten wurde al lûken in soad belangstelling fan automobilisten. Op it stuit, foar de oankeap fan de beskikbere elektromagnetyske vering, dat koste in gemiddelde fan 200-250 tûzen. Rub. Yn ferliking, foar deselde kosten, kinne jo krije in hege-kwaliteit pneumatyske systeem, mar, fansels, it resultaat sil net wêze as gefoelige kwa treast en ôfhanneling.

konklúzje

It konsept fan de elektromagnetyske systeem hat laat ta it ûntstean fan in trend yn 'e auto yndustry, dêr't saakkundigen binne dwaande mei it ferbetterjen fan' e running gear. De wichtichste poppoadium foar it wurk op dat mêd is de foarkant vering fan 'e auto, hoewol't de mooglikheid fan in nij ûntwerp kinne te rjochtsjen op in breder berik yn termen fan technyske útfiering. Ek ûntwikkele en tredden bestimmingen. Bygelyks, guon fan de resinte oanpassings fan de elektromagnetyske vering oanfolle troch in folsleine en funksje generator. Dat betsjut dat alle irregularities fan de coating, mei dêrboppe masine, omset yn elektryske enerzjy.