De V8 motor: eigenskippen, fotos, diagram, apparaat, folume, gewicht. Auto 's mei V8 motor

Op it stuit binne der ferskate powertrain opsjes ôfhinklik fan de regeling en it oantal silinders. V8 motor ferwiist nei it heechste nivo fan de motors foar auto 's, lykas se binne oanbrocht mei sport en lúkse modellen. Dêrom binne se net hiel algemien, mar fraach.

definysje

V8 motor is in macht ienheid mei in V-foarmige skikking fan silinders yn twa rigen fan fjouwer en in mienskiplik crankshaft.

Eftergrûn FAN DE

Oan it begjin fan de foarige ieu, wie der gjin direkte ferbining tusken motor kapasiteit en oantal silinders. Lykwols, nei ferrin fan tiid, faktoaren lykas de ferheging fan de snelheid en it kinnen, en ek de winsk om te ferminderjen de kosten late ta de ynfiering fan de gemiddelde folume fan de silinder. Boppedat, der wie sa'n ding as in liter kapasiteit. Sa, se binne bûn motor macht mei it oantal silinders. Dat is elke silinder hat in bepaalde bondel, en in spesifike folume wearde fuortsmite bepaalde macht. Boppedat, dy karakteristiken binne optimalisearre, dat is, om te gean boppe harren yn massa produksje is net rendabel. Dêrom, lytse massa modellen begûnen te equip motors fan lytse bondel mei in lyts oantal silinders, en it realisearjen fan de hege krêft nedich om in multi-silinder ienheden foar fermogen grutter folume.

ferhaal

De earste V8 motor begûn produksje yn 1904. It waard ûntwikkele twa jier lyn Leonom Levasserom. Lykwols, it soe net jilde foar auto 's en set op fleantugen en lytse boatsjes.

Earste Automobile motor V8 3536 ^cm3 folume útbrocht Rolls-Royce bedriuw. Lykwols, it hat boud mar 3 auto, útrist mei harren.

Yn 1910, 7773 ^cm3 V8 is yntsjinne troch de fabrikant De Dion-Bouton. Hoewol't de auto útrist mei harren wie ek útbrocht nochal wat, yn 1912 waard hy presintearre yn New York, dêr't in soad belangstelling. Dêrnei, it oprjochtsjen fan sokke motors dogge Amerikaanske fabrikanten.

De earste relatyf massa-produce auto mei in V8 motor wie it bedriuw Cadillac yn 1914 It wie nizhneklapannym motor kapasiteit fan 5429 sm ^3. Oannomd wurdt dat har ûntwerp is oernommen út 'e boppeneamde Frânsk macht ienheid. Yn it earste jier wy produsearre om 13 000 auto útrist mei harren.

Nei 2 jier, syn ferzje fan in 4 liter V8 yntrodusearre Oldsmobile.

Yn 1917, Chevrolet ek begûn produksje fan de V8 4,7 liter, lykwols, yn 'e kommende jierren, de fabrikant waard diel fan GM' s, dy't binne de ienheden en de twa bedriuwen dy't earder neamd binne. Lykwols, Chevrolet, oars as harren, binne rjochte oan it fraachstik fan fuel-effisjint auto, dy't hearre te stellen simpler motors, sadat de V8 produksje stoppe.

Alle motors wurde besprutsen hjirboppe ynstallearre op djoerdere modellen. Foar it earst yn 'e massa segment fan oerdroegen Ford bedriuw yn 1932 g Model 18. Boppedat, de macht ienheid hat in grutte technyske ynnovaasje. It waard útrist mei in jitizeren silinder blok, al foar de produksje fan dy dielen guon beskôge technysk ûnmooglik, sadat de silinders wurde skieden fan it crankcase, dy't yngewikkeld en djoer harren produksje. Om meitsjen ien stik nedich om it ferbetterjen fan de technyk fan de casting. De nije macht ienheid neamd de Flathead. It produsearre oant 1954

Yn de Amerikaanske benammen wiidfersprate V8 motors fûn yn de 30-er jierren. Se waard sa populêr dat dizze macht ienheden equip alle klassen fan de auto, útsein subcompact. In auto mei in V8 motor troch de ein fan 1970 goed foar 80% fan alle fabrisearre yn 'e Feriene Steaten. Dêrom soad betingsten ferbûn mei dy macht ienheden, fan Amerikaanske oarsprong, en V8, in soad noch assosjearje mei Amerikaanske auto.

Yn Europa, dizze motoren hawwe net fûn sa'n populariteit. Sa, yn 'e earste helte fan de foarige ieu waard útrist mei allinnich it stik produsearre troch de elite modellen. Allinne yn 'e jierren '50 begûn te ferskinen fan de earste produksje acht-silinder motors of auto mei in V8 motor. En guon fan 'e lêste waard útrist mei Amerikaansk-makke powertrains.

arrangement

Oan it begjin fan 'e foarige ieu, it is hiel ûngewoan foar moderne motors regelings, bygelyks, semitsilindrovye, acht-silinder in-line en stjer.

Mei streamline struktuer motors, troch ynfiering fan de boppeneamde útgongspunten, it oantal silinders hat no al fêststeld foar de motoaren neffens harren kapasiteit. En dan, de fraach ûntstie fan har optimale lokaasje.

Earst die bliken it simpelste ferzje fan de opmaak - in-line silinders. Dit type fereasket harren ynstallaasje yn in rige ien efter de oare. Lykwols, dizze regeling is relevant foar motors mei it oantal net mear as seis silinders. De meast foarkommende fjouwer-silinder farianten. Twa- en trije-silinder motoaren binne betreklik seldsum, hoewol't it yn 'e iere XX ieu. Fiif-silinder motoaren binne ek net tige algemien, boppedat, se waarden ûntwikkele allinnich yn 'e healwei jierren '70. Six-cylinder in-line motoren wurde no ferliest populariteit. Layout inline acht-silinder motoaren ophold te passen yn 'e 30-er jierren.

Gebrûk fan V-foarmige circuit foar motors mei in grut oantal silinders fanwege gebietsyndieling ôfwagings. As jo gebrûk meitsje fan it ynsletten opmaak foar multi-silinder ienheden foar fermogen, se sille krije te lang, en der is in probleem mei harren pleatsen ûnder de motorkap. Op it stuit, it meast foarkommende krús-yndieling en post in-line seis-silinder motor noch sa is it hiel dreech. Yn dit gefal, de measte problemen ûntstean mei de pleatsing fan de Fersnellingsbak. Dat is wêrom sokke motoaren joegen wei nei de V6 prevalence. Dy lêste kin pleatst sawol longitudinally en laterally.

application

Scheme beskôge meast brûkt op motoren fan grutte folume. Se wurde pleatst benammen op sport en premier modellen ûnder auto 's en swiere SUVs, frachtweinen, bussen, trekkers.

skaaimerken fan

By osnonovnym V8 parameters binne û.o. folume kapasiteit, it ynstoarten hoek poise.

folume

Dit parameter is ien fan de kaai foar alle ynterne ferbaarningsmotor motor. Oan it begjin fan 'e skiednis fan' e ynterne ferbaarningsmotor motor wie der gjin ferbining tusken de motor kapasiteit en it oantal silinders, en de gemiddelde bedrach wie folle heger as it no is. Sa, de bekende single-silinder motor 10 liter en 23 liter seis silinder.

Lykwols, it waard letter yntrodusearre silinder folume ferhâldingen neamd hjirboppe en de relaasje tusken it folume en de macht.

Lykas sein, de regeling yn behanneling wurdt brûkt benammen foar mnogolitrovyh powertrains. Dêrom, it folume V8 motor is ornaris net minder as 4 liter. De maksimale wearde foar dizze parameter foar moderne motoren fan auto 's en SUVs berikten 8,5 liter. Op frachtweinen, trekkers, bussen en fêstigje in Volumetrische macht ienheden (24 l).

macht

Dit V8 motor kenmerk meie wurde fêststeld op basis fan spesifike liter kapasiteit. Foar petrol sfearfolle motor is it 100 hk Sa, de motor 4 L hat in trochsneed krêft fan 400 hk Dus, embodiments fan in grutter folume krachtig. Yn it gefal fan guon systemen, benammen ympuls liter kapasiteit is gâns tanommen.

camber

Dit parameter is relevant allinnich foar Engines V-foarmige opmaak. It ferwiist nei de hoeke tusken de silinder banken. Foar de mearderheid fan de motoaren is 90 °. It foarkommen fan dizze regeling fan silinders gefolch fan it feit dat it makket it mooglik om te kommen ta in lege nivo fan trilling as in optimaal ûntstekking fan it mingsel en meitsje in lege en breed motor. Dat lêste geunstich effekt op controllability, as macht ienheid ferminderet it swiertepunt.

Ferskate minder mienskiplike motors mei de hoeke fan 60º. Signifikant lytsere motors mei sels in minimum hoeke. Dat ferleget de breedte fan 'e motor, lykwols, yn sokke embodiments, trilling is dreech om te blussen.

Der binne motors mei in útboud hoeke fan de silinders (180º). Dat is, harren silinders oardere binne yn in horizontale flak, en de Pistons bewege nei elkoar. Lykwols, sokke motors wurde net neamd V-foarmige, en tsjin en oantsjutten mei brief B.Oni foarsjen in hiel lege swiertepunt, sadat sokke motors ynstallearre benammen sporten model. Lykwols, se ferskille yn in grut breedte, dus de boxer motor binne seldsum fanwege de kompleksiteit fan de pleatsing.

trilling

Dy ferskynsels yn alle gefallen ferskine by it brûken fan in zuiger motor. Lykwols, ûntwerpers besykje te beheinen harren, omdat se net allinnich ynfloed op de treast, mar ek mei ûnevenredich nivo kinne liede ta skea en ferneatiging fan 'e motor.

Yn syn funksjonearjen binne multidirectional krêften en stuiten. Om ferminderjen de trillingen nedich te lykwicht se. Ien oplossing foar dit is it ûntwerpen fan de motor sadat de mominten en krêften binne gelyk en ferskillende rjochtingen. Oan de oare kant, hoecht allinne jo it crankshaft. Sa, kinne jo de lokaasje fan syn deiboeken en ynstallearje it balances of brûk counter-balance shafts.

poise

Earst fan alles, dat moat sein wurde dat ûnder de mienskiplike motor yn lykwicht mar twa typen - rige en tsjinstelling, de seis-silinder. Motors oare formaasjes ferskille yn de yndikator.

As foar de V8, binne se hiel goed útbalansearre, en foaral farianten mei rjochts hoeken fan de silinders en ynrjochte yn de streekrjochte fleantugen Cranks. Boppedat krigen de glêdens mei de mooglikheid om te foarsjen unifoarme ôfwikseling fan opspattingen. Sokke motors hawwe mar twa unbalanced momint op it wang bûtenste silinders dy't kin wurde folslein kompensearre troch de twa counterweights op 'e crankshaft.

foardielen

V-motors oars út 'e motoaren oan' e rige arrangement fan hege koppel. Dat draacht by oan de motor circuit V8. Oars as inline motor, dêr't de rjochting heaks krêften direkt, yn dizze motor, hja hannelje op de skacht oan beide kanten fan de tangint. Dit soarget foar in folle grutter inertia, it jaan fan de skacht dynamyske fersnelling.

Dêrneist hat de V8 crankshaft hat hege rigidity. Dat is, it elemint is sterker, duorsumer en dêrom effektyf wannear't wurke oan de limyt betingsten. En it strekt it berik fan it betsjinjen fan frekwinsjes fan de motor en makket it mooglik om te krijen ympuls flugger.

Ta beslút, V-foarmige motors kompakter yn ferliking mei it ynsletten. En se binne net allinne koarter, mar ek leger as dat sjoen yn 'e foto fan de V8 motor.

tekortkomingen

Motors yn behanneling ferskille yn opmaak komplekse struktuer, dy't liedt ta hege kosten. Boppedat, mei in relatyf lyts lingte en hichte binne se breed. Ek V8 motor gewicht grut (150 oant 200 kg), dy't feroarsaket problemen mei it gewicht ferdieling. Dêrom, se wurde net pleatst op lytse auto. Boppedat, dizze motors hawwe grutte vibration en dreech te ôfwaging. Ta beslút, hja binne kostber om te wurkjen. Yn it foarste plak, it is ta te skriuwen oan it feit dat de V8 motor, it apparaat is hiel yngewikkeld. Trouwens, it hat in grut oantal parten. Dêrom V8 motor reparaasje kompleks en djoer. Twads, sokke motors wurde karakterisearre troch hege fuel consumptie.

moderne ûntwikkeling

Yn 'e ûntwikkeling fan alle ynterne ferbaarningsmotor motors hat west in resinte oanstriid om te fergrutsjen de effektiviteit, effisjinsje. Dit wurdt berikt troch it ferminderjen fan de wurkingssfear en tapassing fan ferskate systemen lykas direkte brânstof ynjeksje, turbocharging, feroarlike fentyl timing, ensafuorthinne. D. Dit late ta it feit dat gruttere motoaren, wêrûnder de V8, wurdt stadichoan ferliest populariteit. Mnogolitrovye motors wurde no ferfongen troch turbocharged motors lytsere folume. Dat is benammen omfette ferzjes V12 en V10, dat wurdt ferfongen troch in supercharged V8, en de lêste - op de V6. Dat is de gemiddelde bedrach fan motors wurdt fermindere, mei troch it tanimmen fan doelmjittigens, dat is in indicator liter kapasiteit.
Lykwols, sport en lúkse auto noch brûke machtige mnogolitrovye powertrains. En harren prestaasje wurdt ek gâns tanommen yn ferliking mei it ferline troch it brûken fan moderne techniken.

prospects

Nettsjinsteande it perspektyf fan it plak foar it ynterne ferbaarningsmotor motor mei elektryske en oare miljeufreonlike motoaren, se dochs hawwe net ferlern harren relevânsje. De bysûndere V-foarmige embodiments wurde beskôge as tige kânsryk. Oant datum, ûntwerpers hawwe ûntwikkele manieren fan de oanpak fan harren tekoartkommings. Boppedat, yn har each, de mooglikheden fan 'e macht ienheden binne net folslein bekend makke, sadat se gewoan opwurdearje.