"Audi A4 (B8)": in detaillearre oersjoch fan 'e model foto, brânstof konsumearjen en resinsjes

De skiednis fan 'e auto "Audi A4" begûn yn 1995. Sûnt dy tiid, dat is feroare hast alles: motoaren, oerdrachten, design, optika, en mar ien ding bliuwt konstant - de leafde fan 'e konsumint nei dizze masine. "A4" yn alle opsichten komt oerien mei de status "horoshist" yn 'e line fan' e Dútske auto: it hat in middelgrutte grutte, matig goede âlde Londen apparatuer, machtige mar ekonomyske motors, PPC-tech en, vooral, it trochsneed (yn ferliking mei konkurrinten) priis. Hjoed wy sjogge by de foarige generaasje model, dy't makke waard fan 2008 oant 2015. Yn dy tiid hat it slagge om te winnen fan de herten fan in protte automobilisten wrâldwiid.

Yn tsjinstelling ta "Audi A4" yn 'e rêch fan' e B7, B8 model yn 'e rêch wie net allinnich in restyled ferzje fan' e âldere generaasje, mar in folslein nij auto. Hoe suksesfol hat stien út dit projekt, binne wy mei dy hjoed en leare.

ferskillen der

De wichtichste berikken dêrfan boast ûntwerpers - Ferbettere gewicht ferdieling. It is de muoite wurdich tebinnenbringe dat de jongere generaasjes hawwe sûndige congested limber en as gefolch, earme maneuverability yn bochten. Dat komt troch it feit dat de motor hja stie foar it front axle. De "Audi A4 B8" wheelbase ferlingd troch safolle as 160 mm, en de motor is ferskood werom. Trouwens, it batterij yn dit model stiet yn 'e kofferbak. No de auto hat treflike stabiliteit en controllability. Aktive stêd ride in genot om dat to bringen.

De nije design konsept markearre en aktualisearre design. Auto krige in nije famylje fan merkbûne funksjes dy't waarden letter brûkt by oare modellen. Agressive bumper "Audi A4 B8", tegearre mei in trapezoidal grille en optika lytser wurden, ûnderstreket drayverskogo mooglikheden fan 'e masine. Ien fan de ropping kaarten fan dizze generaasje wie de Diode lichten rinnende ljochten. In xenon dipped en wichtichste beam ynskeakelje te ferpleatsen nachts mei de maksimum komfort.

4 jier nei it earste optreden fan 'e model hat ûndergien in lyts eksterne stek. It wie sa maklik, dat net elke ekspert kin ûnderskieden stek ferzje fan dorestaylingovoy.

classic lichem

It model wurdt presintearre yn de merk yn twa ferzjes: a sedan en in wein. Lykwols, basearre op de A4 ha wy makke noch in model - "psevdovnedorozhnik". Mar hjoed wy deroer alle klassike opsjes dy't echt nommen woartel tusken keapers - sedan en wein.

Trouwens, de weinen yn ús breedtegraden is net ûngewoan: it tredde part fan de A4 yn it fuortset merk wurdt fertsjintwurdige yn dizze lea komfortabel.

Ofmjittings "Audi A4 B8" fertsjinje allinne sjerpsmarderige opmerkings en net jaan konkurrinten yn it segmint om te spannen. sedan sokke dimensions: 4700/1825/1430 mm. Universal ferskilt allinnich yn hichte - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Oersjoch salon fuortendaliks oproppen premium merken. It wurdt klam hege-kwaliteit materialen, fel, bestendig te dragen, sekuere fit fan de dielen, poerbêste geluidsisolatie en, fansels, rike apparatuer sels yn 'e hûs ferzjes. Dit lúkse holiday goed fit drayverskie eleminten - ynsetten om de bestjoerder fan it sintrum console, sitten mei poerbêste laterale stipe, fertikale pylken nul de snelheidsmeter en toerenteller. No lit nimme in better ynsicht salon "Audi A4 B8", dy't sjocht hiel oantreklik byld.

Upholstery de stuollen yn 'e midden is makke fan grize Alcantara, en oan eltse kant - swart leer. It is in geweldige kombinaasje, makket it noflik om te riden yn de winter en simmer. Opwaarme stuollen en in breed oanbod fan oanpassingen helpe te bliuwen sa noflik mooglik. In oare moaie detail - de pull-out stipe ûnder de knibbels. Under de beide foarste plakken binne lytse kisten, dat is erg handig is, benammen op in lange reis.

Tusken de efterste seat armrest is breed, dat hat in compartment foar lytse kits retractable holders. Front cupholders binne ek dêr, en se lizze rjocht yn it sintrum tunnel. It ferrast troch it feit dat der mear fan harren (der binne twa) gewoan set de breedte fan in 1,5-literfles. Net alle auto kin in meet.

Interieur wurdt ferljochte sa goed dat nachts kinne jo maklik lêze in boek yn it. Upper ljochten foar- en efterkant, skonken ferljochting, ferljochting mei de sintrale tunnel, duct en krukken - alles skepen Foar maksimale komfort.

Lizze oan it stjoer muzyk kontrôle knoppen, de telefoan fia Bluetooth en in navigaasjesysteem (opsje). Stjoer bedutsen mei lear en hat in anatomyske opluchting. Paddle bringe ús dat de auto is ûntwurpen foar sportieve autoriden. Njonken it standert apparatuer, it paniel sil sjen noflike kleur skerm, hokker ynformaasje fan de reis kompjûter en muzykynstallaasje.

De wichtichste 6.5-inch monitor, dat is fersierd op it sintrum konsole toant ferskillende ynstellings auto, begjinnend mei multymedia systeem, en einigje mei de oalje nivo yn 'e motor. Njonken de PDC sinjalen, it skerm jout in byld fan de ôfstân nei it hindernis. Dizze funksje is erch brûkber, lykas oan de ôfmjittings fan 'e masine soad automobilisten hawwe om te wennen oan. De kant spegels jouwe in goed oersjoch fan hoe't en salon spegel, dus trein op de "Germanen" een pear wiken, kinne jo ferjitte oer parkeare sensoren. Trouwens, salon spegel is sels-darkening sensor dat kin maklik útskeakele as nedich.

auto multimediaal systeem wurdt fertsjintwurdige troch in set fan Audi Symphony, dat hat in 6-kanaal versterker, tsien luidsprekers en in subwoofer. Sound macht is 180 watt. Op eltse folume nivo sprekkers soargje kwaliteit lûd sûnder hokker frjemde lûden. Radio cassette spiler spilet Audio fan in CD-ROM Laufwerk en in SD-kaart. Speaker folume automatysk feroaret mei de motor lawaai, dat jout ekstra komfort.

"Audi A4 B8", de technyske eigenskippen dêr't oant hjoed de dei fertsjinje de heechste lof, hat in oerfloed fan elektroanyske assistenten. Wy moatte ek rekken mei it systeem "Start / Stopje", makke foar it doel fan brânstof ekonomy en miljeu soarch. It systeem wurket hiel gewoan: as neidat stopping pin aksje oer de rem pedaal hurder, de auto kreamkes, wylst alle oare bestjoeringssystemen systemen binne opnaam. Sa gau as de bestjoerder syn foet Releases 'e rem, de auto wjerljocht start. As jo net sjoch nei de toerenteller, jo net iens hoe't skeakelet de motor, omdat it triljen fan it binne in minimum beheind.

Neffens wheelbase "Audi A4 B8" sterk outperformed de kompetysje, dus it werom rige passazjiers sitte hiel noflik. Útsein dat de iene, dy't leit yn it midden fan in bytsje sil foarkomme in massive tunnel en ferbrede doaze. As eigeners fan de operaasje guon problemen yn de kabine "Audi A4 B8" binne sinjalearre. Resinsjes sjen litte dat nei ferrin fan tiid, de efterside planke begjint te kraken en finsters - te squeak. It earste probleem wurdt oplost mear soundproof planken, en de twadde - lubrication gids glês.

trunk

De Kofferruimteafdekking "Audi A4 B8" oangenaam ferrast troch syn kapasiteit - 480 liter folume. Oan de rjochterkant kant is der in noflik nis mei de socket en it roaster dat foarkomt delslach fan lytse dingen. Op de flier lizze de lus, wêrtroch't de lading of binen obtyanut syn net. Op de top fan de bagaazje standert mounted twa sekken en arranzjeminten. Moai dat dizze loops, likegoed as omgean yn de cabine plafond, foarsjoen glêd Closers. As jo fold de efterside sitten, it draait hast horizontale flier, wêrtroch te laden in frij lange items. Dus as jo faak drage gjin grutte dingen, do perfekt "Audi A4 B8". Foto lit sjen dat de romp is echt hiel ruim. Ferrassend, yn 'e koffer leit ûndergrûnske dokatka 19 striel. Dit is nettsjinsteande it feit dat auto wurdich 17 th bân.

It hert fan de masine

It is tiid om te sjen ûnder de motorkap fan 'e Dútske handsome. Foar it model is in frijwat breed oanbod fan benzine en turbodiesel macht ienheden. It is opmerklik dat de twa soarten binne fertsjintwurdige yn ús merk hast gelikense proporsjes. De meast foarkommende besine - a 1.8-liter TFSi motor, en de niisneamde - boppe-ein 3.2-liter motor. Under de meast populêre dieselmotors krigen in 2-liter TDI.

Under de swakheden fan de benzine motor kin opmurken wurde Premature timing ketting spanning en mislearjen fan syn gidronatyazhitelya. Dat bart as de oanrin fan 70 oant 100 tûzen kilometer. Om foar te kommen Overshoot circuit en kleppen moetsje Pistons, neidat 70.000 runs is rekommandearre om tafersjoch op de kondysje fan 'e keten en tensioner. 1.8-liter motor wurdt somtiden frustrearjend harren eigners leak fan hege-pressure pomp. A 2-liter motor oalje ferskilt tanommen appetite. As de lêste is grutter as 0,5 liter per 1 tûzen. Km, it is rekommandearre om ferfanging fan it systeem fan de fentilaasje fan crankcase gassen. As dizze maatregel net helpt, dan moatte dwaan in mear serieuze motor reparearje.

2-liter diesel motor is net allinnich it meast populêr, mar ek it meast betrouber. Syn âldere broer 3 liter lijt mislearjen fan silence one exhaust manifolds, en gas ienheid. It earste probleem kin wurde identifisearre troch de razende Check Engine ljocht bollen, en de twadde - op it ferlies fan traksje en tanimme dekking.

Yn stêd driuwende masine verbruikt 11-13 liter brânstof per 100 kilometer. It alles hinget ôf fan de konfiguraasje. Bûten de stêd, dizze figuer sakket nei 7-9 liter.

skiif

De "Quartet" kin front-wheel skiif of all-wheel drive, mar de nijste ferzje is te finen op ús wegen folle minder. Yn ferliking mei it model B7 ynstellen all-wheel drive yn de G8 is feroare in bytsje. Krekter, dan feroaret de prioriteit fan it momint, no yn normaal modus 60% wurdt jûn oan 'e efterste tsjillen. Op it stuit de foarrinner ratio is 50 oant 50. Fansels, de all-wheel drive ferzje "Audi A4 B8" ferskilt fan monoprivodnom better maneuverability en stabiliteit.

Transmission

Hertmassaazje line mei "Audi A4 B8", de skaaimerken dêrfan fertsjinje benammen flattering útspraken binne ek hiel ferskillend. Op sa'n masine ynstallearre Fersnellingsbak:

1. Mechanics 6 graden (rare).

2. CVT Multitronic (ûntwurpen foar lege-power front-modifikaasje).

3. robotized meganysk, makke yn 'e likenis fen folksvagenovskoy DSG.

4. Classic masine.

De meast onbetrouwbaar CPT wie in robotic Fersnellingsbak mei twa macht. De wichtichste probleem - it mislearjen fan 'e kontrôle ienheid, dy't him oppenearret antsy auto ûnder it riden. Soms it probleem oplost wurde kin troch nij wjerljochtsjende de "brein." Mar faak hawwe om te feroarjen de hiele gearkomste.

Hânlieding transmissie, massa dieselmotors, somtiden frustrearjend harren eigners mislearjen fan it driuwtsjil. It probleem uteret him klikt en slacht op liddich en oan it begjin fan 'e beweging.

De meast betroubere oerdrachten wiene Variateur (foargonger problemen binne eliminearre) en de masine.

suspension

Suspension "Audi A4 B8" 2008 release struktureel hast indistinguishable út syn foargonger. Foar- en efterkant binne de saneamde mnogoryichazhka mei stabilisator skoattels. Koerfer front suspension en efterkant vering wishbones wurde makke fan aluminium alloys te ferminderjen nepodressornyh WT. Running matig taai en enerzjy-yntinsyf.

As in opsje, de auto is foarsjoen fan in kommersjele systeem wêrmei jo selektearje de meast geskikte auto ynstellings. As ûnderdiel fan it systeem binne regele: de rigidity fan de ûnderbrekking, it stjoer en it gas pedaal reaksjefluggens. Yn 2008 waard makke trije stringen mei "Audi A4 B8". Stek 2011 foege noch modus. Modes feroarje troch mei help fan de knoppen leit tichtby de gearshift lever. Trouwens, ferstelbere silence one binne net onderdoen yn betrouberens simpel.

Suspension duorsum genôch: brânmerke "verbruiksartikelen" kin gean oant 100 tûzen kilometer. Hobs binne in bytsje minder - sa'n 80 tûzen. Km. No, it stabilisator sil moatte ferfange sa'n 60 tûzen. Km. Repair "Audi A4 B8" is hiel djoer.

Oan de dyk: resinsjes fan de eigners

It is tiid om te besprekken de driuwende prestaasjes fan 'e Dútske auto. De earste ding silst fernimme, sit yn 'e auto ynterieur - uitstekende geluidsisolatie. Net alle "klasgenoaten" kin grutsk wêze fan sa'n lege lûd nivo yn 'e kabine. Suspension maklik slokket lytse irregularities van dyk oerflak, dan wurdt opmurken troch alle bestjoerders. In snelheid bump, ek as jo gjin tiid om te merken dat op 'e tiid, net jouwe gjin problemen. Lykwols, dingen kinne net wêze as perfekt sels "Audi A4 B8". Resinsjes fan eigeners sizze dat doe't op normale snelheid de hoek masine hakken, wylst it efterste vering gedraacht soms, eerlijk, matich. Mar it systeem fan koers stabilisaasje docht syn wurk op alle 100: om rinne de auto yn in skid, jim moatte meitsje in soad feardichheden. En ek as it systeem wurdt útset, de masine docht it net set. Blykber is it systeem it net útsette oant de ein.

motor jout hiel lokkich: op elts snelheid hy mist de krêft om fluch versnellen de auto.

stek

Finalization fan 2011 rekke it ynterieur (updated útstrieling fan it dashboard en it sintrum konsole), exterior (licht fannijs bewurke bumpers, grille en koplampen) en motor line. Ut de oandriuwing line sakke 3.2 liter benzine motor, dy't kaam om te ferfangen 3-liter. En ynstee fan 'e 1.8-liter petrol ienheid, dy't ûntjout 160 pk en 250 koppel by de "fjouwer" begûn te setten de motor fan itselde folume, mar mei bettere prestaasje: 170 l. a. 320 en koppel. De begearte fan alle benzine motoaren foelen troch 7-8%. De reden hjirfoar wie de yntroduksje fan it systeem de "Start / Stopje" knop en ynstallaasje fan 'e electromechanical steering fersterker.

Yn de line fan dieselmotors is ek net sûnder feroarings. Twa nije 2-liter diesel motor ûntwikkeljen 136 en 163 pk. Yn plak fan in top motor fan 2 liter en 170 liter. a. Ik kaam op 'e deselde motor kapasiteit, mar in machtiger motor - 177 l. a.

Feroaringen hawwe ek bard vering: rear earm attachment punten binne ferdreaune, en de silence one recalibrated.

Ôfstimt "Audi A4 B8"

Auto yn dizze klasse binne selden ûnderwerp ta yngeande tuning, en ús held is gjin útsûndering. Under de ferbetterings dy't meitsje de eigners fan de "kwartet", kin opmurken wurde mar in pear eksterne wizigings (tekening foto op 'e lea, licht kit), en lytse interieur ferfining om te fergrutsjen treast. It allegear hinget allinne op jo persoanlike foarkar. Mar út in technysk punt fan view de auto sa goed, wêrom feroarje wat hat gjin sin.

konklúzje

Dat is sa nijsgjirrich te hawwen de foarlêste generaasje fan de "kwartet". Yn it fuortset merk 2008 model kin kostje út 600 tûzen roebel. 2014-2015 model jier is wurdich sa'n oardel miljoen. Meer koartlyn kaam in nije generaasje fan "A4", dat is noch nijsgjirriger, moaier, nofliker en machtiger. It is de fyfde generaasje sil by steat wêze om te hâlden safolle as de foargonger? Wy wachtsje en sjoch. Mar dat is in oar ferhaal.