Der wirdt yn 'e motor: Oarsaken en Gefolgen

Eltse automobilist fan tiid ta tiid hearre wy in knock ûnder motor operaasje. Wat feroarsake dy lûden, en oft it mooglik is om te bepalen troch de ear krekt hokker diel is út 'e oarder?

foarkommende oarsaken

Algemien, as normaal lubrication en cooling fan skeat de motor komt fanwegen it feit dat tusken de dielen dy't yn ferbining, it klaring tanimt. Gewoanwei dit lûd wurdt heard goed as de kleau wurdt sa'n trije kear grutter as de nominale wearde. Sa gau as de kleau ferheget, de snelheid fan wear fan motor ûnderdielen tanimt en knocking wurdt lûder.

Soms de situaasje dêr't knocking komt foar yn 'e motor en normaal oan it gat grutte. Yn dit gefal, dan kin feroarsake wurde troch faktoaren lykas grutte motor lading, misalignment en jamming ien fan 'e dielen, ferminderjen fan de oalje viscosity fanwege oververhitting of Verdunning mei in oare floeistof (bygelyks, doe't de brânstof komt de oalje).

Bepale it lûd

Sis yn ien kear - te bepalen motor skeat de ear soms hiel lestich sels foar in betûfte Motorman. Mar algemiene wetten noch bestean.

As der in knock op in reguliere basis, dan moatte proefrit yn ferskillende stannen. Lykas bekend, de motor bestjoeringssysteem modus parameters binne de rotational snelheid fan de crankshaft en de lading dy't nimt ta as de iepening fan it gas klep. As in groei fan it tal bochten fan de motor lûd wurdt fersterke, it is nei alle gedachten, it probleem moat socht wurde yn 'e plunger en de timing.

Mei in ferheging fan de lading fergruttet de druk yn de silinders en, navenant, ferheget de lading op de bewegende ûnderdielen fan de motor - benammen zuiger groep. Dêrom, de oanwêzigens fan mankeminten groeit sterker as de belasting tanimt yn de crank mechanisme fan in knock yn 'e motor.

No litte wy besykje om de "pounding" item op knocking toan. As de motor is idling , jim hearre in IEATU, dy't dan, mei tanimmende snelheid, it wurdt lûder en faker, dat "knocks" de crankshaft, dy't droegen wurde Inserts ferbine roede of wichtichste bearing of shaft tydskrift. De reden kin wêze betide ferfangen fan oalje of oalje filter.

IEATU fan de motor "de kjeld" dat is, kâld start, kinne oanjaan wear fan de nokkenas lagers. Typysk, sa'n knock duorret net mear as in pear sekonden oant de oalje krijt op 'e lagers. As in knock dan ferdwynt, mei de nokkenas is noch mooglik om te reizgjen maksimaal 50.000 km. Letter knocking wurden te hearren sels by it starten fan in waarme motor, en inattention oan de motor liedt ta it feit dat fuel konsumpsje tanimt, minder wurde de startability fan 'e macht ienheid, en ek is der deposition fan kooks op' e klep stoel. oarsaak wear nokkenas begripen kin fan minne kwaliteit oaljes wurk begripen lege oalje of ôfwêzich, oangean fan 'e oalje of wetter ûnreinheden.

Light metalen motor knock foarkommende mei tanimmende rotations kinne wize op Detonation. Dus we neame in ferskynsel dêr't de brânstof burns hûnderten kearen hurder as ûnder normale omstannichheden. Upon Detonation, in skok weach, dy't yn beweging fan de piston del tsientallen kearen is werom te finen troch de piston en de silinder holle, wêrtroch dus deselde knock. Neist knock fan it knock kin wize op in drip op in motor macht, schudden de ienheid yn wurking, oververhitting fan de silinder kop. Oarsaak Detonation binne it brûken fan it lege Octane brânstof boarch formaasje yn de ferbaarning keamer, it mislearjen fan ' e EGR klep. It resultaat wurdt Detonation skea oan Pistons en piston ringen.