Foar- en neidielen fan diesel en benzine. Diesel of benzine? Wat te kiezen?

In soad minsken ynteressearre yn auto, witte wat binne de foar- en neidielen fan diesel en benzine. Mar, nettsjinsteande, foar guon dit ûnderwerp is noch altyd ûnbekend. No, it is winsklik te begripen eltse persoan oansletten by de masines. Op syn minst om te witten hoe't de motor model mei him om te keapjen.

Koppel en macht

Dit is it earste kritearium om te wêzen ferlike powertrains. Benzine motoren binne mear koarte-stroke, yn tsjinstelling ta syn diesel konkurrinten. Om't se hawwe minder koppel, mar mear macht. En tank oan dizze funksje motors kinne spinne oant in frij hege snelheid. Troch dizze, beurt, de auto is mear dynamysk. Yn dit ferbân, sokke ienheden stride kinne of it moast wêze de nije dieselmotors, útrist mei turbo.

Yn it algemien, is it hiel dreech te beänderjen fan de fraach oer wat de motor better. It alles hinget ôf fan de bestjoerder syn behoeften. It hat, hy beslút dat er nedich - benzine of diesel. Foar- en neidielen fan de ferskate motoaren, te. Sa, de grutte foardiel fan motoaren dy't ferbrûkt diesel brânstof - dat is har begear. Koppel op 'e hichte fan dy apparaten. Troch dit tige heech-koppel dieselmotors.

ekonomy

It twadde kritearium, dat is al mear betsjutting en sinfol, it is sunich. In soad minsken tinke dat dieselmotors meitsje it mooglik te bewarjen in soad jild as goedkeape diesel brânstof en nedich hawwe minder. Is dat wier? Dus, dizze macht ienheden, lykas sein earder, in tige hege kompresje ratio. Troch dit, it ferheget de saneamde koëffisjint fan prestaasje. En it is 20-40 prosint heger as dy fan benzine motors. Accordingly, de dieselmotor brûkt minder brânstof per 1 km, benzine as syn konkurrint. Dat betsjut dat it idee fan de effisjinsje fan dy motoaren rjocht.

Dêrneist, hjir moat opmurken wurde dat de brânstof ynjeksje fynt plak se direkt yn de ferbaarning keamer. Dat is, de brânstof net foarby gjin ekstra rûtes en, dus, syn ferlies wurdt safolle mooglik beheind. Mar de units yn benzine brânstof wurdt earst mongen mei lucht. En dat bart yn de intake mannichfâldige. Hoewol't de priis is net sa oars. Couple roebels per liter ferskil tusken DT en 98-m benzine.

Trilling en lûdsoerlêst

Dat, te, moatte prate, prate oer de foars en tsjins fan diesel en benzine. Oant no ta, alle automaker wurdt aktyf dwaande te ferminderjen it triljen en it leven fan dieselmotors. Moderne motors rinne op diesel, hat hast oansprutsen op it boppesteande yndikatoaren oan de benzine ienheden. Mar dochs kinne jo noch ûnderskiede har. Op syn minst foar de karakteristike vibration en rattelje dy't ferskine doe't de motor rint en idling. In benzine motor rint stil. Soms is it dreech om te bepalen - It rint of Ofbrutsen. Yn prinsipe, in protte fan dy faktoaren wurde nommen mei holden troch it bestudearjen fan de foars en tsjins fan de benzine en dieselmotors. Mar foar de mearderheid noch dat docht der net ta. Net sa lûd en unseemly dizze lûden en Vibrations. As de auto is wis gjin 30 jier.

It wurkjen yn de kjeld seizoen

Dit kritearium is ek wichtich foar in soad minsken. Foar harren is it in wichtich punt yn de diskusje oer sokke ûnderwerpen as de foar- en neidielen fan diesel en benzine. It hat ek wat te sizzen. Meer problematysk yn dit ferbân - de diesel motor. En al omdat it ignites brânstof allinne, omdat de lucht wurdt ferwaarme sterk as machtige kompresje. As de bûten temperatuer leit ûnder min 30 graden, it probleem bart. De loft warmt genôch! En it is ûnmooglik om ignite de brânstof. En om te krijen om dit probleem, brûk glow Plugs foar dieselmotors. Troch te ferwaarmjen harren slagget de ferbaarning keamer foardat begjinne de wurking fan it tastel.

Mar as er begûn is yn 'e kjeld ienris, dat net garandearje in problemen-frij reis. As de tank fol besparring of lege kwaliteit brânstof, de kjeld dêr fuortendaliks paraffine kristallen wurde foarme. Se binne "flappen" dy't oerlaapje de conductive fuel kanaal mei filters. En de auto kin stall op ûnderweis. Winter is net advisearre om de tank heal fol. De brânstof nivo moat altyd wurde maksimalisearre. In petrol ienheden fuortendaliks begûn. Fuel ignites direct - út spark. Motorist allinne nedich om de batterij lading en de oalje pick up korrekt.

tsjinst

In oare item dat moatte seker ynfloed op oandacht, praten oer de foars en tsjins fan diesel en benzine. It brûkt om te wêzen dat de motors rinne op diesel, tsjinje goedkeap. Mar no alles is feroare. Verbruiksartikelen foar harren tige goedkeap.

Hoe sit it ûnderhâld? Allegearre itselde, as yn it gefal fan benzine tsjinhingers. Turbine ringen, crankshaft, silinders, Pistons - is neat nij. Lykwols, der is ien detail, neamd de hege druk fuel pomp. It apparaat is simpel. Mar! It brûkt de meast accurate ferwurking fan alle details. En it kin net ferfolle elke master. Dêrom sykje it profesjonele sil hawwe in lange tiid. Lykwols, yn seldsume gefallen, dat fereasket de ynstallaasje fan in nije pomp. Sa min mooglik risiko.

miljeufreonlik

In oare wichtige caveat. Nettsjinsteande it feit dat de dieselmotor is hiel effisjint brânstof burn, útstjit hie noch mear. Sûnt dizze brânstof befettet grutte hoemannichten swevel. En nei syn ferbaarningsmotor roet formaasje. It faak oppenearret en rikkerige diesel. En as lêste, noch ien ding: se sizze dat de ferbaarning fan de brânstof produkten fergrutsje de kâns op in minsklik kanker. Gas is lichtere brânstof. Ja, en it net brâne mei sa'n grutte formaasje fan ferskate soarten ôfsettings. Dat betsjut dat auto 's mei benzine motoren binne folle mear miljeufreonliker.

Kosten en duorsumens

It is ek de muoite wurdich deroer, praten oer de foars en tsjins fan in diesel auto motor. Dus, it wurket op lege Revs, oars as benzine. En syn wurking berik is meastal 5-6 tûzen revolúsjes per minuut. Yn benzine, in bar, hy berikt yn 8000-9000. Se ferplege likernôch 300-350 tûzen kilometer - dan moatte meitsje reparaasjes. Yn dit ferbân, de motors dy't ferbrûkt diesel brânstof, binne folle mear praktysk. Ommers, se kinne der wol lâns en in miljoen (!) Kilometers. Mislearre, fansels, kin net útsletten, mar serieuze tuskenkomst is net fereaske.

En de kosten. Se is diesel ienheden heger as dy fan benzine. En dit, wer, der binne logyske redenen. Dat komt om't dat de mjitte fan kompresje yn dizze motoaren boppe. Sadat de Pistons, de silinder blok, crankshaft, it ferbinen staven, en silinder kop yn dieselmotors belibbet swiere lading. Accordingly, se wurde fersterke, sadat se kinne omgaan met dit alles. En it is wurdich it jild omdat de priis fan sokke ienheden boppe.

feilichheid

It wurdt komselden neamd, it oer benzine of diesel. Foar- en neidielen fan mear de muoite wurdich om te beskôgje yn detail, sûnt it ûnderwerp is wichtich. Sa, diesel oalje is, sa te sizzen, in bytsje flechtich stof. En dat brânstof is net oanstutsen troch in fonk. In soad minsken grap dat oer him, en alle wedstriden kinne jo simmer (fansels, brûk dan dizze útspraak is it net wurdich). En it feit dat foar igniting de brânstof nedich ongelooflijk hege temperatueren, sadat it mear feilich.

Unlike benzine! It is tige flammable substânsje, njonken fleane. Troch de wei, dat net ignite de brânstof, mar allinne in pear. As de brânstof is folle yn 'e tank, en hy, syn beurt, strak sletten, it koe beskermje tsjin fjoer troch 80%. En yn it algemien, net de feilichste brânstof. Eltsenien wit it gefal as der in slim ûngemak, omsmiten auto, Smashed, en de neibesteanden hawwe besocht om út dêr sa gau mooglik. Wêrom? En omdat yn sokke gefallen wurdt it meastentiids skansearre tank dielen te overheat. It is mooglik dat der sil in fonk, en de auto krekt soe ûnderstek dwaan oan. Yn dit ferbân, feiliger diesel. De foar- en neidielen yn dit gefal wurde rjochte, dúdlik.

De hiele wierheid oer it benzine motoren

En no, steande apart enumerate alles dat him dwaande hâldt allinnich mei dit soarte fan ienheden. En letter wurdt it beskôge wurde apart foar- en neidielen fan dieselmotors.

De earste foardiel: relatyf goedkeape Repair. Minus: hwent de ûntstekking systeem en kaarsen moatte folgje. Der is gjin sa'n dieselmotor. In oare caveat: service goedkoop, mar hege consumptie (likernôch 1/3). Jo kinne de oalje en filter minder faak, mar de motor is minder boarne. Winter begjint maklik, en de macht sil lytser te. Stiller. Mar it koppel - minder. En, by einsluten, dat ûntjout poerbêst macht op hege rpm! Mar oan it begjin fan de diesel fariant sil ferlieze.

Wat jo witte moatte oer it motoaren op diesel brânstof?

Fan de foardielen fan diesel units yn it foarste plak wurdt markearre lege fuel konsumpsje. Lykas sein hjirboppe, it ferskil mei de benzine motor is sa'n 30-35 prosint. Fan de minnen - in djoere Repair (yn it gefal fan 'e beruchte pump - benammen). Mar it hat in ienfâldich ûntwerp fan it tastel. Mar yn 'e winter is it nedich om te foljen in spesjale brânstof. Oars, de pomp kin gewoan "deadzje".

In oare positive ding - it ûntbrekken fan it ignition systeem. De negative - is it nedich om te keapjen "Antigel". Mear hege snelheid masines mei motors rinne op diesel brânstof, ferlieze harren benzine collega. In folle âldere motoren binne luidruchtig. En as lêste, kinne jo net litte de tank "droech". Mar der is in grut pluspunt is de grutte boarne motors. It is ûnmooglik om te ferjitten, it oer wat oars as de diesel of benzine. Wat te kiezen? Foar- en neidielen waarden neamd. Sa te lossen it al daliks oan automobilisten.

yllustrative foarbylden

Boppe it wie in soad te sizzen oer wat kin ûnderskiede motoren fortarrend benzine of diesel. Al de foar- en neidielen waarden ek neamd. No ha wy te jaan it foarbyld fan in pear auto rinnen op diesel brânstof. Foar wat? Te brekken it stereotype! In soad minsken tinke dat auto dy't ferbrûkt diesel brânstof - tinne. Dat is net sa. Nim, bygelyks, de Dodge Ram 2500 5.9 TD. Its kapasiteit is 325 liter. c.! Plus, dy Pickup kin lûke in trailer, in maksimum massa fan 6 ton. Ford F-250 6.0 TD - itselde krêftige masine. 325 l. c, rear-wheel drive, hielendal ferbettere design en moaie priis yn de $ 28 700 (foar Amearika, it berteplak fan it model - small) ..

Massive sedan it Volkswagen de Phaeton de V10 TDI ûnder de kap is in krêftige 313-hk motor. A seis-snelheid automatyske transmissie set it yn beweging. Maksimum snelheid is elektroanysk beheind ta 250 km / h, en oant hûnderten sedan ferspraat yn minder as 7 sekonden. En de Audi A8 4.2 TDI quattro? Ien fan 'e dartel auto mei TDI yn' e wrâld! 326 liter. s, fersnelling oant 100 km / h. - minder dan 6 sekonden! Krêftich masine.

A BMW 745d? 6.6 sekonden nei 100 km / h! De C320-Benz mercedes CDI, de BMW 330xd, de Audi de A4 3.0 TDI quattro út ... En dit is mar in lyts list fan auto dy't by steat rekket harren eigen kenmerken! In soad minsken op syk nei sa'n auto, tinkend dat echt is better te nimmen - diesel of benzine. De foar- en neidielen, yn prinsipe, binne oantoand yn fol. Takomstige eigners fan auto 's kinne allinne in kar meitsje.