Friction gear as it nedich glêdens

As jo meitsje de masinery meast foarkommende útdaging foar ûntwerpers is te oerdrage koppel fan de iene diel nei in oare. It oplost it yn ferskillende wizen. Toothed pinion, driuwende riemen en sels elektromagnetyske fjild riden tsjillen, en yn elk gefal it brûken fan in beskate metoade wurdt motivearre troch de spesifikaasjes. Friction gear wurdt brûkt as jo wolle in glêd feroaring yn snelheid.

Doe't der wie gjin gears

Frictio wurd yn it Latyn betsjut "friction". Oant net west útfûn gear wriuwing gear wie de wichtichste middel fan kommunikaasje fan de angular ympuls. Sa yn de âldheid meganika ferretten de ôfhinklikheid fan 'e angular Velocity ratio fan' e diameters fan de driuwende en ferdreaun Rollers, learen faasje omheech of remmen mûnen of wetter stasjons. Dizze útfining wurdt tapast hjoed.

Smooth fersnelling - credit clutch

Serious engineering stúdzje fan dizze side begûn yn de lette XIX ieu, it ferlet fan it ûntstien yn de flugge ûntwikkeling fan wurktúchboukunde, benammen mei de komst fan 'e earste auto. Transmission, boud op gears net fernear hommels wikseling loads doe't feroaret fan it iene snelheid nei in oar gear bruts, nedich kompleks en djoere reparaasjes. Skiif friction gear levere in sêft kontakt tusken de motor skacht en in universele mienskiplike, wêrtroch tiid foar in glêde feroaring fan snelheid, dy't sterk tanommen de betrouberens fan reauwen.

It brûken fan radio apparatuer

En oare meganyske systemen dy't nedich glêde fersnelling of deceleration, meganyske yngenieurs brûke dit wichtich elemint. It ûntwerp fan in tape needsaaklikerwize befettet spesjale counter tsjillen te feroarjen de angular snelheid fan de node Meijeraan, omdat de mear wuolle ûntfanger coil, dus dat moat spinne stadiger. Friction transmission jout feroaring yn it oantal revolúsjes per ienheid fan tiid: oan 'e begjin fan' e Wiedergabe tape of coil ûntfangende node draaiende hurd, en yn 'e ein - stadich.

In ferskaat oan foarmen

Tusken de gear en de koppeling hat in protte mien. Foarste plak, de ferhâlding fan de diameters fan de tsjillen yn beide gefallen foarmet in gear ratio. Twads, de beweging rjochting fan de ûntfangende en output shafts meie hawwe fariearre romtlike oriïntaasje, fan parallel oan de streekrjochte. Wannear't eksperimintearjen mei de earste gebrûk fan spoar ferfier sels besocht te meitsjen in gear paar "rail-wheel", mar al gau verlaten de gedachte, wêrtroch't it glêd, slip en glêde ferheging wriuwing. Soarten friction gears oerien mei it typen fan gear kinematics, se binne koanyske, silindryske en disc (kop-on). It glêd foarm fan 'e kontakt flakken en skept betingsten foar de oplossings komplekser engineering problemen dy't nedich bolfoarmige of Torus mjitkunde dielen, lykas mutable vector oandreaune Welle. Yn dit gefal, de kar fan in bepaald metoade fan kinematics beynfloedzje de taak set. De silindryske friction gear wurdt brûkt foar de parallel transmissie en bevel - foar de heaks.

tekortkomingen

Hoewol't âlde leeftiid útfining, de metoade foar transmitting rotational meganyske koppel wurdt in soad brûkt yn moderne technology. Mar hy hat en neidielen. Clutch skyfkes en rem pads moatte wurde ferfongen periodyk op alle auto - út lúkse "Bentley" fernederje "Lada".

De wichtichste ynspannings fan materialen wittenskippers technologen dwaande clutch, ûntwurpen om te fergrutsjen de libbensdoer fan de kontaktpersoan flakken, omdat se hieltyd wrijven tsjin elkoar, en fandêr de wear.