Sovjet pânsere personiel ferfierder BTR-152: spesifikaasjes

It probleem fan ferfier fan personiel nei de Twadde Wrâldkriich djip soargen alle Sovjet design bureaus, en benammen it heechste kommando. Op grûn fan ferline ûnderfining, it wie dúdlik dat it brûken foar dit doel konvinsjonele frachtweinen gewoan strafrjochtlik, sûnt eltse mines, oerfal fijân fleanmasine of sels fjoer út lytse earms kinne stjoerd wurde yn it ferjit hiele ôfdieling. It is tsjin 'e eftergrûn fan dizze skôgings en de earste klassiker pânsere personiel ferfierder BTR-152.

Caterpillar of tsjil?

En dizze fraach is net liddich, ek hjoed. Yn earste ynstânsje de ûnderfining fan ús ûntwerpers hie gjin, enkêtes waarden útfierd yn beide rjochtings. Earst wûn apologists spoaren: dizze masines bribed syn krús, sy koenen hingje in soad pânser. Mar der wienen guon problemen.

Earst, de kompleksiteit fan de oplieding foar wurktúchkunde, bestjoerders fan sokke apparatuer wie heech en bytsje minder oan wat de stúdzje foar Tankers. Motorisearre ynfantery as wie oarspronklik in massa fan troepen, en oplieding sa'n grut oantal heechoplate profesjonals is hampered. Boppedat beynfloede de negative ûnderfining fan de Grutte Heitelânske Kriich.

Hawwe wy it oer de logistyk. Byhâlden pânsere vehicles, sels neffens foarriedige berekkeningen moasten ferbrûkt wurdt op syn minst 1/3 mear brânstof, en as jo sjogge op 'e earms relatyf oan it gewicht, en noch mear. Hoe te fieren nei in mvssu diesel yn de nije grutte oarloch?

Boppedat, it rêd fan 'e masine is incomparably makliker te operearjen, reparaasje- en manufacturing, de libbensdoer fan harren folle mear. Ta beslút, dizze APCs binne relatyf maklik te meitsje floating, wylst mei byhâlden vehicles sa'n feint Kurbel út in stik hurder. De kar is makke, en foar it ljocht fan in 152-APC.

Start fan ûntwikkeling

Al yn begjin 1946, de plant waard lansearre VMS terrain ZIS-151 auto. Wer, de ûnderfining fan eardere jierren, de auto waard oarspronklik makke fariearde, like goed geskikt foar gebrûk yn 'e nasjonale ekonomy, en yn' e wapene troepen. Gau, ûntwerpers realisearre dat absolút universele bart allinnich yn mearkes en dreamen, en sa rjochte op ûndersyk op it mêd fan puer leger transporter, dy't ûntfongen index "Object-140".

Used masines út de standert ZIS. Ek dat is liend út it frame en, op 'e ôfkoarte is 385 mm. Mar dit circuit opmaak ûntwerpers brûkt mei trije assen. Oars as it oarspronklike model waard brûkt as de útwreide vering reis, en machtiger, útwreide en fersterke springs.

tire Spesifikaasjes

Banden - mei fergrutte en krêftige heakken dy't jout ferhege permeability fan hast alle type grûn, yn alle waar en klimatologyske omstannichheden.

Banden oannommen brûke allinne de lege druk (4 kg / cm ^3). Foar alle brêgen jilde in inkele spoar. Ferset tsjin skea (ynklusyf ûnder shelling) ûntwerpers hie oarspronklik plannen te berikken mei help fan in systeem mei twa keamers en joegen apparaten sintralisearre inflating se op 'e ûnderweis. Om 152 APCs koenen fuorthelje troepen út it nuodlike plakken mei de maksimum snelheid fan de masine motor wurdt twongen fuortendaliks nei 118-122 liter. a. (Guaranteed wearde, mar hat net mear as 110 l. C.).

Main skaaimerken fan 'e masine

Casing - carrier type, laske út it pânser platen, waans dikte wie 6, 8, 10 en 13 mm. Tsjin de thoughtful en rasjonele oanstriid fan 'e frontal pânser lêstneamde koe "keep" reitsjen kûgels 12,7 mm. Engine compartment - tsjinoer de masine, de konfiguraasjemodule leit achter him. Lykas de BTR-40, de lâning by de baai fan dit tastel waard leit yn 'e rêch en wie folslein iepen by de top.

Foar beskerming fan airborne stof en delslach brûkt útnimbere tarpaulin. Embarkation en landing waard útfierd troch in doar oan de achterkant fan it kabinet. Yn it foarste part binne der twa doarren troch dy't klommen yn 'e auto sjauffeur en gunner.

sels ferdigening produkten APC

Front wapenrêsting sheet hat in ynboude Blinds, fasilitearret it secretive resinsje fan wiken foar de bemanning. Manholes in combat omstannichheden ferwachten ôfsluting kappen mei Inserts fan armoured tempered, bullet-proof glês. De gearstalling fan it personiel wapens fan sels-152 pânsere personiel dragers opnommen: 7.62 mm SG-47 (masinegewear Goryunova systeem), dat neitiid ferfongen troch SGM. Yn beide gefallen, it folume fan munysje boppe tûzen rondes fan munysje.

It wapen koe wurde fêstmakke op ien fan 'e earms dy't oan eltse kant (twa stikken elk). Ek yn 'e kanten wie der ien kear yn de seis rûne loopholes, mei help dy't, de bemanning koe brân út persoanlike fjoerwapens. Ferantwurdlik foar de kommunikaasje relatyf robúste en maklik radio 10-PT-12.

Trochgong fan de steat tests, konklúzjes dêrop

Earste BTR-152, dat hat in foto yn it artikel gie op proef yn begjin 1947. Tagelyk "strieden" trije produksje masines rige. De test resultaten befêstige de treflike perspektiven fan 'e nije pânsere personiel ferfierders. Yn it bysûnder, syn permeability is gâns superieur oan dy fan de GAZ-63. Op de Rykswei de auto koe verhaasten fuortendaliks nei 80-85 km / h. Trije jier letter, it model APC-152 is hielendal trochjûn alle teste fazen, de auto waard offisjeel yn tsjinst fan 'e Sovjet-leger.

Issue en de neifolgjende modernisearring

Armoured auto produsearre at de plant VMS. Yn it algemien, allegear iens op 'e miening dat de ûntwerpers te meitsjen in frij ienfâldich, mar hiel betrouwbaar auto dat is folslein fit foar doel. Fansels, guon tekoartkommingen west hawwe hers. Bygelyks, syn macht tichtens wie relatyf swak, en de permeability (doe't yn ferliking mei byhâlden vehicles) net berikke it ideaal. Mar al dit guod.

It modernisearjen fan de BTR-152 waard útfierd dêrnei, wêrnei't de masines hawwe in yndeks B. Dizze ferzje waard oannaam yn 1955, en tagelyk it lansearre yn massa produksje. It wichtichste ferskil fan de basis model wiene ûnderdielen en gearkomsten fan alle terrein zil-157 truck, dy't troch doe waard ferfongen troch zil-151 op 'e fabryk gearkomste line. Lykwols, de wichtichste nijichheid fan dizze masine is te ynstallearjen bettere, "Avansearre" sintralisearre lucht ynflaasjekorreksje systeem fan de tire (12.00 x 18).

Patency en bestriden survivability fan pânsere personiel dragers tagelyk waarden gâns tanommen. Ta beslút, 152 pânsere personiel dragers (Sovjet pânsere personiel carrier) hat krigen in krêftige Winch samovytaskivaniya, sterk ferienfâldiging fan it libben fan syn bestjoerder. , Dy ferskynde yn 1957, de wiziging fan de B1, ek krige in nije ferzje fan in sintraal tire ynflaasje systeem, dat wie better beskerme fan mooglike skea. Ta beslút, de auto hat krigen in nije radio P-113, binne mear betrouber.

Lêste modifikaasje

Sawat yn deselde perioade troch pânsere personiel dragers begûnen te setten nacht fizioen TVN-2, en yn 'e lâning baai wurdt einlik ferwaarming systeem dat fuortendaliks wurdearre de soldaten Trans-Baikal Military Distrikt. Yn 1959, op earms streamt serial Sovjet BTR-152K, de grutte ferskillen dy't wie de oanwêzigens fan in normale pânsere dak en exhaust fan.

In dak is hiel posityf effekt op de feiligens fan de lâning. Yn in soad manieren, it brûken fan sa'n konstruktive oplossing wie it gefolch fan it ûntstean fan wapene NAFO nukleêre wapens yn ferskate fariaasjes.

De wichtichste feroarings fan de lêste modifikaasje

Foarste plak, it lichem hichte tanommen fuortendaliks nei 300 mm. De hiele lingte fan it dak wie der in lûk sluten troch pânser platen. Om massive cover wie makliker te iepenjen, se binne ferwurde mei Torsion bar. Emergency doar leit oan de efterkant fan 'e masine, op' e frije tsjil keppel is. Boppe de bestjoerder syn stoel is dien apart flap nedich foar de ynstallaasje fan 'e nacht fyzje apparaat TVN-2.

Lykas yn foargeande ferzjes, in pânsere personiel carrier hie fjouwer heakjes foar mounting masinegewearen, mar dizze waarden ynstallearre oan 'e kanten fan taheaksel is net it gefal, mar direkt op it dak. Yn de rol fan wapens koe tsjinje in model SGMB of FCT. Gunner posysje is krekt boppe de kontrôle ôfdieling. Dêrby moat opmurken wurde dat guon fan 'e pânsere ferfiermiddels wie oer it algemien sûnder fan de gewearen.

Oars as ferline fariaasjes, dizze militêr BTR-152 net hawwe sitten foar de bemanning ynstallearre direkt boppe op de brânstof tanks. Fanwege dat it oantal parasjutisten sakke, mar gâns tanommen combat survivability fan 'e masine. Dêrneist ynnovaasjes binne werom te finen yn 'e ynrjochting fan' e motor, dat hat krigen de aluminium cylinder kop.

It meitsjen fan in selsridende gun ynstallaasjes

Dit model wie de earste en de lêste yn de Sovjet leger oefenje de technyk, basearre op hokker waarden makke spesjalisearre selsridende masine gun. It earste model, de BTR-152a (ZTPU-2), hawwe bigoun te produsearjen yn 1950, sawat tagelyk mei de frijlitting fan in pânsere personiel drager. Offisjeel, dy technyk waard set yn tsjinst yn 1951.

Mar yn 1952, op de steat tests kamen wiere "Monster" ZTPU-4 (twa pearen KPVT, yn totaal fjouwer barrel kaliber 14,5 mm). Munysje fan dizze masine is 2000 shots. Firepower technology is geweldich, mar fanwegen de meganismen fan hânmjittich wurdt stribbe is tige dreech om te learen, entûsjast op it militêre ynstallaasje is net feroarsake.

Made dizze opsje wie mar in pear eksimplaren, oannommen "Spark" waard nea nommen. Wêr súksesfol wie de ZU-23 kaliber 23 mm, en in spesjale masine control BTR-152U, in ûnderskiedend skaaimerk fan dat is it lichem mei in gâns tanommen hichte. Dit waard dien om te passe yn 'e ynterne folume gruttere apparatuer.

Hjoed, de BTR-152 mei natuerbehear binne populêr ûnder rike samlers en fans fan kriichsmateriaal, en immen makket se spesjale vehicles ûntwurpen te reizgjen op jacht en fiskerij.