Gear sneed

De oerdracht befettet in oerdracht part fan de meganismen dêr't de koppel oerdroegen oan it stasjon tsjillen fan 'e motor. De struktuer fan de oerdracht part fan de koppeling, it bieden fan it ûntbrekken of oanwêzichheid fan ferbining tusken it frame en de motor, it ride shafts. It is in yntegraal part fan himsels Fersnellingsbak. It wurdt útfierd troch feeding en koppel werferdieling en macht oan it stasjon shafts út 'e motor.

De measte fan 'e technologyen dy't brûkt wurde yn de oerdracht tuning, slagge syn proef yn motorsport. Dêrby moat oanjûn dat it trochjaan fan alle, benammen sport auto, is in wichtich belichaming van de metoade fan dynamyske motor skaaimerken. De masine, dat hat in relatyf swak motor kin wêze fluch genôch as se binne goed keazen gear ferhâldingen reanimaasje.

De sport cars wurde brûkt unsynchronized (cam) en syngronisearre doaze. Ofhinklik fan 'e oerstap type wurde ûnderferdield yn sekwinsjele (wêrby't sekwinsjele seleksje) en konvinsjonele (H figuer).

Om it útfieren fan in ienfâldige (normaal) ferkear op 'e dyk cam doazen hast net te brûken. Dat komt troch it feit dat sy meitsje in soad leven en hawwe relatyf in bytsje middels, en wurde beskôge as in "hurde" ûnder gear feroarings. Boppedat, de kosten wurdt onevenredig heger syngronisearre, en hja nedich kwalifisearre en reguliere ûnderhâld.

Syngronisearre Carton doazen ferskille fan standert gear ferhâldingen. Proper seleksje fan it pear oan 'e wichtichste primêre shaft gear en it oandreaune gears op it fuortset skacht soarget foar koördinearre wurking fan' e hiele powertrain. De gear ferhâlding selektearre oan de hân fan 'e motor koppel en macht skaaimerken. In oare wichtige faktor is de grutte fan 'e tsjillen.

De gear ferhâlding is de ferhâlding fan it oantal tosken fan in oandreaune gear nei it oantal tosken yn 'e pinion. It heger it is, hoe flugger it motor sil twist de allotted tal bochten. Dit sil foarsjen flugger snelheid dialling. Lykwols, der ûntstiet de needwindichheid fan frekwinte oerstap. Dus, in reduksje sil optrede by de maksimum snelheid gear.

Der binne ferskate ynstruminten te fergrutsjen it accelerating dynamyk fan 'e masine.

Jo kinne it gear ferhâlding yn 'e wichtichste gear twatal. Bygelyks, it front-wheel auto "VAZ" tsiende generaasje hawwe, as in regel, de standert nûmers. Sa, yn de produksjesektor proses wurdt ynsteld gear ratio fan 3,7 oant 3,9. In útsûndering is Vaz 21103 (16V). Its gear sneed - 3.5. As de praktyk docht bliken, de feroaring fan 'e wichtichste pear 4.1 of 4.3 kin omfoarmje normale "acht" in in tige dynamyske auto. Tagelyk, faak hawwe te fieren út de gear Shift. Mar, op 'e selde tiid, foar eltse manoeuvre en it ferkearsljocht de earste auto.

It praten fan gear feroaret, is it ûnmooglik net te hawwen oer de spesjale tuning gelederen. As jo unscrew de motor sterk genôch om earst, dan as jo oerstappe nei de twadde snelheid te fallen foars. Dat komt troch benammen ta te grutte ferskil tusken it gear ferhâldingen foar it earst en foar de twadde oerdracht. Ôfstimt rigen befoarderje selsbetrouwen en unifoarm fersnelling. Yn dat gefal wurdt de earste oerdracht wurdt wat fermindere (relatyf oan de standert). Trends yn dizze útfiering wat efterút, mar tagelyk wurdt wat "langer". It twadde sil ticht by de earste. Dit sil elimineren de frij merkbaar 'dip', dat bart yn 'e foarside-wheel auto "VAZ". De tredde en fiifde gears binne itselde as de standert. De fjirde is mear likernôch foar de tredde, en de seisde - de fyfte, resp.